印尼军机居民区坠毁伤亡惨重

本报驻印尼特派记者　庄雪雅

一架印度尼西亚军用运输机30日在苏门答腊岛居民区坠毁，截至《环球时报》记者发稿时，坠机现场已发现70具遇难者遗体。目前印尼军方及国家搜救署仍在紧张搜救中，伤亡人数或将进一步攀升。空军司令阿古斯在接受当地媒体电视访问时表示，飞机残骸里没有生命体征，113名机上成员恐全部遇难。而据法新社报道，当地救援机构称，地面有至少3人丧生。

据亚洲新闻台30日报道，失事军机是大力神C-130运输机， 30日中午12时左右从北苏门答腊省省会棉兰空军基地出发，起飞两分钟后，飞机就坠落在5公里外的居民区内。目击者称，飞机当时在空中逐渐下降，带着浓烟和火光从头顶飞过好几次，最后一个俯冲坠地，撞上一座旅馆并爆炸。当地居民贾努尔表示，他看到飞机从机场方向飞来，坠毁前就已经倾斜，随后便看到浓烟。

据法新社报道，事故现场已经开始紧张的搜救行动，救护车从飞机残骸中不停地运出遇难者遗体，焦虑的民众则围在一旁，试图看到搜救最新进展。目前搜救工作仍然在紧张地进行中。

关于机上乘员数量，印尼各方的统计前后差别很大。据CNN报道，坠机事故发生后，印尼军方发言人法德率先称机上共载有12人；随后印尼《罗盘报》援引北苏门答腊省警方发言人赫尔非的声明称，军机上共有50人；此后印尼空军司令阿古斯又在接受法新社采访时表示，机上共有113名乘员，包括12名机组成员、50名等待换任交接的军人和51名随军家属。

亚洲新闻台援引媒体报道称，飞机失事前驾驶员曾以技术故障为由申请返航。坠机事故发生后，社交媒体上传出大批人群和紧急救援人员在事故现场聚集的照片。从网络照片可见，机身已损毁不堪，浓烟直冲云霄，周围的建筑物也有不同程度的损坏。

据路透社报道，印尼国家搜救署发言人西萨尔表示，由于事故现场是颇为繁华的居民区，伤亡人数很有可能会进一步上升。印尼国民军司令穆尔多科上将已要求彻查事故原因。

英国《卫报》援引印尼空军司令阿古斯的话说，这架运输机于1964年生产，至今服役超过半个世纪，但运输机状态良好，军队时常用其运输人员及货物，“它在什么天气下都能飞，是我们重要的运输机。”

这是棉兰近年来第二次遭遇严重的飞机事故。2005年，一架国内航班在起飞不久后就坠落在了人口稠密的郊区，包括乘客、机组人员和地面群众在内的至少150人死亡。这也是近15年来印尼损失的第三架大力神运输机。据航空安全网报道，2001年，一架大力神冲出跑道并起火，所幸无人伤亡；2009年，一架运输机撞毁四座房屋并坠入稻田，共造成97人死亡。该网站还报道称，近十年内印尼军警用飞机已发生10起致命的坠机事故。2015年4月，一架F-16战斗机在雅加达空军基地起飞时着火，飞机被火焰和浓烟包围，飞行员成功脱困，仅受轻伤。同年3月，两架飞机在马来西亚兰卡威进行特技彩排时坠毁，四名飞行员均生还。此次坠机再一次将印尼航空安全问题推上风口浪尖。

印尼民航安全也多有不良记录。2014年12月印尼亚行从泗水飞往新加坡的航班坠毁，162名乘员全部遇难。航空业新闻机构“全球飞行”亚洲区编辑格雷格对路透社表示，虽然目前还无法确定事故原因，但这一事故距离印尼亚航坠机仅半年时间，再次提醒人们印尼糟糕的航空安全记录。

坠机事故还在印尼引发关于军备陈旧的反思。负责防务的国会议员普拉莫诺对《雅加达邮报》表示，国内大力神运输机都已服役多年，由于缺乏质量过硬的更换部件，大都已状态堪忧。国会已向政府提出更换军机，并呼吁政府停止购买二手飞机或战舰，降低安全风险。

据斯德哥尔摩国际和平研究所数据，印尼2014年军费占据东南亚所有军费的1/5，但却只占本国国内生产总值的0.8%，在地区内最低。总统佐科在去年上任后宣布，2020年前将军费加倍至150亿美元。分析人士称，军方可能会借坠机事件向政府施压，要求空军现代化。▲