和则利 打则伤

2014年，滴滴和快的两家公司上演的“烧钱大战”在令公众印象深刻的同时，也令行业同仁心有余悸。虽然两家公司都明白，这种方式最终的结果只能是两败俱伤，无一胜者，但是在市场拓展和用户积累阶段，手握重金的双方还是走上了简单粗暴的道路。

在外界看来，新一轮竞争中，双方的“烧钱大战”还将继续。然而，当市场和行业形势都趋于稳定的时候，“烧钱大战”也就难以为继，双方也都在寻求新的出路。

不过，令人万万没有想到的是，双方竟然在谈判桌上平心静气的谈起了合并，难道这就是双方寻求的新出路？消息一经传出，就在行业内引起了广泛的热议，众人也都各抒己见，议论纷纷。在这种情况下，滴滴和快的似乎已经达成了某种默契，对外界的任何评论都缄默不语。

虽然外界并没有得到事件双方的任何承诺和证实，但是双方合并的消息已经被外界看成板上钉钉的事了。大家都在等待正式宣布的那一刻。

俗话说：“该来的早晚会来。”2015年2月14日情人节这天，双方共同宣布滴滴与快的正式合并。事情的发展就如大家所猜测的那样，并没有出现出人意料的反转。

其实，双方的谈判是在1月21日开始的，之所以选择在情人节这天发布消息，是因为双方将这次项目的代号就定为“情人节项目”。就像他们所说：“选择情人节，是因为想让用户和司机感到惊喜。”从事情的轰动效果来看，他们的目的达到了。

滴滴总裁柳青谈到双方为何合并时说道：“滴滴、快的都是有独立意志的公司，并不是被资本逼的。双方约定，打则惊天动地，合则恩爱到底。”另外，柳青还谈道：“两家企业合并是为了梦想。合并放弃的是对彼此的成见，大家都认识到这个市场是会远超原来想象的、都意识到移动出行行业的特殊性。如果谈论大出行领域，绝对不仅是出租车和专车，还有公交、代驾、拼车……分支领域特别多，还是有很多全新的东西要探索的，大家可以合作。”

既然双方已经合并，那么合并之后如何有效分配双方资源并进行行业布局就显得格外重要。 柳青说：“合并之后，双方都会专注于移动出行。早期前端会相对独立，后台会进行整合，未来一定会组建一个整体的团队。此外，会对双方之前重合的领域和业务进行调整。因为还有新的市场需要培育，所以打车补贴还需要继续进行。”

双方的合并已经正式完成。新计划、新战略也在紧锣密鼓的制定和实施当中。双方的“烧钱大战”已不复存在，行业也正在朝着健康、有序的方向发展。