地铁站空间的设计研究

摘 要：近年来，随着我国城市化的发展，城市公共交通也有了长足的发展，其中地铁作为城市重要的公共交通方式也开始被国内许多城市重视，并开始兴建。而地铁站空间作为旅客候车的场所，对于旅客和市民来说非常重要，因为地铁站空间设计的优劣直接关系到乘客的乘坐体验，也是一个城市市容形象的展示。

关键词：地铁站；空间设计

地铁站空间设计是室内设计的一种体现。地铁站空间的设计要勇于创新，应从空间设计这一概念切入，从本土文化这一大的地域背景出发，借鉴国内外各个相关学科的研究成果，为国内城市地铁站空间设计做出较为系统的专业设计方案。

一、地铁站空间的导视系统设计

地铁站内空间导视体系，在设计中可以影响整个设计方案成效。点的设置是否合理就会直接影响到地铁站导视系统的实用性功能。如果乘客没办法马上得到需要的讯息时，内心就会产生对陌生环境的不适应等负面心理，此后就会减弱交通功效和效率。因此导视系统的位置设计在地铁站内公共空间的设计中是很重要的一个方面。导视系统设计中的位置放置，既要满足功能的需求做到实用性，又要符合乘客行为习惯，研究人们在公共场所中常见的行为习性，做出符合这些习性的设计，比如要特别注意乘客视线的焦点位置，只有这样，导视信息才会被毫无障碍地传达给乘客。

由于墙体在地铁站内空间是一个比较重要的空间元素，乘客实际接触到的空间元素中最重要的也是墙面。因而，应当好好利用这一重要的空间元素，并将其当作一种引导乘客视觉感受的方式，不仅可以为乘客引导方向，还能使乘客得到一种视觉上的享受，从而消除乘客长时间在地下空间而产生的负面心理。可以使用色彩、材料和图案肌理等多种装饰手法对墙面进行装饰设计，以此引起乘客的注意，加强其导视效果。对于墙体就可以在其形态上进行加工装饰。例如，在墙体上增加展台或者悬挂装饰物等，可以使乘客在欣赏的时候就循着墙体的导视完成寻路。

在地铁站空间中自动售票机的使用率往往很高，所以我们可以利用自动售票机发挥导视的作用，对它进行特殊设计，可以充分提高其使用率高，又能给他赋予导视的功能，一举两得。比如，可以将自动售票机的机体颜色与地铁站内部导视系统的颜色进行统一规划，还可以把自动售票机的外形设计成有指向性的造型。

二、 界面设计

（一）墙面。墙面的设计是影响整个设计的重要因素，一个地下空间的立面设计好坏，直接影响地下交通环境的质量，可以结合结构的形态特征，进行专门设计，使得墙面表达更为丰富。

（二）地面。不同的使用空间，对地面材质有着不同的要求，地铁站空间设计中地面材质并不是很多，并且人流量大，要求材质的耐用性、安全性和引导性强。

（三）吊顶。地铁站空间中的吊顶跟其他商业空间有类似也有区别，类似的是人流量巨大需要给人舒适性。与之不同的是，地铁空间在地下，其吊顶应减少乘客的幽闭感以及其他不适，并且要用独特的方式来体现出深刻的文化内涵。

三、灯光设计

灯光设计对于室内空间来说非常重要，特别是像地铁站这样的封闭空间，空间氛围完全要靠人造光源进行烘托和营造。我们按灯光的功能来说，地铁站内空间有两种照明设计：一种是功能照明设计，也就是从功能方面来设计满足实际使用的要求，需要根据不同空间的功能来确定适合的照明方案，来满足地铁站内的照明需求；第二种是艺术照明设计，是为了室内空间的艺术效果和视觉效果而进行的设计，通过使用不同种类的照明手法来达到各种不同的视觉需求和心理感受，搭配不同的墙体装饰和形态，从而达到美化站内空间的效果。

在地铁站空间中，为了使乘客在视觉上产生丰富感受，需要采用不同的展示手法。灯光设计是实现乘客对于导视信息识别的重要手段，因此要根据地铁站内不同的功能分区，设计不同的照明，使乘客可以根据照明方式的不同直观地感受到空间功能的异同，比如通道空间的照明和等候区的照明，标示系统的照明和形象墙等装饰区域的照明都要有所分别。由于每个人都有趋光心理，因此在地铁站内空间的设计中，光线的明暗变化也是非常重要的引导方式。这样的方式也很容易被人们习惯，因为这种感受很多时候是无意的。因此，借用人们的趋光心理，光照就变成了隐形的引导元素。

