习惯青藏线

竹林

海拔4500多米

晨5时44分，青藏高原还沉浸在宁静之中，列车驶过位于长江源头海拔4500多米的沱沱河车站，列车员格桑卓玛的工作开始了。她负责的13和15号卧铺车厢有102名乘客，其中藏族乘客53人，外籍乘客3人，有一名藏族老阿妈年纪大，需特别关照。

20分钟的容易工作

格桑卓玛先是帮在沱沱河站上车的几位乘客找到铺位，这活儿说起来容易，但她足足忙活了20分钟。此时乘客们正熟睡，必须轻手轻脚，同时还要为刚上车的乘客发收健康卡，一四川籍乘客担心如实填写会影响出行，格桑卓玛耐心向他解释如实填写的重要性，并帮他完成了填写。

4升的水壶

接下来为乘客送水，根据规定，列车员每天8时、12时和18时要为乘客送水。实际上，只要乘客需要，列车员会随时送。格桑卓玛提着的是容量4升的水壶。青藏高原空气干燥，乘客饮水需求量大，给两节卧铺车厢送一趟水，她就在车厢和热水机间往返近20次，衬衫被汗浸湿。

110课时培训

近年来，随着青藏高原旅游的升温，以及藏族同胞旅游、朝拜人数的增多，对列车员的职业技能也提出了更高要求。列车员上岗前要培训至少110课时，科目除列车设备基本操作，还包括简易英语、藏语、紧急救护、社交礼仪等;要在列车上经约3个月见习和约半年实习，才能成为初级列车员。

1小时清铺

格桑卓玛匆匆吃口饭，开始清铺。除了查票和查铺，清铺重要的是要问乘客有无高原反应及其他不适症状。列车员要在列车每经停一个车站清铺一次，即使没有意外情况，每次也需近一个小时。

0.5小时吸氧

一名乘客觉得胸闷气短，格桑卓玛迅速为其接上位于铺位旁的便携式氧气，并用对讲机通知了随车医生。医生赶到，为乘客测量了脉搏和血压，诊断是一般性缺氧。约半个小时吸氧治疗后，这名乘客舒服多了。格桑卓玛说，缺氧急救是青藏线列车员必须掌握的技能，遇到紧急情况，列车员必须保持镇静，避免病人及周围乘客情绪波动。

3年列车上过除夕

列车准时到达拉萨车站。格桑卓玛说，这个班次列车上的乘务员，每年超过250天要在1956公里、平均含氧量比平原少1/3的青藏线上度过。连续3年，格桑卓玛都是在列车上和乘客度过除夕，第二天一早随车返回。格桑卓玛已习惯了这种生活节奏，她说：“我们不仅要做引导员、服务员和导游，还要做乘客们的亲人。”工