高速公路桥梁加宽拼接技术

赵 云 川

(山西省交通科学研究院，山西 太原 030006)

·桥梁·隧道·

高速公路桥梁加宽拼接技术

赵 云 川

(山西省交通科学研究院，山西 太原 030006)

主要说明了高速公路桥梁加宽拼接途径，并对加宽拼接基桩施工要点及植筋施工方法进行了详细介绍，以有效运用加宽拼接技术对桥梁进行加宽处理，从而提升高速公路的利用价值。

高速公路，桥梁，加宽拼接

0 引言

自从进入到21世纪之后，我国的社会经济以及国民经济均得到了快速的发展，同时交通运输行业也得到了新的发展机遇。高速公路是我国的主要运输通道，随着交通运输业的不断发展、扩大，私家车的数量不断增多，旧桥由于质量等级以及强度与现在使用需求不相符，同时桥面净宽也不能满足日益增长变化的交通运输需求，所以有必要对其进行改造、加宽。

1 桥梁加宽拼接途径探析

1)连接桥梁上部以及下部结构。对于墩台基础可用分段开挖的方法加深基础，施工时采用临时措施保护原有的墩台，不使原有墩台受力加重。也可以在墩台周围布置钻孔桩，在桩顶上修筑钢筋混凝土，然后与原墩台连成整体，形成共同受力，以加固基础[1]。由于新旧桥梁通常可以分为上部以及下部构造两部分，所以在进行桥梁加宽拼接时，可以选择将这两部分都连接起来，也就是选用湿接缝浇筑施工方式以及横向的植筋，把新旧桥下部构造所对应的位置连接起来。也可以先使用植筋施工方式将新旧桥下部构造所对应的系梁以及墩台帽等位置连接起来之后，再进行混凝土浇筑施工。通过连接桥梁的上部以及下部结构，能够有效提升新旧桥的整体性，可以有效的防止桥梁在加固施工完毕后的使用过程中由于荷载作用而出现变形情况。

2)不连接桥梁上部以及下部结构。这种连接方式尽管相互之间不连接，但是在施工的过程中，新旧桥之间会设置数量相当的工作缝，再通过铺装层的布设，进而使新旧桥成为一个整体。这种连接方式的优势在于，新旧桥均具有各自的承受力，相互之间的不干扰，不仅降低了施工的难度，而且又有效的规避了施工难点。

3)只连接上部构造，不连接下部构造。这种连接途径的施工重点在于上部构造连接施工，而下部构造的施工难度较少，能够有效的降低工程造价，并降低桥面的纵向开裂问题出现的几率。

高速公路桥梁由于其使用地区以及性质、材料的不同，因此其上部结构也有很大的差异，同时连接途径也各不相同。如果桥梁结构为空心板梁，在对其进行加宽拼接施工时，首先应拆除旧桥的护栏结构或者是连接侧的墩台结构，另外由于梁体上部表面通常会覆盖较厚的混凝土，所以为了降低植筋以及锚固加固工作量、难度，应适当去除梁体上部表面的混凝土结构，在做好锚固加固施工之后，再在梁体上部表面浇筑一层混凝土，并使用钢板将梁的下部构造连接起来，如图1所示。如果桥梁结构为T型梁形式，同时需使用刚性连接手段，具体如图2所示。新旧T型梁应当选用悬臂连接方式，也就是在进行梁体的植筋施工的同时，进行预应力筋增设施工，为悬臂连接提供施工基础。

2 加宽拼接施工要点探析

2.1 基桩施工

在对旧桥进行加宽拼装施工时，由于新桥的负载大为上升，同时结构也有所变化，极易导致不均匀沉降情况发生，进而影响新桥的质量。再加上现在还没有一个有效的途径能够准确得到，桥梁加宽拼装结束之后可能会出现沉降量，由此需要严格控制加宽结构的桥梁下部基桩质量。在通常情况下，需先连接旧桥桩长以及直径，然后设定加宽结构的桥梁下部基桩直径以及长度。另外在进行基桩施工时，为了确保基桩的沉降质量，需要在安装好上部加宽结构之后，使用堆载预压方式，预压桥梁2个～3个月的，等到沉降基本完成之后，才能够使用刚性连接方式连接桥梁的上部结构，这种施工方法通常又可以被叫做堆载预压施工。

