火电厂汽轮机基座施工工艺及注意事项简述

杨文宝

摘 要：电力是现今使用最为广泛的一种能源，在我国的能源结构中，有近一半以上的发电厂为火力发电厂，汽轮机是一种在利用蒸汽而将热能转化为机械能的旋转机械，是现今的火力发电厂中使用最为广泛的原动机。现今随着科技的进步，汽轮机的功率以及复杂程度呈几何式提高，从而对汽轮机的基座施工带来了不小的难度，因其建筑平面复杂其规模庞大，需要将供汽轮机固定用的大型锚固板以及各种预埋螺栓定位准确，选用合理的水泥配合比，使之完成后的汽轮机基座能够满足设计的要求。文章将就汽轮机基座施工的施工工艺以及在施工过程中所需要注意的一些问题进行介绍。

关键词：汽轮机；基座；施工工艺；精确预埋；质量控制

前言

汽轮机是现代火力发电厂中使用最为广泛的一种原动机，其依靠的是蒸汽为动力，从而将热能转化为机械能，由于汽轮机结构复杂且在重量上、体积上都较为庞大，同时其工作时的旋转需要较为良好的固定，这就为汽轮机的基座施工带来一定的难度。文章将以装机容量为2×300MW的汽轮机为例介绍汽轮机基座的施工工艺以及施工过程中需要注意的一些问题。

1 汽轮机基座工程简介

以某一火力发电厂设计装机容量为2×300MW，其中，汽轮机是发电的核心设备，做好汽轮机的基础十分重要，根据设计要求，汽轮机的基座底板的平面尺寸为33.2*11.9米，底板的厚度3米，底部的标高为-5.1米，水泥混凝土的强度等级很高，其中汽轮机基座上部的结构长度为33.8米，宽为10.5米，高为-2～12.6米，并在6.3米处设置中间夹层，其顶部是指汽轮机的运转层。整个汽轮机基座上的运转层上需要安装汽轮机中的高压缸、低压缸以及发电机、励磁机构等，由于上部结构要连接汽轮机，因此需要预先埋设好固定螺栓、套管、埋管等，以上各种埋设件量大且结构复杂，从而对施工带来了较大的难度。

2 汽轮机基座施工中对于轴线、标高的控制

在进行汽轮机轴线的定位中需要使用经纬仪进行轴线的定位，并辅以微调水准仪、钢尺和拉力器等来控制汽轮机的标高。在完成了汽轮机的基础底板垫层的钢筋混凝土浇筑后，通过使用经纬仪等仪器结合厂房中的控制网来测出凝汽器和汽輪机的中心线作为整个基座的参考基准线，完成了基准线的绘制后需要经过测试验收后方可正式作为基座施工中的基准线，并以此为中心线展开下部施工。待到底板浇筑水泥混凝土并固化后，应当再次对基准线进行测定。而后将复核后的底板面轴线作为基座上部的基准线。在施工到汽轮机基座运转层时，需要将两条主轴线延伸到轴线固定架上并以此做好标记，从而作为后续的励磁机、发电机以及汽轮机高压缸等纵横中心线，同时需要在固定螺栓表面建立起坐标网，方便后期对固定螺栓进行精确定位，同时轴线坐标网需要处于同一水平面上。同时由于温度的不同会对轴线的测量造成一定的影响，因此，在进行拉尺数据测量时应当控制并需经过多次测量以确定数据的准确性，对于测量好的中心线应当及时做好标记，并做好刻痕，而后使用细钢丝缠绕在支架上并调整细钢丝的绷紧度。

