公路填石路基施工技术探析

李俊平 曹禹田

摘 要：我国经济建设水平不断增强，社会发展不断进步，各项事业进程不断加快，在经济建设与社会发展中，交通成为人们最为关注的焦点问题，在各级公路建设中，新技术、新方法不断更新，极大的推动了我国公路事业健康良性发展。文章主要从对公路基础建设部分入手，通过对填石料技术要求、填石路基施工工艺和填石路基质量控制与检测等三个方面详细探讨，同时，针对性的对公路填石路基各类实用施工技术做简要分析研究，以此进一步提高公路填石路基施工质量。

关键词：公路；填石路基；施工技术

我国市场经济的发展进程中，各项事业进展快速，公路建设既要掌握先进施工工艺，又要不断发扬传统，公路填石路基施工技术事关重大，只有不断创新，才能在公路施工中，发挥其良好作用。如果控制不力，就非常容易导致公路路面呈现不均匀沉降。

1 公路路基填石料的技术要求

公路填石路基施工过程中，需要选择优质的材料，也就是大量使用到的填石料，在对各级公路施工时，需要施工单位对采料进行合理科学的控制。

1.1 合理科学的筛选并进行二次加工

按照公路实测标准进行筛选，做好填石料粒径与级配的规范检定，只有充分保证材料质量，才能建设出高等级高质量的公路。一般情况下，在公路施工时，需要选择的填石料最大粒径一定要低于层厚2/3，同时还不能超过25cm，这是最基本的要求，但也要看公路情況适当有所调整。对照公路设计合理选择填石料，确保粒径大小符合工程需求，如果粒径过大，就需要先集中到一起，统一进行二次加工，通常可以采取砸碎或爆破方式做好二次加工处理，保证粒径数值符合标准。如果填石料粒径超过了1/2～2/3层厚，就会在填石料之间出现空隙，密实度不够，就会导致公路使用后出现不均匀沉降的问题。

1.2 做好级配控制，保证公路质量

公路填石路基的施工过程中，施工单位需要在一定程度上控制填石料的级配，只有对进场石料进行级配检测，确保其曲线系数Cc=1～3，不均匀系数Cu>5。对公路施工的各个环节都需要合理控制，特别是在摊铺填石料施工中，一定要按照顺序进行，通常要以渐进式的摊铺方法不断向前推进，控制好施工幅面，保证作业进度。运料车需要按照现场技术人员统一调度，通过编排好的行进路线做好行驶作业，通过观察，全面保证水平分层合理、有序，一般情况下，需要由高到低、由两边到中间进行卸料，不能胡乱堆放，导致后期作业难度加大。在摊铺过程中，需要合理检定填石料级配是否符合工程标准需求，如果级配差、填层较厚或者粒径较大时，就需要技术人员及时组织相关人员进行现场施工，对每层表面空隙填入石渣、石屑或者中粗砂等材料，同时使用压力喷嘴进行高压喷水，使水快速融入空隙，保证后期填入的材料填满空隙，使密实度加大，保证耐久性。

1.3 石料强度和风化程度

有些填石料是现场就地取材，特别是在公路建设中，会遇到各类隧道工程，那么在爆破后所产生的石料则成为施工材料，在选取这样的石料时，需要做好现场测定，特别需要注意到石料强度和风化程度能不能符合公路建设需要，如果不符合工程标准，则需要弃用，有些能使用的，需要经过再次加工，使其达到工程要求方可使用。有些软岩在长期的自然作用下，极容易发生风化现象，在自然状态下，容易与水和空气发生物理和化学反应，填石料颜色发生了变化，强度大大的减弱，对这样的石料，一般是弃用，因为其不论如何进行配比，都无法达到工程强度要求，容易埋下安全隐患，这样的材料不适合当做公路填石料。只有合理选择使用石料，才能从根本上保证公路建设质量，所以说，施工单位一定要做好现场检测，对强度低、易粉碎的岩石需要清运出去，用符合标准的石料进行填石路基施工，确保公路路基不出现沉降现象，保证公路使用后的性能稳定。