2.2 植筋施工

植筋指的是选取专用的工具设备，对原有混凝土构件进行钻孔处理，在钻孔完毕之后，需对孔洞进行清理，再把钢筋植入到孔洞之中，同时选取适合的高强粘结材料，把钢筋牢牢的粘结在孔洞之中，使钢筋成为一种构造筋或者是受力筋。植钢筋手段能够使用刚性连接方式把桥梁的新老结构牢牢的粘结在一起，是一种常用的桥梁结构物拓宽手段。

2.2.1 做好准备工作

在进行植筋之前，应对植筋作业面进行严格的检查，主要查看作业面是否存在松散的混凝土结构、裂缝等，然后使用清水对作业面进行冲洗，防止作业面上残留浮渣。

2.2.2 植筋施工要点探析

植筋胶通常是由固化剂以及树脂两种物质组成，再加上植筋胶的种类繁多，所以一定要根据工程实情以及工程造价，选用适当的植筋胶。

植筋项目的施工要点主要有：第一植筋工具的选用。植筋工具主要包括冲击钻、胶枪、钢筋探测仪、毛刷等等，其中胶枪的主要作用是将植筋胶注到钻孔内；植筋工序依次为放样施工、钻孔清孔施工、处理钢筋以及植筋胶的选用、注胶施工，最后是插筋，在结束植筋施工之后，还需要对植筋效果进行全面检查，并给予钢筋适当的养护，确保植筋质量。

放样施工主要是以设计规定为基准，找准各个孔洞的位置，另外由于旧桥内本身就含有钢筋，而个别孔径可能会与这些钢筋相互冲突，所以在设置孔洞时，需避开原有钢筋。钻孔施工主要是使用电锤进行钻孔，其中钻头大小应基于钢筋直径确定。在钻孔完毕之后，需使用毛刷对孔洞进行依次清理。另外在钢筋埋设之前，需对钢筋进行处理，主要查看钢筋表面是否存在污物或者是锈迹、是否顺直等等，在处理好钢筋之后，才能够进行埋设施工。在进行注胶施工时，首先需在胶枪内注进植筋胶，去除首次打出的胶，等到胶能够均匀流出之后再进行注胶施工，进行注胶施工时需把搅拌头直接的插入到孔洞根部，然后开始注胶，一直注到孔洞的2/3处。为了使钢筋以及植筋胶完美的结合，钢筋需要使用缓慢旋转的方式达到孔洞根部。在结束植筋施工之后，需要对钢筋进行养护处理，也就是不碰触钢筋，给予植筋胶充足的固结时间，通常养护时间需超过1 d。

3 结语

加宽拼接技术是现在高速公路桥梁功能提升，以及高速公路旧桥改造的一个很重要的技术。在进行桥梁加宽拼接处理时，除了要根据工程实情选择适当的加宽拼接途径之外，还需要严格控制管理各重要施工工序，以提升施工质量。

[1] 吴 俊.桥梁的维修与加固[J].山西交通科技，2012(3):66.

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[3] 崔聚印,邓苗毅.公路装配式空心板桥加宽预压施工新工艺研究与应用[J].河南科学,2010(3):305-308.

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[5] 沈建永.关于公路桥梁加宽改造的探讨[J].科技传播,2011(11):136,145.

[6] 范晓江.空心板桥梁加宽方案的有限元分析[J].山西交通科技,2008(2):49-51，75.

On bridge widening splicing technique on expressways

Zhao Yunchuan

(ShanxiCommunicationsAcademy,Taiyuan030006,China)

The paper indicates the bridge widening splicing channels on expressways, indicates the construction points for the widening splicing foundation pile and construction methods of embedded reinforcement, so as to undertake the widening treatment for the effective adoption of the widening splicing technique and promote the value of expressways.

expressway, bridge, widening splicing

2015-08-25

赵云川(1984- )，男，工程师

1009-6825(2015)31-0154-02

U418.8

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