快装锅炉在开车及运行过程中的问题分析处理

黄月展 廖晓斌 陈建波

摘 要：介绍了合成氨装置快装锅炉在开车及运行过程中遇到的仪表电气问题及处理方法，总结了开车前需检查确认控制系统的关键设备及附件，保证快锅能一次点火成功，开车正常，平稳运行。

关键词：快装锅炉；点火；PLC；控制器；开关；电磁阀；调节阀；切断阀

1 概述

合成装置的快装锅炉主要向4.2Mpa中压管网提供足够的蒸汽，如果快装锅炉不能开起来，蒸汽量不足装置开车也无法继续进行；如果装置正常期间快锅突然停车，尿素装置也不得不停车，所以快装锅炉的开车及运行正常是否是全装置开车及平稳运行的关键；从2001年运行至今已有13年，快锅的开车及运行过程中出现的问题也较多，有时严重影响了装置开车进度和平稳运行。本文讲述的是对历年出现的问题进行分析总结，并改造，保证快锅在以后能100%点火成功，平稳安全长期运行。

2 开车过程出现的问题及分析、措施

2.1 燃烧气自力式调节阀PCV-504V堵塞，燃烧气压力不足

原因：①上游燃烧气系统带油水、杂质，将自力式调节阀流通孔堵塞，无法自调；②N2置换或引燃烧气时，物料互串，将装置的脱碳碱液引入管线内，结晶堵塞。

措施：①引入燃料气前管线要充分的置换合格；②对燃料气系统要充分的排凝；③每次大检修时对自力式调节阀拆检清理调校。

2.2 燃烧气组分不纯，点火时点不着

原因：在停工后开车时，由于燃烧气系统含有大量的N2，造成燃烧气浓度不足，無法点燃。

措施：①在开车前4小时或提前对管网燃烧气在放空点排放，条件允许下取样测燃烧气浓度，达到要求停止排放。

2.3 点火条件不满足，PLC点火程序无法进行

通过Rockwell Software软件RSLogix 500打开快锅PLC程序读取查看，以及查看现场PLC接线图，确认点火前有以下条件必须满足。

①110VAC供电正常，供电开关CB1（220VAC）/CB2（110VAC）闭合，所有保险FU正常。

②主转换开关SS2在自动位置。

③主燃气断路开关PBL1在闭合位置。当以上三个条件满足时，主燃断路继电器MTF线圈接通带电；只有MFT接通后，其PLC的第1、2、4、5、6插槽卡件带电工作，同时也是点火变压器、导燃及主燃点火条件之一。

④燃烧气限制继电器GLR接通，GLR接通必须满足以下几个条件：低低液位开关LRLL-801和LWCO-803S在液位正常时需同时闭合；蒸汽压力开关PSH-801S在正常时闭合；快锅鼓风机启动触点XMS-701F在启动时闭合；仪表风压力PSL-703S在风压正常时闭合；空气流量开关FSL-701S在正常时闭合；汽包液位高高液位开关LRHH-804在液位正常时闭合；燃烧气压力高开关PSH-501S在压力正常时闭合；燃烧气压力低高开关PSL-502S在压力正常时闭合。

⑤燃烧气跳闸继电器FTR1接通，FTR1接通需满足以下条件：PB4系统复位按钮接通；燃料气阀门关闭即燃烧气主燃阀位置开关ZSC-502V/503V闭合；吹扫压力开关PSL-Z-PURGE需闭合；火焰继电器FOR需断开（即火焰探测器RF无火焰）。

当④项中的燃烧气限制继电器GLR接通和⑤项中的燃烧气跳闸继电器FTR1接通后，燃烧气跳闸继电器FTR2才能接通。

⑥低火焰限位空气风门开关ZSL-701Z和燃烧气调节阀位置开关ZSL-501V在闭合位置，即空气风门挡板和燃烧气调节阀都有一定开度，保证最低燃烧所需的燃烧气和空气。

当以上6大项中条件都满足后，快能才能正式开车，依次按系统复位按钮PB4，锅炉开按钮PB2，然后进入吹扫阶段（跳车后5s后才能开始吹扫），吹扫灯亮灯，同时信号去锅炉燃烧控制系统中的空气353控制器中将风门全开，120s后吹扫结束，吹扫结束时其信号去锅炉燃烧控制系统353控制器中将风门全关、燃烧气调节阀稍开，保证⑥项条件满足；10s后点火变压器继电器接通ITR，点火变压器ITX通电点火，同时导燃继电器PVR2接通导燃切断阀电磁阀BSV-551V/552V/554V带电阀打开，燃烧气进入烧嘴点火10s，在10s内如果火焰探测器RF检测到火焰则火焰继电器FOR接通，FOR接通3s后主燃继电器GVR2接通主燃切断阀电磁阀BSV-502V/503V/505V带电阀打开，导燃点火10S后关闭，如果10S内火焰探测器RF检测到火焰点火成功，主燃阀一直开至20s，20s后去燃烧控制系统可手动控制燃烧器调节阀；如果10S内火焰探测器RF检测不到火焰，则锅炉停，需重新复位并开始。

从以上的点火过程中可以看出，只要某一条件或设备元件出现故障，点火就无法进行，所以在快锅开车前，需工艺操作人员和仪表维护人员依次检查确认各点是否正常。

2.4 火焰探测器（S550N7）故障

由于火焰探测器不能探测出火焰及强度，造成导燃点着后又熄灭；同时火焰监测器（P522）无监测数据。

原因：①火焰探测器无防护罩，长时间暴晒导致老化，使用寿命缩短；②接线松动。

措施：①制作尺寸合适的防护罩，保护；②在停工时对接线端子定期检查；③对探测器的探头要定期清理，防止积灰尘，影响测量；④开车前确认火焰监测器上有数据显示（0-10），如指示0表明其故障。

2.5 快锅液位高报警

2014年5-8月快锅液位经常高报警

原因：对液位开关校对后，确认快锅有两组双法兰液位开关，一组双法兰液位开关由四组液位开关，分别为LRLL-801（距离下法兰150mm，常闭点）、LRL802（距离下法兰180mm，常闭点）、LRH-803（距离下法兰380mm，常开点）LRHH-804（距离下法兰410mm，常开点），另一组法兰液位开关为低低液位开关LWCO-803S（距离下法兰150mm，常闭点）；液位低低联锁为二取二（LRLL-801和LWCO-803S同时低低）；对液位变送器重新校对后，液位在50%时，磁翻板液位计液位为280mm，这也就确认了以前液位老是高报警的原因为，控制液位偏高，液位控制在400mm ，达到了LRH-803的动作值。

措施：①将353控制器中液位控制在0时，其现场液位为50%，磁翻板液位计液位为280mm至今未出现报警；②定期需对南北侧的液位变送器与南侧磁翻板液位计液位核对；③恢复了低低液位联锁旁路开关HS—T17，按HS—T17按钮，使液位低低联锁全部切除，便于液位计的冲洗。

3 总结

快装锅炉是我厂合成氨装置关键设备之一，其运行是否正常的好坏直接影响全装置，以上是笔者在快锅多次维护及检修过程中，对快锅锅炉控制系统及操作上的粗浅认识，希望在以后的快装锅炉操作维护开车和检修过程中，能起到较好的指导作用。