空客A319飞机电子舱通风系统分析

摘 要：飞机维护工作中，空客A320系列飞机电子舱通风故障比较常见，很多也符合MEL（最低设备清单）放行条目。即便如此，我们发现，隶属于电子舱通风系统的鼓风机按照MEL办理保留以后，往往在执行后续航班时出现衍生故障，导致飞机滑回、返航、备降等等。文章简要介绍电子舱通风系统以及核心部件工作原理，以此找到造成航班不正常的原因，最后提出解决该问题的相关建议。

关键词：空客A319飞机；电子舱；通风系统

1 电子舱通风系统介绍

根据外界温度不同，电子舱通风有以下四种模式：

（1）开环模式；（2）闭环模式；（3）半开模式；（4）驾驶舱供气模式 （故障状态下）。

当系统发生以下四种故障情况之一时，电子舱设备冷却空气来自于驾驶舱供气管道。

（1）排气低流量。压力电门30HQ探测到低流量。EXTRACT按钮指示灯FAULT被AEVC（电子舱通风计算机）点亮，在地面时地面呼叫喇叭同时发出音响警告。此时，必须按下OVRD超控按钮，使空调进口活门21HQ与蒙皮热交换隔离活门24HQ打开，其余所有活门关闭。

（2）鼓风机低流量/高温。17HQ（19HQ）探测到低流量或26HQ探测到高温。BLOWER按钮指示灯FAULT点亮，在地面时地面呼叫喇叭同时发出音响警告。此时，必须按下OVRD超控按钮，使鼓风机20HQ停止工作，空调进口活门21HQ与蒙皮热交换隔离活门24HQ打开，其余所有活门关闭。

（3）探测到烟雾。BLOWER和EXTRACT按钮FAULT灯被点亮，此时必须按下这两个部件的OVRD超控按钮，使鼓风机20HQ停止工作，空调进口活门21HQ打开，蒙皮出口活门22HQ半开，其他所有活门关闭，以便烟雾直接排出机外。

（4）AEVC供电中断。与探测到烟雾相似，需要按下两个超控按钮，使鼓风机20HQ停止工作，空调进口活门21HQ打开，蒙皮出口活门22HQ半开。不同的是，其它所有活门处于断电前位置状态。

以上四种工作模式看似复杂，其实只需要理清两个问题就比较容易理解，一是冷却空气来源去向，二是各活门开关位置状态。AEVC计算机根据环境温度等外部条件不同，二者不同组合，就构成这四种工作模式。

2 下面介绍MEL条目中描述这两个部件故障时，如何办理保留放行

2.1 出现鼓风机故障时，相关MEL条目

（o）可以不工作，只要：（1）鼓风机按钮电门放在OVRD位，且

（2）两个空调组件工作正常，且

（3）VENT AVNCS SYS FAULT 警告信

息未显示。

2.2 出现排风扇故障时，相关MEL条目

（o）可以不工作，只要：（1）鼓風机工作正常，且

（2）排风扇按钮电门放在OVRD位，且

（3）两个空调组件工作正常，且

（4）未出现VENT AVNCS SYS FAULT

警告信息。

从上面两个MEL条目上看，鼓风机或者排风扇故障时，保留程序没什么区别，都是把相应故障部件放在超控位OVRD，确认空调组件正常，ECAM（飞机电子中央监视器）上没有电子舱通风系统警告即可。但是在航线维护工作中，我们发现，鼓风机按照MEL办理保留放行以后，往往在执行后续航班时出现排风扇故障警告，导致整个通风系统失效，以致飞机滑回、返航、备降等等。而件号一致，功能相同的排风扇故障保留放行以后，就不会出现鼓风机故障警告。为什么会出现这种情况呢？这还需要回到电子舱通风系统图找答案：这两个部件所处位置不同造成这个结果。

从图1可以看出，鼓风机20HQ位于气流管道上游，排风扇18HQ位于下游。当位于上游的压力电门19HQ感受到低压低流量，AEVC就给出鼓风机故障警告，我们需要在驾驶舱按下鼓风机超控电门（OVRD），使之停止工作，处于随动（风车）状态，冷却空气由排风扇驱动；当位于下游的压力电门30HQ感受到低压低流量，AEVC就给出排风扇故障警告，我们需要在驾驶舱按下排风扇超控电门（OVRD），使之停止工作，处于随动（风车）状态，冷却空气由鼓风机驱动。

好了，情况仅仅是这样，还是不能解释为什么鼓风机故障会引起排气扇也故障，但是排气扇故障不会引起鼓风机故障呢？原因在于我们忽略了一种情形，按下超控按钮以后，鼓风机或排风扇并不是处于所要求的随动（风车）状态，而是电机叶片卡阻在固定位置，会造成什么结果呢？

回到系统图，可以发现，当位于下游的排风扇卡阻故障时，鼓风机产生的气流不会受到任何影响，监控其工作状态的压力传感器19HQ根本不会感受到低压，甚至会因为下游卡阻，管道压力略有上升；与此相反，位于上游的鼓风机卡阻故障时，阻碍冷却空气流通，处于排风扇附近的压力传感器甚至会感受到瞬间负压，从而产生排风扇故障警告！这就解释了前面的疑问。

通过以上分析，我们可以得出以下结论：

（1）排风扇故障可以不受限制办理保留放行；（2）鼓风机不是卡阻情况下也可以办理保留放行（是否卡阻可以在电子舱人工转动叶片进行判断）；（3）鼓风机卡阻情况下，不可放行飞机，以免造成更大损失。要么更换鼓风机，要么将排风扇和鼓风机对串（两者件号一致）以后，按排风扇故障办理保留放行。

建议在现行MEL手册鼓风机故障条目中，增加以上限制条件以预防航班不正常的情况出现。

参考文献

[1]空客飞机维修手册.AMM21-26-00[Z].

作者简介：雷开琰（1972-），女，四川成都人，大学本科，工程师，研究方向：民航维修。