色彩的空间 流动的旋律

周欣?杨帆

伴随当今城市的发展，道路景观已经成为城市生态系统的重要组成部分。本文通过探讨天津市道路景观的改造，合理协调人、道路和绿化之间的关系，从设计定位、设计原则与设计手法三方面阐述具体思路和可行参考。

在城市不断扩张和建设的今天，道路在现代城市当中不仅仅是交通的空间，更在担当起绿脉的作用。人们不再满足于仅仅以景观效果为设计目标，更希望以此推动城市生态的改善。在不同尺度下，人们享用或者欣赏这连续绿色空间的体验，并将这一承载着生命活力的走廊演绎成为多姿多彩、流动的旋律。

城市道路不断的建设对环境产生了一定的影响，虽然道路绿化也在不断增加，然而早期的建设往往偏重于绿化带的视觉美化作用。模纹和色块的设计构思和乔灌木密植等设计方法虽然在景观上立竿见影，但也引发了不少问题。首先是通风透气不良，并容易引起病虫害，较为单调的植物构成的生境抗性随之较差，大量的植物因病虫害而很快死亡。另外大量的人工养护和修剪也带来了繁重的经济负担。特殊的地理位置环境和明确的功能定位对道路景观的设计限定了复杂的制约条件。如何协调好人、道路和绿化之间的关系，将直接决定设计成功与否。在满足道路交通功能的同时，以植物造景为特色，创造自然和谐、空间流动和丰富多样的绿色环境，将传统园林的山水特色用现代手法演绎到道路景观改造中，以此作为天津市道路景观改造新思路的探索。

抓住区域特点准确进行设计定位

由于各地段及场所定位不同，每个区域的景观都要与两侧的环境协调，但又要各具特色，所以整个街道景观各区应既相互独立又相互补充。商业和居住区考虑到人性化空间的需要，沿街适当布置散步小径和灵活小空间，让人能自由舒心地花间漫步，放松心情；建设新区的道路绿化部分则以绿化种植为主，仅沿路适当布置港湾式的休息空间，供人们停留休息，彼此交流；风景区或者大型生态公园周边道路绿化，应尽量减少道路对自然环境的影响，考虑以绿化统一环境，重点把握种植形式的处理，使其完美地协调统一。

适当地将各个路口作为景观节点来处理，以绿化为映衬，布置园路，点缀景石，清爽而不张扬，既加强了局部的处理特色，同时也保证了景观的完整性。

以生态性为原则组织景观植物群落

打破常规大面积单一品种种植的呆板形式，参照美学和生态结合良好的范例，尊重自然植被的演替规律，通过人工营造植物群落的方法，使其本身具有的恢复能力得到充分的发挥。树种多选择乡土树种，植物配置采用复合式的群落结构，以乔木为主，地被灌木为辅，充分体现物种的多样性。设计尽量以植物的自然形态为造景元素，避免大量修剪以破坏其良好的生长常态。在强调种植横向层次和纵向规律的同时，还应突出种植天际线的多样性，这也是在以往设计中很少体现的。

在立交桥下的空间设计时，由于光照和雨水均很难到达地面，立地条件较差。在种植设计时应慎重考虑这一部分空间，可以结合活动空间进行设计，根据可照射的斑块科学组织空间结构，选择耐阴、抗旱和抗污染能力强的品种在可照射区域进行种植，保证在粗放的管理条件下也能生长良好，而内部则布置亲切自由的活动空间，一改嘈杂污染的桥下死角，继而形成一个个功能复合、环境优美、生态效益明显的城市绿色空间，让人们烦躁的交通行为转变成在公园内穿行，得到非凡的体验。

街道景观设计在通过线性绿色空间勾勒出明显的特色同时，应该注意纵向具有开合变化，在整体过程中依次穿插树林花坡、置石盆景、谐趣园和各景观节点点睛之笔，使整体环境不缺乏细节，连续且赋予变化。道路景观是良好展示城市风貌的走廊，可以充分挖掘地域历史文化脉络，将其以元素的形式得以展现。天津作为天子渡口京畿要道，在其悠久的漕运文化上，形成多元共同繁荣的景象。若能以元素或抽象记忆的形式得以表达，并形成一定规模，势必在塑造城市魅力方面作出巨大贡献。

在设计上一定突破就路论路的狭隘思考，除了做到古为今用，洋为中用，还要学会他为己用。在重要的公共文化建筑、大型企事业单位和城市开放空间等处，将道路景观与相邻可建设的绿化空间共同考虑，协调开发，将横向景深加大，形成更具特色的节点空间，更加丰富了流动景观的韵律。

在横向方面，断面形成折线，道路中央隔离带中间高、两侧低，道路两侧的地形也相应坡向道路。而在纵向方面，也应局部形成微地形，在保证道路整体平衡的条件下，不宜过分追求统一，可以适当保留原有场地的形态特色，因势利导，配合多样的种植设计形成丰富的空间感。在重要的景观节点，尤其是为人们提供休闲活动的区域，更应该结合设计塑造多变的空间，在突出节点特色同时，也形成了相对静谧的宜人体验。地形的塑造，也在一定程度强化了道路绿化的滞尘降躁作用，突显生态功能。

（第一作者单位：天津市渤海城市规划设计研究院 第二作者单位：天津市渤海城市规划设计研究院）