浅谈市政道路旧路改建监理质量控制要点

周丽宏 俞明

摘 要：在现代城市建设改造中，市政道路的旧路改建是城市建设中的重要环节。在市政道路旧路改建中，监理应针对市政道路旧路改建需求及其技术特点进行质量控制。通过对市政道路旧路改建进行监理质量控制，可有效的保障工程质量、实现旧路改建的目的。文章主要对市政道路旧路改建监理质量控制要点进行简要分析。

关键词：市政道路；旧路改造；质量控制

旧路改建必须是在原有的基础上，将不符合技术等级要求的旧路改建到规划所需要的等级上来，以提高其使用质量并延长其可用年限。这样做就能利用旧路的一部分路基、路面，为业主节约投资，而且占用土地面积比新建市政道路大为减少，为国家节约土地、节约资金，在这几年的市政道路工程改建中大为推广，取得较好的经济效益和社会效益。但是，在利用旧路改建建设中，由于其自身的特点，在实施过程中也会出现一些各种各样的质量问题。为此，作者根据自身参加的牙克石市2013年城市棚户区配套道路二期工程建设项目施工监理的经验，提出市政道路旧路改建工程质量监理应注意的事项，以供同行借鉴。

1 工程概述

1.1 工程概况

牙克石市2013年城市棚户区配套道路二期工程建设项目道路总长6.359公里，建设道路7条以及相关的照明、排水、绿化等附属设施，其中：红旗东街676.235米、幸福东街527.596米、康乐东街394.59米、翠杨路1559.071米，为城市次干路，设计车速40km/h；育才东街257.75米、白桦路1243.488米，为城市主干路，设计车速60km/h；东环路1700.675米，为城市支路，设计车速30km/h。

康乐东街、红旗东街、幸福东街及东环路为旧路罩面，路面宽12米，每个行车道宽度3.25米；育才东街及白桦路为新建城市主干路，K0+000～K0+257路面宽16米，K0+257～K0+424.555路面宽12米，K0+424.555～K1+587.423路面宽21米，每个行车道宽度3.5米；翠杨路路面宽21米，每个行车道宽度3.75米，较原有道路宽度有所加宽。

1.2 工程特点

1.2.1 工期要求紧迫。市政工程一般多位于市区，既有主体工程，也有管线配套施工，无论是市政工程中的道路施工还是管线施工均会给市民的生活和出行带来一定程度上的不便，一般都要求在极短的时间内完成，减少施工对交通的影响。

1.2.2 工程干扰因素多。项目建设中，征地、拆迁、地下管网改迁、交通限制以及环保等问题都是掣肘项目进展的绊脚石。

1.2.3 工程内容组成复杂。市政工程施工中，各种管线的具体位置、填埋深度以及管线间的距离等情况由于资料有限，且其准确性难以保证，这给旧路改造施工带来了不便，如果施工不当，将会导致极大的不良后果。

2 监理质量控制要点

2.1 路基工程质量监理控制要点

2.1.1 预控措施。《市政道路工程监理细则》中给出的路基工程预控措施是：督促施工单位落实人员组织机构，检查施工单位是否按已审批的施工方案进行施工；指示施工单位探明地下管线设施走向，并进行有效的保护；对业主提供的控制桩进行复测，对施工单位的测量工作进行现场监督、检查并复核认定；清除路基范围内的杂物和障碍物；依据进场压实机具性能进行实地压实试验，确定有效压实厚度和压实遍数等施工参数；对填方土样作击实试验，以得出最佳含水量和最大密实度的技术数据。

2.1.2 路基换填监理控制要点。牙克石市2013年城市棚户区配套道路二期工程建设项目中的白桦路路基需进行换填处理。在施工中监理要抓住换填深度、换填材料和回填碾压这三个关键。

（1）挖除需要换填的土层，并将底部整平。当底部起伏大时可设台阶或缓坡，按先深后浅的顺序换填施工，底部开挖宽度不得小于路基宽度加放坡宽度。（2）换填范围及深度应符合设计要求。（3）当采用机挖换填时，应注意探测地下管线设施，并预留厚度30～50cm的土层由人工清理。（4）采用符合设计要求的填料（设计文件要求用碴石或砂砾）并分层填筑碾压达到相应的压实标准。（5）换填基坑坡脚线位置的允许偏差为-50mm。

