浅析市政道路混凝土养护技术

林镇平

摘 要：随着经济的飞速发展，城市的规模也逐渐扩大，道路施工项目日益增多。在市政道路施工中，混凝土作为优秀的材料，发挥着重要的作用，对于混凝土的养护问题也越来越受到业内人士的普遍关注，文章对市政道路混凝土养护技术进行了分析，并介绍了相关的实例，以期起到参考和借鉴的作用。

关键词：市政道路；混凝土；养护技术

1 混凝土配合比和生产控制

对于新拌混凝土，要求其坍落度和水灰比尽量低，当然也必须满足一定的前提，即浇筑方法的可行性和材料的适用性。严禁出现分层离析的现象，并确保混凝土的粘聚性和工作性。

在原材料方面，对于混凝土的组成成分有着严格的要求。作为其中最重要的原料之一的水泥，应以硅酸盐水泥为最佳选择，为确保施工质量的统一性，对于同一工程，应选择同一厂家生产的批号和强度等级相同的水泥。在对组骨料和细骨料进行选择时，对于其产地、颜色和砂子细度模数都要加以明确，对于强度、粒径、含泥量等参数也有相应的规定。外加剂的选择，应以外加剂同水泥的适应性为重心，因此为使混凝土的泌水率和坍落度降低，要选用高效的减水剂。矿物掺合料对于提高混凝土的致密性非常有效，对混凝土性能的提高起到了重要的作用。掺合料的粒径和活性是影响其性能的关键要素，为达到混凝土内部填充的紧密性，应进行合理的选择。通过掺入粉煤灰，并确保供应商的稳定性，避免存在杂物，能够在很大程度上改善混凝土的后期强度和流动性。

在进行混凝土的生产时，应首先通过试验确定配合比，然后严格按照配合比进行投料，并确保原材料及配合比的统一。混凝土的生产过程中，应对水灰比进行严格的控制，混凝土硬化后的颜色会根据水灰比的不同而产生相应的变化。同时，随着季节、气候的变化，碎石及砂子的含水率也会有所不同，应适当调整用水量。此外，还应重视骨料对混凝土外观造成的影响，对于视觉面相同的混凝土工程，采用的骨料类型应保持一致，砂和石具有均匀的颗粒级配及色泽。

2 混凝土施工控制

模板的制作在混凝土施工中是一项非常重要的技术，对于模板的设计和制作都有着详细和严格的规定。在进行模板的设计时，应以拼装和拆除的便捷性为前提，并确保支撑的牢固性，同时，因为混凝土还会受到侧压力的作用，为了避免发生变形，对于模板的稳定性、强度、刚度以及拼装后的平整度，也应严格要求，从而确保结构物具有一致的断面、均匀的几何尺寸，避免浆体流失。通常来说，模板都是一次性的，对于材料的要求也很高，不仅要有吸水性，还要有耐腐蚀的特性，强度和平整度也必须保证，因此混凝土具有较高的成本。

在进行混凝土的浇筑时，必须严格按照技术规范和施工规范进行施工，并加强施工现场的管理工作。对于混凝土下料的厚度和高度，应控制其分层厚度在50cm以下。对于混凝土罐车的送料时间，则应该进行科学合理的调度，严格检查每车混凝土的坍落度。严禁为了缩短工期而省略打料块的环节，并与前一次的色彩进行对比，采用仪器进行检测，合格后才允许继续浇筑。混凝土的振捣是混泥土浇筑的关键环节，通过长期的实践，总结出了关于振捣的时间和次数的最佳方案，2次振捣法就是能够减少混凝土气泡的有效措施。需要注意的是，振捣棒插入下一层混凝土的深度应在5～10cm之间，确保振捣的均匀性，避免漏振和过振的现象。此外，对于施工的温度，也有着严格的要求，应选在4～10月之间进行施工为宜。

3 混凝土养护与表面修补控制

加强混凝土的养护，应做好早期硬化期间的养护工作，否则混凝土可能会出现失水的问题，从而出现微小的裂缝，降低混凝土的强度和耐久性，或者产生表面的色差，影响整体的外观。在进行混凝土的拆模操作时，应结合施工当地的气候条件，并密切注意混凝土强度的发展状况，检查预留的混泥土试块，只有试块的强度合乎要求时，才可以拆除混凝土的模板。对于养护所采用的覆盖物，以塑料薄膜为宜，严禁用草包或草垫进行覆盖，防止永久性的黄颜色污染的形成。如果条件允许，还可以在混凝土表面覆盖喷涂型养护膜，从而起到防止水分流失、保湿的目的，同时应确保养护时间，通常来说不得少于14天。

混凝土具有很高的吸水率，并且不同的位置吸水率也不相同，导致吸水后的混凝土颜色出现差异。如果遇到阴雨天气，混凝土路面会吸收大量的雨水，在雨中和雨后，可以看到道路、路基、桥梁等市政道路设施出现明显的颜色不一，给人一种污浊的视觉感受。同时，在市政道路工程中，混凝土所处的环境较为复杂，长期经受日光、紫外线的照射，并直接暴露在酸雨中，还受到油污和油气等的污染，混凝土表面的效果逐渐变差，在各种侵蚀和破坏下，逐渐被中性化。为此，应对混凝土进行合理的养护，采取有效的措施，从而减少外界对于混凝土的影响，提高混凝土的耐久性，长期保持原有的浅灰色的效果。通常采用的措施是在混凝土表面进行防护性的喷涂，喷涂材料是透明的，不会对混凝土的原有颜色造成影响。目前，一种称之为着色透明工法的方法在日本较为流行，即在透明的土料中加入颜料，颜色应比混凝土的自然颜色浅一些，比例控制在2%到10%之间。对于土料的选择，应以常温氟树脂土料为宜，这种材料具有较好的耐久性，可以避免混凝土表面长期使用后变黄的现象。

4 混凝土在市政高架桥中的应用实例

在某立交桥桥墩施工中，正式施工前，针对混凝土的原材料、配合比、模板、浇筑、养护等环节进行了全面控制，并进行了模拟试验。经多次墩柱试验，最终确定采用大块定型钢模板、吊装浇筑、插入式振动器振捣、外包塑料薄膜补水养护的施工工艺。确定混凝土正式施工的数据及配合比：入模温度取30℃，坍落度80mm，水泥为42.5级普通硅酸盐水泥，配合比为水泥400kg、砂650kg、碎石1120kg、水175kg、Ⅱ级粉煤灰50kg、外加剂5kg。由于聚羧酸系减水剂与水泥相对有更好的相容性，即使在掺量较低时也能使混凝土具有高流动性，同时还有相当的减水和增稠效果，使混凝土分层和泌水现象得到较大改善，抗离析能力大大提高。另外，对于低水胶比具有低粘度和较好的坍落度保持性能。通过配合比试验发现，相对萘系减水剂，聚羧酸系减水剂更适宜混凝土的配制。采用该配合比的坍落度损失在30mm/h以内，含气量为2.5%。混凝土表面处理剂采用日本进口产品，其干燥时间25℃条件下，表干小于8h；耐磨性优良，在500g加荷、500转条件下，质量损失小于3mg；在饱和Ca（OH）2溶液中不起泡、不脱落；耐热、耐腐蚀。该产品涂膜坚硬，施工简单，涂刷一道即可，在工程中综合效益良好。经过多次模拟试验后，正式施工的墩柱取得了较好的外观效果。

参考文献

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