3 汽轮机基座施工中的锚固板、地脚螺栓等的安装

锚固板是汽轮机基座施工中的重要一步，由于锚固板的体积较大且重量较大，这就为安装调整带来了不便，因此，在对其进行就位安装时，应当在其安装的基座底部模上使用槽钢或角钢来制作成“H”型支架，支架使用螺栓进行固定，固定后可以将预埋件放置在支架上并通过使用螺栓来调节其高度，待到调节好后使用电焊将其与支架焊接固定。完成了锚固板的安装后，进行混凝土的浇筑前应当根据设计图纸的要求来确定汽轮机基座的预埋螺栓的安装，为了确保其安装位置的准确性，应当将预埋螺栓放置在刚性支架上，通过使用测距仪等对预埋螺栓进行定位后将其与支架进行固定。对于预埋套管的固定需要将其放置在大概的位置范围内并使用焊接在固定梁上的M10螺钉进行微调。在对预埋螺栓的固定中，首先需要使用放线法来确定其具体位置，而后使用螺丝刀、冲子等在预定位置做好标记，而后在预定位置切割出螺栓孔，完成了安装孔的制作后即可进行螺栓的安装，在进行螺栓的安装时首先使用自带螺母将其挂接在安装孔上，而后使用焊接在面梁上的顶丝进行水平位置的调整，同时对于固定板的固定可以采用与螺栓固定相同的方式，完成了固定板的标高的调整后再次使用顶丝来进行水平位置的调整，完成了标高和水平位置的调整后将其与面梁进行焊接，而后对安装到位的固定螺栓下挂重物的方式来使其垂直，并在保证其垂直度的情况下使用角钢焊接架来对其进行固定，确保其垂直度，待到固定架上的预埋螺栓调整到位后调整固定架的位置并对其进行固定，待到固定架垂直位置确定后将螺栓下端与固定架相焊接，同时使用角钢将所有的预埋螺栓焊接成统一的整体防止其在浇筑混凝土时受到冲击产生变形。同时在进行混凝土的浇筑时应当对预埋螺栓进行标高和位置的检查，确保其不发生偏移。

4 汽轮机基座的混凝土施工

完成了以上的锚固底板、固定架以及预埋螺栓的安装后，需要进行后续的水泥混凝土的浇筑，首先需要使用模板对所需浇筑位置进行围挡，所使用的模板选用的是高强度的镜面复合模板，对于梁、柱等的模板选用的是木方所组合成的定型大模板，并使用高强度螺栓以及型钢进行模板的加固。对于组合模板的接缝处，需要使用刨子等进行刮平作业，确保其不会对后续施工造成影响，由于在设计中涉及到一些斜柱，由于斜柱的斜度较大，为避免在混凝土未能达到预定强度的情况下即拆除模板从而对斜柱产生一定的影响，在模板的拆除时应当先拆除上表面和侧表面的固定模板，对于下表面模板和支撑构件予以保留，待到斜柱的强度达到设计要求后，才可拆除底面模板和底面支撑。

在对斜柱进行水泥混凝土的浇筑时也需引起足够的重视，由于斜柱的特殊造型使得其内部所含有的钢筋较为密集，在对模板进行混凝土的浇筑时，较密的钢筋会延缓迟滞水泥混凝土中的砂石的向下流动，从而使得斜柱的内部下底面缺少足够的砂石，同时过长的砂石和过密的钢筋会加大振捣棒深入的难度，使得其中的一些振捣棒很难达到足够的深度，即使深入在提升振捣棒的过程中会容易造成振捣棒的卡死，从而加大了振捣的难度。通过斜柱的存在也使得振捣后的气泡无法及时排出，使得振捣出的气泡积聚在顶面的模板下，从而容易造成固化后在混凝土的表面形成蜂窝和麻面，从而影响混凝土的浇筑质量，为此，需要采用一定的应对措施：在进行浇筑混凝土之前首先需要在构建的钢筋内放置一根硬质橡胶管，其直径能够使得振捣棒放置在其中，通过将振捣棒放置在其中来对水泥混凝土进行振捣，对于振捣棒的选择可以选择直径较大的振捣棒。由于斜柱需要承受较大的受力，因此，需要做好水泥混凝土拌合物的坍落度和扩展度的控制工作。为了排出振捣后的气泡，需要在斜柱顶模板上每间隔2米设置一个气槽以便排出水泥混凝土中的气泡，并在气槽内的下底面设置细钢丝网并使用直径较小的振捣棒在气槽内振捣以排出气泡。在选用混凝土时需要在其中掺入缓凝型高效减水剂以及粉煤灰，以减少水泥的用水量。为了减少水化热所带来的裂缝需要使用冷却水对其进行循环降温。

5 结束语

汽轮机基座是汽轮机安装的重要基础，其建造精度的高低以及水泥的紧固度都会对汽轮机的安装产生重要的影响，文章主要就某一汽轮机基座施工过程中的施工工艺以及施工过程中所需要注意的一些问题进行了阐述。

参考文献

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