2.1.3 道路加宽时监理控制要点

（1）当原市政道路在保障车辆安全通行情况下，尚有足够的富余宽度时，应当把原市政道路富余的部分宽度挖除，使回填宽度超过一个振动压路机的宽度，保证能用压路机碾压，且新路基与旧路基衔接处做成纵向台阶，避免以后路面完工后出现纵向裂缝。（2）当原市政道路宽度小，在维持车辆安全通行的情况下，没有富余的宽度，应当超宽回填，保证有超过一个振动压路机的宽度回填路基。（3）当原市政道路宽度特别小，原市政道路做纵向台阶无法维持交通时，新路基与旧路基之间线型要顺直，保证压路机在新旧路之间碾压时碾压到位，不出现漏压，实在无法避免漏压时，漏压部分要用振动打夯机来分层夯实。

2.1.4 砂砾垫层监理控制要点。牙克石市2013年城市棚户区配套道路二期工程建设项目路面结构设计中采用的是35cm天然砂砾垫层。（1）砂砾垫层施工前应对路床压实度、标高、宽度、平整度和坡度进行检查，完全符合设计要求后才可施工。（2）砂砾垫层采用的天然砂砾，应不含草根、垃圾等杂质，其含泥量不得大于5%，监理应随机检查。（3）在已完路床上做试验段，确定砂砾垫层施工的分层厚度、压实方法、压实机械类型、压实遍数等参数，指导砂砾垫层施工。（4）砂砾垫层设置应符合设计要求。施工允许偏差按规范要求控制。

2.2 基层质量控制重点及监理对策

（1）要求承包人编制好专项施工方案，由专业监理工程师审批后实施。（2）对水泥稳定碎石混合料供料厂家的资质、能力、业绩考核，确保原材料的质量、供应及时。（3）监理对水稳实行首段摊铺样板制，即作试验段，并得到相关数据。在首段摊铺保证质量的基础上，再进行大面积摊铺。（4）督促现场试验人员，做好抽检、取样、见证试验等。（5）水稳作业完成后，控制其养护期，养护期内除洒水车外严禁其他机械或车辆进入到现场破坏其内部结构，产生裂缝。

2.3 路面施工监理控制要点

道路面层是确保整个道路工程目标实现的关键，其主要作用是抗滑耐磨。在牙克石市2013年城市棚户区配套道路二期工程建设项目中旧路罩面和新建道路的路面设计均为下面层是6cm的A20C，上面层是4cm的AC13F。虽道路面层是结构层最上一层，但监理工程师注意点很多：（1）热拌热铺沥青混合料的施工过程要掌握好拌合楼出料温度、摊铺及碾压温度等几个节点的温度控制（不小于要求值）。（2）摊铺机的摊铺速度：需连续摊铺，速度不能太快。（3）拌合站控制：配合比是否按照設计要求，沥青、石子、矿粉等材料是否符合标准。（4）纵、横缝采用冷接缝时，应加设挡板或将先铺的沥青混合料刨出毛槎，涂刷粘层油后再铺新料。上、下层的纵缝应错开30-40cm，横缝应错位1m以上。

总之，在市政道路旧路改建中，利用旧路改建时，监理人员要注意旧路改建与新建公路的差别。在施工中注意旧路改建的特点，严把质量关，发挥旧路改建节约投资、节约用地的优势，为国家创造良好的经济效益和社会效益，贡献监理人员的力量。

参考文献

[1]樊新庆.浅谈市政道路桥梁工程施工及质量控制[J].中国城市经济，2011，（9）.

[2]杨运肖.浅析市政道路工程施工现场管理[J].中国城市经济，2012，（3）.

[3]中华人民共和国行业标准.（CJJ190）.市政道路工程质量检验评定标准[S].

作者简介：周丽宏（1965，7-），女，汉族，黑龙江绥化市人，现为内蒙古大兴安岭林业学校土建道桥专业高级讲师，交通部职业技能鉴定高级考评员。

俞明（1963，1-），男，汉族，浙江省东阳市人，现为内蒙古大兴安岭林业学校土建道桥专业高级讲师，注册监理工程师，交通部监理工程师。