飞行动力伞展放导引绳施工技术研究

摘 要：飞行动力伞展放导引绳的施工工艺在500kV输电架线施工中运用，可以减少对树木的砍伐和农作物的损失，具有良好的经益效益和社会效益，同时可解决放线跨越施工协调难度大、或地理环境导致跨越施工难度大的施工架线问题。

关键词：飞行动力伞；展放导引绳施工技术；研究

1 总则

500kV输电架线施工中在遇到沿线的放线跨越施工协调难度大、或地理环境导致跨越施工难度大时，可采用动力伞展放引绳配合架线施工。我公司具有成熟的动力伞展放导引绳的施工技术及经验，已在多条线路施工中成功应用。

2 飞行动力伞简介

2.1 飞行动力伞的组成

动力伞由载人及动力部分与飞行机翼两个部分构成。飞行动力伞机构只有升降和转弯两部分，操作简单可靠。

2.2 飞行动力伞的特点

（1）动力伞具有较高的安全性，能最大程度的确保飞行人员的安全。（2）动力伞的操作较简便，容易掌握，操作人员只需经过短时间的专业培训即可独立进行飞行。（3）动力伞起降不需要修建跑道，在较平坦、宽度满足要求的路面即可。（4）维护比较方便，不用设专门的人员。（5）由于其本身重量轻，储存运输较方便。

3 动力伞展放导引绳施工工艺

3.1 线路现场整备工作

直线塔地线横担分别挂好三轮地线（光缆）放线滑车，导线横担上挂好放线滑车；在耐张塔导、地线横担施工挂孔上分别挂好导地线放线滑车。每基铁塔悬挂指示旗。耐张、转角塔在地线支架上用2米以上的竹杆布置成羊角型，防止动力伞在展放引绳过程中，引绳滑出塔外。放线区段内所有跨越物跨越架必须搭设完成。在牵引场配备一台型号为P40-1H的牵引机，在张力场配备一台型号为T40-1H/1的小张力机，张力牵引展放Φ8迪尼玛绳。在动力伞展放引绳时，该区段内每基塔位配置的高空作业人员必须在塔上等候。

3.2 动力伞飞行准备工作

飞行动力伞起降场地应对场内的尖硬物进行清楚，部分凹凸不平的地方进行平整，确保起飞时，场地两侧应无障碍物。场地设置在公路上的，请交管部门暂时封闭公路3-5分钟。起飞前应对动力伞进行检查，消除一些内在的安全隐患。飞行人员应先进行试飞熟悉地形、地貌、交叉跨越等情况。准备6盘Φ3.5的迪尼玛绳，每盘长2.5km（破断拉力为12.7kN、线密度7g/m），动力飞行伞一次携带两盘并一次放完，左右地线各展放一次。

3.3 飞行展放Φ3.5迪尼玛绳

采用飞行动力伞展放Φ3.5迪尼玛绳，并移至左、右两侧的三轮滑车中。飞行动力伞到达塔位后，伞上的放线人员将迪尼玛绳绳头（尾部加重沙包）投掷向塔位，塔顶上的高空人员接住绳头后，将其绑扎在塔身上。飞行动力伞继续沿线路飞行，放线人员展放Φ3.5的迪尼玛绳，使其落于铁塔横担或地线支架上。待Φ3.5迪尼玛绳全部落在各基铁塔上后，铁塔上的高空作业人员将其放入相应的放线滑车内。

3.4 带张力展放Φ8迪尼玛绳和Φ13和Φ24防扭钢丝绳

由Φ3.5迪尼玛绳为导引绳，利用小牵引机和小张力机牵引Φ8迪尼玛绳。利用两边地线横担上的滑车中Φ8迪尼玛绳牵引Φ13防扭钢丝绳，然后由Φ13一牵三牵引Φ13防扭钢丝绳，并把3根Φ13防扭钢丝绳过渡到同极导线3放线滑车中，然后Φ13牵引Φ24防扭钢丝绳，最后由Φ24防扭钢丝绳一牵二牵引导线。

