炫目的车之春

李永钧

4月的上海，春光明媚。全世界汽车巨头的目光聚焦上海——第16届上海国际汽车工业展览会于2015年4月20日至29日隆重亮相。上海车展已连续成功举办了十五届，今年迎来30周年的生日。2015上海车展与以往比较，最大的变化是取消车模展示。没了车模的车展还能看什么？其实完全不用担心，此次上海车展也较之前有了不少的调整，亮点多多。在传递正能量的同时，再次掀起中国车市新热潮。

一 呈现五大新看点

创新升级，可持续发展

今年上海国际汽车展以“创新·升级”为主题，聚焦了中国乃至全球汽车产业的新科技、新产品。我们再次领略汽车工业所迸发的无穷魅力，汽车科技所推动的技术变革以及汽车文化所带来的全新生活理念。国内外各大厂商厉兵秣马大展拳脚，新能源将不再是新鲜名词。越来越多品牌加入新能源汽车行列，展出103辆新能源车格外引人关注。其中较受关注的有比亚迪宋、元两款SUV；宝马X5xDrive40e插电混动；沃尔沃S60L插电混动；雪铁龙AirCross概念车；凯迪拉克CT6混动；奔驰GLE混动；吉利熊猫纯电动版；长安四门轿跑以及丰田氢燃料电池车Mirai等。特斯拉也放下身段，出现在6.1H号馆，与众多国际超豪华品牌在同一展馆内“别苗头”，这也是特斯拉首次在国内车展亮相。与往年车展不同，智能汽车是本届车展的热门，不仅各大主流车企纷纷拥抱互联网，互联网车企也纷纷前来宣战，各种智能汽车层出不穷。上汽集团在1H号馆展示了自主研发的两款“未来汽车”，分别为IGS智能驾驶汽车和氢燃料电池车。北汽也带来了互联功能的中型电动轿车。车联网与博泰集团推出具有划时代意义的“超体”——“超级智能移动终端”。此外，诸如自动驾驶技术、无人驾驶技术更是随处可见。包括奔驰、沃尔沃、日产、奇瑞等多家车企都带来这项技术的展示。

名车荟萃，现最强阵容

毫无疑问，今年的上海车展成为参展品牌最全的国际车展。本次车展共吸引来自18个国家和地区近2000家国内外知名企业参展，无数金属羽翼的“大鸟”从世界各地向遥远的东方古国飞来，展出整车1343辆，全球首发新车共计109台，其中有23辆为国外跨国公司的产品，自主品牌推出13款首发新车。为广大车友带来一场关于汽车的饕餮盛宴。国内自主品牌与跨国集团公司同场竞技是本次车展的一大亮点。国内六大汽车集团上汽、东风、一汽、长安、北汽、广汽均以集团阵容重装亮相。全球汽车巨头也瞄准了本次展会，大家熟悉的奔驰、宝马、奥迪、宾利、保时捷、法拉利、玛萨拉蒂、阿斯顿马丁、兰博基尼、劳斯莱斯、特斯拉倾情参与。今年上海车展德系品牌共带来24款首发新车，其中“ABB”三驾马车有16款车型首发。中级车方面，福特新福克斯、雪佛兰新迈锐宝、大众全新途安、丰田卡罗拉混动版、起亚K9、雪铁龙全新C4毕加索也均在本届车展上市亮相。至于自主品牌，则有奇瑞艾瑞泽M7、比亚迪S7 1.5T、长安CS75四驱版、广汽传祺GS4、海马M6等在内的强势参展。这届车展的阵容空前盛大，参观人数突破历史最高规模。

SUV发力，大行其道

作为去年国内市场热销车型的SUV，今年也是本届车展的持续焦点，车展SUV全面发力，有25款SUV亮相及上市，国内乃至全球市场SUV热可见一斑。本届车展，本田首发一款专为中国消费者量身打造的SUV概念车，未来量产将搭载众多FUNTEC技术，立志于提升车型的移动互联乐趣，而新车型的到来也让本田SUV产品阵营更加完善。另一款2015款CR-V作为中期改款车型，配置方面的进一步升级则是主要看点。现代于车展上发布一款代号为TLc的全新SUV车型。另外，包括标致2008 1.6T、雷诺Captur、捷豹F-PACE、路虎改款揽胜极光、现代国产新ix35、本田新款CRV、别克昂科威1.5T以及林肯新一代MKX在内的多款SUV均上市亮相。3月20日，长城汽车发布公告，宣布旗下重磅车型哈弗H8经过整改已经具备了上市条件，于上海车展期间重新上市。江铃汽车在本届上海车展发布一款全新SUV概念车，这是继驭胜S350与江铃福特撼路者之后，江铃向SUV细分领域的又一次宣战。很多汽车厂商都希望通过这个舞台来提高旗下SUV车型的知名度以及展现品牌价值内涵。

