沥青混凝土路面施工中的离析现象及控制措施

倪雷　方坤　魏希涛

摘 要：在交通运输业快速发展的形势下，道路施工工程的规模和数量不断上升，由此对于道路施工的质量也有所提升。现阶段，在道路施工中，沥青混凝土以其自身的优势和特点，在道路路面工程中得到了广泛的应用。在沥青路面施工中，施工技术以及施工材料的质量都会导致离析现象的出现，严重影响到路面施工的质量。为了提升沥青路面施工质量，需要对施工过程进行科学的管理，加强质量控制措施。文章对于沥青混凝土路面施工中的离析现象进行了分析，然后提出了解决的措施，对于提高沥青混凝土路面施工质量具有重要的意义。

关键词：沥青混凝土；路面施工；离析现象；危害；控制措施

引言

在道路施工中，路面所采用的施工方式对于行车安全以及舒适性有很大的关系，为了承受车辆行驶过程中所产生的作用力，以及减少对周围环境造成的污染，我国目前大多的高等级公路都采用沥青混凝土路面的施工方式。由于沥青混凝土具有良好的力学强度，在弹性和塑性变形能力方面比较突出，所以能够经受住车辆所带来的各种作用力，减少对道路造成的破坏。因为与轮胎的附着性较好，并且有较好的减震性能，所以提高了行车的舒适性。在行车的过程中，所产生的灰尘较少，降低了对环境造成的污染。此外，沥青混凝土路面在养护方面比较容易，所以在路面施工中使用的较多。在路面长期使用的过程中，在各种因素的影响下，会造成粗细集料的分离，从而导致路面出现蜂窝、麻面、坑槽以及壅包等现象，也就是离析现象，严重影响到道路的安全，所以对于这种现象要采取有利的措施加以改进，提高路面的施工质量。

1 离析种类

（1）级配离析是指热拌沥青混合料各组成部分在路面上分布不均匀从而偏离了设计级配，沥青含量的不均匀则与设计的最佳沥青用量不一致，从而使配合比设计变成了一种摆设，等于沥青路面的设计失去了控制。

（2）温度离析是指沥青混合料温度出现较大差异的现象。混合料现场温度差异较大，温度相对较低的区域混合料比较硬，难以压实，空隙率大，可能导致一系列水损坏发生，降低路面服务能力，缩短路面的使用寿命。

（3）碾压离析是指在碾压过程中，由于不同区域施加的压实功的变化或沥青混合料在各种因素影响下自身发生了一定变化而造成的路面压实度和空隙率的变异。

2 沥青路面施工中离析问题产生的危害

2.1 对路面质量的危害

在沥青路面施工的过程中，一旦形成了碎石粗集料，并且这些集料的分布比较集中，那么在碾压作业中就会压碎集料，导致骨料的表面积增大，由此违背了路面设计的初衷，在材料的配合比方面出现不均匀现象，路面结构遭到破坏，所以在强度性能上会有所下降。这种结构性的破坏，还会影响到行车的安全性，并且路面的使用寿命也会减少。此外，在粗集料比较集中的情况下，会导致路面整体的密实性受到影响，在局部密度偏高的情况下，孔隙率就会增加，由此在路面就会形成积水，对于路面以下的结构会造成不同程度的破坏，严重影响到道路的使用质量以及交通安全。

2.2 对路面美观的影响

美观性也是道路施工中需要考虑的因素，良好的施工质量以及施工材料性能的优良，必然会在美观度上加分。但是如果沥青路面产生离析现象，在粗集料集中的情况下，路面的平整度在外观呈现的美感方面必然会受到影响，同时更为严重的是影响了路面的施工质量。

3 控制沥青路面施工中离析问题的措施

3.1 控制原材料

原材料的质量好坏是导致沥青路面出现离析现象的根本原因，所以在工程的整个过程中都应该严格控制原材料的质量。首先应该在源头上控制好原材料的质量问题，一定要严格按照施工规范要求采购。然后是施工过程中与原材料配合使用的碎石，为了保证原材料与碎石之间具有良好的粘附性能，所以碎石的选用也至关重要，要对碎石的压碎值指标以及针片状含量进行严格的检测，必须符合规范要求的标准，同时要保证原材料与碎石的干燥性以及洁净性，避免因为污染物太多而导致集料之间出现离析。做好原材料的质量控制，为控制沥青路面离析打下了坚实的基础。

3.2 控制沥青混合料运输环节中产生的离析

在集料运输的过程中产生离析现象也是比较常见的现象，因为堆积在车厢内的集料由于表面和内部的温度下降速度的不同，所以在内外存在温差的情况下，容易造成集料的离析。而在车辆运输的过程中，由于道路的坑洼造成车辆的颠簸，在这种惯性的作用下，也会导致粗集料集中。所以为了应对运输中产生离析，首先应该在车厢上部覆盖保温性能好的篷布或者棉被，可以有效的缩小集料内外的温差。为了提高运输路途的平稳性，在条件允许且耗费成本较低的情况下（比如集料场地与施工现场之间的距离较短），可以对道路进行平整作业，减少因为颠簸造成的粗集料集中。在车辆卸料的过程中，为了避免惯性影响到粗集料集中，应该加快车厢升起的速度，最大程度的保证混合料能够整体下滑。

3.3 堆料方面防止离析现象

在集料进场之后要做好现场的保管工作，确保集料在堆放期间保持良好的性能，不会影响到施工中的使用。对于存放的场地一定要经过硬化处理，并且要配备良好的排水设施。在集料堆放的过程中，对于单一原材料而言应该根据粒径的大小分开堆放，对于混合料而言，应该按照不同的规格分堆堆放，严禁出现混交现象，如果是同一种规格的集料要分层堆放。为了避免集料遭受雨淋以及尘土的污染，要做好防雨措施，在集料堆上覆盖雨篷。

3.4 控制拌和过程中离析问题的产生

拌合冷料仓方面应做到在施工时设置相当和足够高度的隔板，这样可以防止相邻冷料仓的料互相交混。另一方面，冷料仓下口应用矩形设计的同时采取振动器辅助破拱，这样能很好地解决冷料仓堵塞和粗细料分层的问题。除此之外还要对填料的含量进行严格的控制，一般应当小于0.075mm。拌合温度和沥青混合料的拌合时间也应得到有效的控制，时间过短或过长，都会对混合料的均匀性产生影响。

3.5 控制摊铺过程中离析的产生

摊铺机在施工过程中尽量做到不收料斗。一车料卸完后，接着卸下一车料，这样做能使未用完的料还有与后来的混合料再混合的机会，以减轻离析。同时要控制摊铺宽度和速度。宽度一般不宜超过7m～8m，要避免全幅摊铺。此外，还应保持布料器转速与摊铺速度二者的均衡，摊铺速度不宜超过4m。

3.6 控制碾压过程中离析问题的产生

在碾压过程中控制初压、复压和终压的温度，应以必要和充足的压实机械进行保证，从而确定在规定的温度前完成碾压工作。同时还应严格地执行设定的碾压工艺和碾压的参数，保持二者的一致性。喷水量在碾压过程中也应得到有效的控制，以尽量减少料的热量损失，同时应尽量避免在气温过低的环境下施工。

4 结束语

沥青混凝土离析现象对路面质量造成了严重的影响和危害，而且离析本身是很难消除的。因此，在设计过程中，必须有新的设计思路，在施工过程中，必须要严格按照施工规范要求进行施工，加强管理，将离析的危害降到最小。

参考文献

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