分析市政道路工程建设施工管理及质量控制

孙毅

【摘要】现阶段，道路工程存在较多的施工质量问题，严重背离了城市发展需求，不仅道路使用寿命较短，还造成了较为严重的资源浪费问题，严重制约了城市交通安全建设。本文对市政道路建设施工管理现状进行了简要分析，并在此基础上提出了相应的质量控制策略。

【关键词】市政道路；施工管理；质量控制

随着我国社会城市化建设的快速发展，人们对市政道路建设质量提出了更高的要求。市政道路工程具有管线设施复杂、施工进度紧张、施工周期较短以及施工标准要求较高等特点，施工质量管理难度系数非常大，因此，极易发生质量病害等问题，损害市政道路工程的社会服务效益。

一、市政道路施工管理问题

首先，施工单位没有形成强烈的管理意识。由于市政道路工程建设周期较短，施工人员难以有效协调管理工程成本、施工质量以及施工进度，为了按期完工，常常片面追求施工进度，不重视施工质量管理工作，导致工程建设的总体水平较差。其次，施工质量管理缺乏规范性。有些施工单位在管理施工现场的施工进度时，并没有严格把控工程的设计要求、试验规程以及技術规范，导致施工工艺存在技术指标缺失的问题，工程整体施工质量不达标。最后，试验检测管理力度较为薄弱。对于市政道路工程而言，试验检测是其施工质量的根本保障，但我国很多施工单位并没有全面的试验检测技术，检验力度较为薄弱，无法及时发现工程质量隐患，缩短工程使用年限，降低其整体效益。例如，我国某市政道路工程，将沥青路面摊铺工程分包给某施工单位，该单位在施工前期对沥青材料进行了严格试验检测，也在施工过程中，对施工工艺进行了严格把控。由于施工管理人员自身执业素养的缺失，并没有要去施工人员在完工后，对路面进行平整度以及荷载力等试验测试。该工程投入使用后，由于平整度不达标，路面部分地区积聚大量雨水，因长期无法排泄，该工程项目出现了渗水、漏水等问题，加之行驶车辆较多，荷载力较大，出现了较为严重的裂缝、凹陷等问题。

二、市政道路工程质量控制策略

（一）施工准备阶段

首先，施工单位全体施工人员要形成良好的质量管理意识，在实际施工过程中，自觉监管施工质量。对于市政道路工程施工而言，这是提高其整体质量的基础保障。其次，施工单位要做好技术准备工作。对设计图纸进行严格审查，确保其具有良好的完整性、可行性，完全适用于施工现场的实际条件；准确了解各项施工数据，例如，工期要求、水文、地质、土层以及结构特点等；严格勘查施工现场的具体情况；制定施工组织方案，并做好工程经济预算工作。最后，施工单位要做好施工现场准备工作。明确相应的测控网点，并基于施工图纸的指导，确定各个测量点，通过安装水平桩以及经纬坐标桩，构建测量控制网；做好水、电以及路的疏通工作，并对施工现场进行平整处理，安装排水系统以及供水管网。

（二）路基土方

首先，复测沟槽、路基的边线以及中线，复检其水准标高。完成管线以及建筑保护工作后，开挖基坑。开挖过程中，要避免挖土机碾压沟槽的支撑部位以及边缘区域；及时运走所挖出的土，并对路基开挖深度进行严格控制；对基底标高进行复测，检验基槽质量。其次，清洁处理基底，确保其内部没有杂物；然后开展填筑压实作业；最后，以粗粒土充当填筑材料，对土含水量进行严格控制；采取分层填筑方式；压实厚度应在20cm以内；相同填筑层要避免出现混填问题。

（三）二灰碎石基层

首先，摊铺。协调设备生产能力与摊铺速度，确保摊铺连续，避免出现平整度缺失的问题；确保摊铺机料斗处于装满状态，避免出现离析现象。其次，碾压。确保压实厚度介于10cm-20cm之间；摊铺后，要立即以三轮压路机对其进行静压处理，静压1次，或2次均可，静压速度控制在1.8km/h左右；然后以振动压路机对其进行振碾，次数控制在3或4次即可，振碾速度控制在2.5km/h左右。最后，养护。碾压成型后，以洒水车对其进行洒水保湿养护处理。一般情况下，养护周期在14天左右。养护阶段，要确保其表面始终具有良好的湿润度，且避免洒水车意外的车辆通行，避免基层受到破坏。

（四）沥青面层

1、摊铺

首先，施工人员在对沥青混合料进行铺筑之前，要对下层质量进行严格把关，确保其符合实际需求。如果下层质量较差，或是洒布透层、粘层以及下封层铺筑不符合相关规定，施工人员则不能开展沥青混凝土面层铺筑作业。其次，摊铺之前，施工人员要结合虚铺系数采取垫木措施，并对摊铺机进行适当调整，充分加热熨平板，避免其因高热出现变形问题。施工人员要结合沥青混凝土的实际供应量、配套压路机数量以及机械能力，明确摊铺机的行走速度，一般来说，其行走速度应控制在3m/min左右，并始终保证匀速，避免出现忽快忽慢以及中途停顿的情况。再次，摊铺过程中，确保螺旋送料器匀速旋转，混凝料位于熨平板高度的2/3处，避免出现离析现象。最后，由专业人员对摊铺厚度以及温度进行检测与记录。

2、碾压

第一，摊铺后，要立刻开展初压作业，以6t-14t振动压力机，对其进行静压处理，静压1次，或2次均可，初压温度应控制在120℃以上。第二，初压后，立即开展复压作业，以高频且低振幅的6t-14t振动压力机，对其进行1次或2次振压，以16t-26t的轮胎压路机，对其进行3次左右的碾压，确保其压实度符合工程实际需求后停止。复压温度应控制在100℃以上。第三，负压后，立即开展终压作业，以6t-14t振动压路机，对其进行2次或3次静压处理，确保其表面不存在轮迹后停止。终压温度应控制在80℃以上。第四，碾压过程中，以自动喷水装置喷洒含有洗衣粉的水，避免出现粘轮情况。第五，混合料若未压实成型，压路机不能停止运行，如果混合料处于压实成型状态，压路机行驶过程中要关闭振动。

结语：

市政道路建设是我国城市化建设的基础环节，其施工质量不仅影响着城市道路总体社会服务效益，还是地方政府管理能力的物质体现，属于重点民生问题。因此，对市政道路施工质量控制策略进行探析具有极为关键的现实意义。

参考文献：

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