告别车模，返璞归真

今年上海车展与以往最大的不同是取消车模展示，旨在营造整洁、安全的观展环境。杜绝各类趣味低下、有损社会文明及恶意炒作的现象发生，返璞归真，还原车展的本来面目。车展，顾名思义是汽车工业技术最新的展示平台。然而近几年则慢慢变了味儿，“无模不展销”似乎已经成为了这个行业的惯例，车展正走向娱乐化、低俗化，变成了美女展。一地鸡毛的喧嚣之后，车模代言的汽车品牌反而成为这个秀场上真正的龙套，近几年来越来越受到社会舆论的反感。如今，告别了“香车美人”的上海车展，成为近年来最为“清净”的车展。当然，没有了车模展示的上海车展，就需要实打实的硬功夫，要以质量去赢得观众。许多车企省下了聘请模特的时间和经济成本，将更多精力投入展台设计、展项创新之中。而这一细节上的小小改变，或许也是一种中国汽车文化的进步吧。

华丽“变脸”，移师新舞台

2015上海国际车展展会地点由浦东搬到虹桥。此前10多年，上海车展一直在位于浦东区的上海新国际博览中心。而今年，车展移师刚完工不久的国家会展中心这一全新的舞台举办。该展馆是目前世界上规模最大的单体建筑会展综合体。总建筑面积147万平方米，地上建筑面积127万平方米。本次车展启用国家会展中心全部13个室内展馆，展出总面积超过35万平方米。其中乘用车8个馆、商用车展区1个馆、汽车零部件展区3个馆，就连各大媒体都占据了一个馆，为观众营造更为舒适的观展环境。部分车企充分利用新场馆的空间优势，设置与观众互动的项目。由于展馆面积足够大，那些曾经因为没地方不得不浓缩的车企，现在可以“任性”了。以往局促而紧张的零部件厂商和商用车展商现在也有了崭露头角的机会。3H馆被26家商用车车企包揽。今年车展，零部件包揽3个展馆，在国内车展中实属罕见。endprint

二 百姓眼中的2015上海车展

跟以往上海国际车展相比，今年的上海车展似乎少了几分浮躁的喧闹，多了几分"含金量"，有一种不同以往的感受。

相较于北京车展，上海车展一直给人有秩序、专业、精致的印象。少了北京车展浓重的北方特色，多了不少南方的韵味。与以往不同的是，今年上海车展舍弃了车模展示，回归车展本意。这么多年的车展，不管厂商还是媒体，更多的还是在造噱头。把精力放在车上，才能够成为最纯粹的车展。汽车厂家一定要将重心放在核心技术和产品上，真正硬气的有话语权的不是销量，不是展台面积，而是能让国外的竞争对手关注的产品。不过，人们注意到，明星秀并没有取消，正常的车企请明星站台也是被支持的。法国浪漫女神苏菲·玛索“万年不变”地给自己代言的DS品牌站台；讴歌品牌的代言人冯绍峰也亮相展台，为NSX车型打气。

看今天，上海车展已经正式步入国际A级车展行列，在阵容方面丝毫不比国际顶级车展逊色。相比世界其他车展，上海车展正方兴未艾，在庞大的产业和市场的支撑下，呈现出勃勃生机。当然，老百姓更希望看到的是具国际化专业水准，秩序井然，能感受到汽车文化底蕴和魅力的上海车展。一个车展在人们心目中的地位，不仅取决于车展主办国的市场有多大，更取决于它是否具备启迪未来、推动进步的实力。在清洁能源和“互联网+”有足够“煽动力”的2015年上海国际车展，似乎正在向人们展示一条通向未来的路。

三 车展——上海城市名片

2015上海国际车展在一夜之间，通过美联社、法新社、路透社等国际主流媒体进入全球视野，而不再像是过去，仅为车界看好，为国人所知。事实上，上海的名声早已在外，素有“东方巴黎”之声誉，但是在没有东方明珠之前，始终没有一个具有本土特色的叫得响的城市标签，随着全球化的推进，这个国际大都市越发需要有自己的城市名片。

上海车展始终伴随着上海汽车产业发展而同步发展，今天，已经跻身世界顶级车展，而它的规模则破纪录地成为世界最大车展。这种变化，既是上海的一道风景，更是上海的一张城市名片。