四、材质设计

在地铁站空间设计中，所选择的材质本身都具有自己的审美特性，可以表达出一种意境。材质本身就是一种室内设计的重要设计元素，通过不同材质的搭配来展示空间内部效果，呈现出丰富的韵律感。其中材质的质感是非常重要的一项，它包括了材质的形态、质地和肌理等特征，材质的合理搭配设计就可以形成一个个性化的室内空间，材质本身的特征就可以传递给人丰富的视觉效果和空间感受。瑞典斯德哥尔摩地铁站对于不同材质的使用就非常成功，他把站内上部空间完全暴露，不覆盖任何吊顶，把原始的斑驳的石材暴露在大众的视野中，只是用不同色彩的涂料加以彩绘，而地面则用光洁的大理石铺成，空间上下的材质形成了强烈的视觉对比，给每位乘客留下了深刻的印象。

在地铁空间设计中，应在不同的空间采用与其相宜的材质。如：入口处自然光线充足，可以选用玻璃材质；衔接通道空间较为幽闭，适当选用较为纯净的材质，给人舒适的空间感受；站厅层的空间较大，较为开放，可以选用比较高调的装饰材质，从而展示其内涵，给乘客留下深刻印象。在同一空间内，所选择的材质又有不同之处。如地面选用瓷砖花岗岩等石材；墙面采用涂料或者光滑的板材；吊顶采用装饰性较强的材料。在不同的空间和部位选择合适的材质是设计成功的关键。

五、 色彩设计

在地铁站空间的设计中，色彩占有很重要的位置。因为在日常生活中，人们已对色彩有了长期视觉累积，所以色彩对于人们的刺激往往能与人们的心理情感产生共鸣，纯度越高，明度越强，越容易引起人们的神经兴奋，给人们留下深刻印象。色彩的种类复杂，并且地铁站内人流量大，人们往往会因为生活经历、性格以及年龄的差异，而对色彩产生不同反应，所以地铁站空间内部装饰尽量选取具有广泛适用性的色彩。

六、地铁站空间的分区设计

地铁站空间包含区域有：出入口及周边，一般包括出入口建筑和周边景观绿化；衔接通道空间，包括出入口到站厅层通道以及站厅层到站台层通道；站厅层，包括售票区，安检区以及服务区；站台层，主要为候车区。

（一）出入口及周边设计。出入口建筑的主体只有少部分露出地面。出入口建筑，甚至通风换气口，经过精心的设计都会影响到地铁站的形象。设计时应当考虑周边环境，根据车站附近乘客流量以及流向，合理设置出入口的数量，大小和位置。设计时需要从车站与周边街区的关系的角度来进行考虑。出入口周边的景观绿化规划设计也显得十分重要，将景观与出入口进行关联设计，可以更鲜明更直观地告诉乘客地铁站出入口的位置与特色，还要合理地设计停车位，从而使出入口周边的交通状况保持顺畅。

（二）衔接通道空间设计。衔接通道空间的主要功能是过渡功能，包括空间过渡和心理过渡。由于空间性质的巨大反差，需要通过改变衔接通道的布局与尺度使得空间性质转变显得更加自然。不过，空间性质的反差必然影响乘客的心理变化。因此衔接通道空间也必须具有引导乘客心理过渡的功能，这时就可以通过材质、色彩和灯光等设计元素来达到引导乘客心理变化，降低心理不适，实现平稳过渡的作用。

（三）站厅层设计。站厅层作为地铁站的“大堂”，其作用除了乘客购票、导流等作用，还担负着文化传承的任务，因此站厅层的设计需要融入更多的文化内涵，主要途径有文化墙，文化吊顶等。

（四）站台层设计

地铁站空间的站台层是必须具备的一部分，其主要作用即候车登车，站台层由于与轨道相连接，现代需要设置屏蔽门进行安全隔离，并且防止冷气流失。在设计时也需要注意与站厅层以及出入口建筑的风格保持一致。

地铁站内部空间的设计是一个复杂的系统工程，每一个环节都要做到与整体空间环境相协调，同时又不能失去特色，所以如何营造出一个既符合使用功能又能使乘客、市民满意的环境是需要设计者不断进行探索实践。

作者简介：

秦启，研究生，郑州航空工业管理学院助教。研究方向：环境设计。