叶仙儒
【摘要】 电气控制线路的设计直接影响着整个控制系统的操作和运行。设计人员要从生产、维护等实际出发,多方面深入研究,设计出合理的、准确的电气线路。
【关键词】 电气控制 设计 调试
现代社会,随着科技智能化的发展,越来越多的电气控制线路被广泛应用到各类自动化中。电气自动化的高低程度与机械设备的安全和使用效能是密不可分的,机电一体化已发展成了一种总趋势。
经验设计法是根据生产机械对电气控制电路的要求,按照各电动机的控制方法,参照典型线路逐一分别设计局部线路,然后根据各部分的相互关系综合而成完整的控制线路。下面采用经验设计法设计一个简单的电气控制线路的电路图。题目要求:按下述要求画出某一台三相笼型异步电动机的电路图:(1)既能点动又能连续运转;(2)停止时采用反接制动;(3)能在两处启动、停止。
一、主电路的设计
从题目分析,所需要的电动机控制是点动、连续,两地控制,停止时采用反接制动控制。分析所学的控制线路,进行主电路的设计,很快就可以画出主电路的电路图,如图1所示。
二、控制线路的设计
认真、合理分析电气控制线路的控制要求,是电气工作者进行控制电路的设计的关键和重要依据。通过认真、具体地对控制要求的探讨和分析,结合实际,正确选择合适的控制方法和手段,把对电气的控制转化为对接触器和继电器的控制,优化控制电路。
通过分析,该控制电路有两地启动、停止功能,电动机要实现点动、连续控制,停止时采用反接制动。根据要求,选择基本控制电路,画出控制线路的电路图,如图2所示。
SB11、SB21分别是两地连续运转的启动按钮,SB12、SB22分别是两地点动控制的启动按钮, SB13、SB23分别是两地控制的停止按钮,急停按钮SB3,点动、连续正转控制接触器KM1,反接制动接触器KM2,为热继电器KH,速度继电器KS,电动机M。
工作原理分析:
按下SB12(或SB22),KM1线圈通电吸合,KM1主触头闭合,电动机点动正转;松开SB12(或SB22),KM1线圈失电断开,KM1主触头恢复断开,电动机停止正转。
按下SB11(或SB21),KM1线圈通电吸合,KM1主触头闭合,KM1自锁触头闭合,电动机连续正转。当电动机转速达到规定值时,速度继电器KS常开触头闭合 ;按下SB13或SB23, SB13(或SB23)常闭触点先分断,KM1线圈失电,KM1自锁触头先分断解除自锁,KM1主触头分断,M暂时失电;SB13(或SB23)常开触点后闭合,KM2线圈通电吸合,KM2自锁触头闭合自锁,KM2主触头闭合,电动机M串联电阻R反接制动;至电动机M转速下降到规定值时,KS常开触头分断,KM2线圈失电,KM2自锁触头分断解除自锁,KM2主触头分断,电动机M脱离电源停转,反接制动结束。
从原理上分析,上述控制电路能满足控制要求。然而细细分析,该电路不太安全,存在一定的安全隐患。当按下停止按钮SB13或SB23进行反接制动时,由于正转接触器KM1的主触头易发生熔焊或者被杂物卡阻等故障,即使KM1线圈失电,KM1主触头也无法分断开,这时反接制动接触器KM2通电吸合,KM2主触头闭合,造成电源两相短路故障。克服上述的不足,继续完善电路,如图3所示。
图3中分别添加了接触器KM1、KM2常闭触点,构成了接触器联锁。这样,KM1线圈通电吸合时,KM2线圈就无法得电,这样就避免了接触器KM1、KM2同时得电吸合,也避免了电源的相间短路故障。
图3控制线路具有必要的保护功能:过载保护(热继电器KH)、短路保护(FU1、FU2),急停(SB3)、按钮和接触器双重联锁,失压和欠压(KM1、KM2)。
三、线路的安装、调试
根据设计好的电路图,正确安装电路。
为了保证控制线路工作的可靠和安全,安装前,要正确选择可靠的电器元件,优先选用机械和电气使用寿命长,结构结实,动作稳定可靠,抗干扰性能好的电器。
安装时,要正确连接电器的触头、线圈。线路安装完成后,首先要根据线路图自行检查,确定安装线路的正确性。
其次,用万用表检查线路的工作情况。检查时,应先选择倍率合适的电阻挡位(一般选择R×100挡位),调零。对控制电路的检查:将万用表的两表笔分别接在FU2的两端。按下SB11(或SB12、SB21、SB22),万用表指针向右偏转,或按下KM1,指针向右偏转,再按下SB13(或SB23),指针向左偏转。对主电路的检查:万用表的两表笔分别接在L1-U、L2-V、L3-W两端,闭合QS,手动按下KM1或KM2,指针向右偏转;松开KM1或KM2,或断开QS,指针向左偏转。线路检查无误后方可通电试车。
电气控制线路的设计直接影响着整个控制系统的操作和运行。设计人员要从生产、维护等实际出发,多方深入研究,设计出合理的、准确的电气线路。
参 考 文 献
[1]李敬梅.电力拖动控制线路与技能训练(第四版),中国劳动出版社, 2007
[2]张高培.电机与电气线路,机械工业出版社, 2008