4 施工安全措施

4.1 准备过程中

4.1.1 小牵张场的各类地锚以及各类拉线地锚均为受力点，地锚开挖回填时要有专人进行检查，合格后方能使用。对于存在较大上拔力的地锚，应进行深埋并夯实处理。若因地质原因，无法开挖到规定深度时，要通知项目部技术部门会同处理。地貌坑回填时，基坑内不得有积水，并要开好马道口，回填过程中不准夹带树枝、草皮等杂物，并分层夯实。架线施工所使用的各类引绳、滑车、链条葫芦、提线器、放线走板、连接器等应派专人进行全面检查。发现破损、开裂、断股、锈蚀严重、操作、转动不灵活的一律淘汰，检查好的滑车、葫芦、提线器、旋转连接器等还应添加润滑油，使其灵活转动，并做好维修保养工作。小张力机、拖拉机绞磨等动力设备应精心维护、保养，使用前要检查各关键部位润滑情况、油压及制动装置是否正常。杜决“带病”使用。

4.1.2 保证通讯的畅通，是张力放线的必备条件。每次施工前对通讯是否通畅进行检查，特别是牵张场及各重要地段的通讯，应重点进行检查。飞行动力伞操作人员应配备备用通讯器材，以便通讯故障时使用；高空作业人员要系好安全带及二道防护绳，安全带及二道防护绳要挂在塔身上。

4.2 飞行动力伞张力放线施工过程中

4.2.1 飞行动力伞操作人员必须经过专业培训，考试合格取得相应证件后，持证上岗。超过5m/s的风速以及雨、雪、浓雾等恶劣的自然天气禁止飞行。在起降及飞行过程中，负责安全警戒工作的地面人员应疏散围观人员，以免发生意外。展放过程中，放线员抛绳头时，塔上高空人员应站在安全的位置，以免被绳头连接的沙包击中。对临近带电运行线路，在施工过程应作好防止感应电措施，飞行动力伞在飞行及展放导引绳过程应注意确保机体本身以及绳线与带电线路的安全距离。

4.2.2 牵引走板过滑车时应减速并注意观察待其安全通过后再提速牵引，牵引过程中应时刻注意引绳在空中的姿态，张力尽量控制在使引绳稍高于跨越物的范围内。当引绳在空中的姿态发生变化时，站塔人员应及时通知牵张场人员的负责人适当的调整牵张速度。在每基塔位过渡中相Φ8迪尼玛绳，应采取措施将Φ3.5迪尼玛绳、Φ8迪尼玛绳固定后，再将绳头穿过滑车，与牵引的引绳相连。同样在进行边相Φ16钢丝绳过渡时应采取措施，防止在过渡过程绳线掉落。利用Φ3.5迪尼玛绳绳进行中相Φ8迪尼玛绳牵引时，每基转角塔应采取措施，防止绳线跳出朝天滑车。张力牵引过程要不时的检查小张力机以及拖拉机绞磨的地锚及固定绳索等工器具的状态。小张力机换线盘时应卡好带张力的尾线以防跑线。启动小张力机以及拖拉机绞磨一定要听从总指挥指令。

5 结束语

500kV输电架线施工中采用飞行动力伞展放导引绳的施工工艺，并通过多种规格的牵引绳在空中循环倒换，从而保证所有导引绳不落地完成导线展放前总牵引绳的展放工作，以减少对树木的砍伐和农作物的损失，具有良好的经益效益和社会效益。

参考文献

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[3]DL 5009.2-2004.电力建设安全工作规程第2部分：架空电力线路[S].

[4]Q/CSG10017.1-2007.110kV～500kV送变电工程质量检验及评定标准[S].

作者简介：林耀（1984，10-），助理工程师，输电线路工程专业，现从事输变电工程施工管理。