新能源汽车的颠覆式创新

陈果

前段时间我在洛杉矶出差时，从离洛杉矶国际会议中心不远的一条街上路过，这条街两边都是日韩汽车经销商的商店，但在一家丰田专卖店和一家现代专卖店间，赫然出现一家比亚迪的店。

美国市场是全球汽车企业的试金石。过去50年，无论是日本，还是韩国，汽车工业的崛起无不伴随着丰田、本田、起亚、现代等品牌进入美国市场并取得成功的进程。由于美国汽车市场的激烈竞争，以及对乘客安全、环保合规等要求的巨大合规成本和潜在赔偿风险，很少有中国的乘用车企业能成功进军美国市场。比亚迪的市场存在，我想跟巴菲特的资本背书也不无关系。

那么，中国的新能源汽车能够重复日韩汽车工业成功的道路吗？汽车工业的产业链长、技术复杂，新兴的新能源汽车企业要在这个行业中脱颖而出，我认为必须具有非常强的商业模式创新能力，也就是对行业颠覆式的创新能力。

苹果在十年前进入到音乐播放器市场，它的成功秘诀不仅是推出了设计更好的音乐播放器——iPod，而且还包括建立在线音乐商店。苹果与音乐版权所有者对收入分成，重新定义了音乐版权所有者、播放器和消费者之间的产业链。事实上，苹果在这个价值链上的盈利区间并不在音乐产品本身，而在播放器销售，但是如果没有音乐产品构成苹果的价值链条，就无法构成音乐播放器销售的巨大成功。其后，iPhone、iPad的成功实际上也是iPod商业模式的进一步复制，用软件商店驱动产品销售。这个故事告诉我们，行业颠覆的另一条路径是重新定义行业价值链。

新能源汽车虽然也是交通工具，但它的消费者价值主张、供应链体系以及行业价值链模式与内燃汽车相比，都有显著的不同。例如，消费者购买的电动汽车不仅是一个交通工具，也是一个分布式大功率储能器，在未来的分布式能源网络中，消费者具有双向收入模式；又比如，现代汽车工业带动了现代石油工业，而电动汽车时代，是电力行业对石油工业的替代，如何和电力行业建立产业同盟关系，是电动汽车发展的重要机遇；再如，电动汽车的动力和传动装置具有很多新技术，传统内燃机汽车是汽车主机厂带动的技术创新，而当今的技术环境下，电动汽车企业具有全新的垂直整合供应链的机会。在这些环节上，可以观察到比亚迪的业务创新还有很多潜力值得挖掘。

从案例描述来看，比亚迪的转型面临着这样一些挑战：1.怎样从一家传统汽车企业转型为一家纯电动汽车企业。过去国家对传统汽车企业有行业准入限制，目前放开了纯电动汽车的产业进入限制，未来纯电动汽车将面临更为激烈的挑战。2.怎样从一家制造企业转型为一家具有品牌影响力的企业。比亚迪一方面在剥离电子制造业务，另一方面在摸索新的营销方式，以成本、质量、交期为核心的制造企业运营思维，要转向以深度消费者洞察、商业模式创新为核心的思维，是企业深层次的革命。

所以，我个人认为，比亚迪的成功之路，将不在于怎样做好“汽车”产业，而是经营一个完全不同于传统汽车的新商业模式。