2 公路填石路基施工工艺

2.1 选择公路路基填石段落

公路填石路基各个环节要求均有不同，在进行不同填挖段的时候，就需要掌握好填料性质，对发生变化的区域做好控制，所以说，在施工中的检定工作也非常重要。只有科学选择施工方式，做好填筑分层时土石的相互运用，才能保证最终公路施工质量。如果在施工进程中出现土层包裹石料层现象时，就会造成路基内的排水出现问题，使水流缓慢不畅，这样的情况就会导致公路路基不均匀沉降发生。只有按照正确的施工顺序，才能保证填石路基符合标准规范要求，同一处填方路段施工，需要先进行石方施工，然后再进入填筑土方施工阶段，不能把二者顺序颠倒，以免出现不均匀沉降，降低了公路品质。如果遇到同一挖方段土、石同时存在的情况，则需要技术人员进行合理调配，使其都能在同一填方段施工使用，保证性质统一。

2.2 公路填石路基的基底处理

填实路基基底也是很重要的内容，一定要在保证强度的基础上，确保其均匀性。如果施工中使用的是细粒土与岩石相混合，那么就需要在基底施工时，全面做好细粒土的处理，使二者承载力相统一，尽量避免出现差异化，保证施工质量。如果单纯以细粒土作基底，就需要按施工要求做好处置作业，通常情况下，要在填石路堤上设2～3层过滤层，确保材料总厚度为30～50cm左右。如果是细粒土和岩石混合基底，就需要进行粉碎处理，可以通过岩石炸平的方法，保证细粒土颗粒均匀，达到施工标准，可以通过设置相应过滤层、设置土工材料等方式，有效解决公路路基基底均匀性不达标的问题。

2.3 摊铺填石路基

施工时需要使用到渐进式摊铺方法，那么就需要现场作业人员先摊铺出一定幅度的工作面，然后使用小型机械进行推土摊铺，以此确保作业面初期平整度。施工人员需要掌握严格的施工进度，做好施工安排，可以将填料向前推移3m以上，使现场石料直接堆放在初次平整的工作面上，再利用小型机械做好摊铺推进作业，这样保证石料堆放与摊铺作业能够齐头并进、同时作业，在施工中，做好空隙检定，如果发现空隙过大，则需要及时做好补充，可以利用石渣或石屑做填料，保证空隙大小，不影响下一步施工进度。

2.4 压实公路填石路基

公路填石路基要做好压实处理，压实度主要受碾压厚度、碾压次数、碾压速度和填料含水量等多种因素影响，只有合理控制好各项环节，才能保证密度要求。通过实践证明，相同压实作用下，土层密实度会随深度增加而逐渐递减，表层厚度为5cm时，其密实度为最高值。而在施工过程中的碾压速度也直接会影响到单位面积材料情况，速度低则单位面积时间用时就大。一般情况下，要把速度控制到1.5～2.5km/h之间，可以通过碾压5遍的方法，保证密度硬度。含水量越小，密度则越大，可以把填料含水量控制在正负2%左右。

3 公路填石路基的质量控制与检测

3.1 公路填石路基的密实度控制与检测

压实质量好坏可以使用水袋法和灌砂法进行检测，利用20t以上振动压路机做好压实试验。通过对预埋钢球的观测，做好下沉或痕迹检查，保证路基表面不出现明显填石松动、空洞和空隙。

3.2 公路填石路基的质量控制和检测

填石路基质量检测，需要在每1000m2的范围内设置10个检测点，抽查其中5个点，可以按公路走向设置好检测点，一般可以相隔10m左右，横向间距要依据车道和路基宽度设计，检测点使用长20～25cm、直径15mm蘑菇头道钉并将其在路基压实之前就埋在压实层中，可以和填料同时进行碾压。

4 结束语

综上所述，在公路填石路基的施工过程中，施工单位需要全面做好质量控制，通过科学严谨的施工，重视并控制好施工方法、技术，在保证公路填石路基强度和质量的前提下，做好公路建设整体性能与质量控制，确保公路使用年限与寿命。

参考文献

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[2]李经伟，练荣婷.对公路填石路基施工技术应用的思考[J].科技创新与应用，2014（22）：187.