今年上海车展突破三项历史纪录。首先，是展览面积突破上届28万平方米，达到35万平方米，启用刚竣工不久的国家会展中心，规模空前；其次，展出整车1334辆，突破上届1300辆，；再是，国内外汽车厂商悉数参展，本届车展有来自全球18个国家和地区的近2000家汽车厂商赴会，突破上届的 1800家。面对这样的盛况，中外媒体开始聚焦，不仅是车展，还有上海这个国际化大都市。

在中国车展业中，上海车展占有举足轻重的地位，享有世界的影响力，与北京车展一起，属于世界级车展。自创办以来，已经走过了30个年头，无论是办展资历还是经验积累都在车展业中有口皆碑，被公认为一面旗帜。今天，在海外，提到中国车展首先想到的是上海车展。过去是当作行业发展来看，了解的是产业变化；现在是当作经济现象观察，从消费需求研判大势走向。而今，步入汽车社会的中国，上海车展事实上已经成为引领汽车时尚消费的风向标，用国际化的视野和语境诠释汽车，被世界汽车厂商当作秀品牌的舞台，市场争夺的高地。

让人兴奋的是，这30年，上海汽车工业白手起家，脱颖而出。从作坊式地方企业一举成为全国最大的乘用车生产基地；这里有着国内轿车生产的翘楚——上汽集团，已连续十年跻身世界500强排行榜。这里有着上海大众、上海通用等整车巨头及国内最先进、最系统、最完善的零部件集群。2014年上汽集团累计销售561.99万辆，连续10年蝉联国内汽车集团销量冠军。可以这样说，上海车展的成长与发展与上海城市建设和汽车产业发展是同步的，凝聚着可贵的海派文化和精神。

显然，进入“而立之年”的上海车展，已成为上海的一张名片，屹立东方，影响世界。但城市名片的核心诉求是城市品牌。从这个意义上讲，上海车展到目前也只能称之为一个城市的标签，距离一个城市品牌来讲还有一段长路要走。中国汽车工业规划的核心是发展本国品牌，只有当中国自主的汽车品牌集体发出强音的时候，上海车展才会真正成为一个城市品牌，与五大国际车展并肩分享这一荣誉。届时，上海车展才会被赋予更多的内涵与意义。

四 从车展看新风向

中国汽车在连续多年成为世界最大的产销国之后，车展作为汽车行业的风向标一直是业界关注的焦点，国内外汽车厂商都希望在这个舞台上展示自己的实力。特别是今年，同时还举办有汽车“达沃斯”论坛之称的“中国汽车论坛”，现已成为全面聚集世界汽车领袖、国内外行业精英、政府主管领导的中国汽车界最重要的交流和沟通平台。纵观本届车展，不难发现其中一些趋势，将为汽车行业发展提供新风向。

本届上海车展主题为“创新·升级”，其寓意就是指，在国内经济增长放缓、深入市场化变革之际，新事物的产生、新问题的出现，正迫使这一传统制造行业不断演变、进化。中国汽车产业只有通过创新与升级，才能得到更长远的发展，中国汽车制造企业才能有更广阔的前景。事实上，创新和升级，既是伙伴关系，又是因果关系——创新和升级共同推进产业进步，相辅相成；而创新又能引领产业整体实现转型、升级。毫无疑问，在当前中国汽车产业的发展背景下，这两个关键词无论对产业整体还是汽车企业，都尤为重要，也势必会影响其在“十三五”的表现。

新能源汽车成为本届车展的核心亮点，更深的涵义则是，本届车展掀起了一股“新能源”风暴，以比亚迪为国内新能源汽车龙头的中国品牌已不再扮演国际品牌身后的配角，正在向车展中心舞台靠近。2015上海车展已不仅仅是能国外企业炫耀新车的舞台，也是中国车企向世界展示自己的汽车工业的橱窗，众多中国车企正试图在这一新兴领域抢占先机。从本届车展可以看到，此前销量最大的比亚迪和上汽荣威将面临着宝马、沃尔沃、吉利、长安等国内外品牌的挑战，而插电式混合动力车仍然是各厂商打造的重点。

在节能减排政策进一步趋紧的背景下，车企对小排量涡轮增压发动机的技术探索与时俱进。本届车展上，一汽丰田卡罗拉和雷凌的油电混合双擎动力车以全新的姿态登场。这两款车凭借其技术卓越的燃油经济性和出色的动力性能，带给车主更好的驾驶体验。据了解，卡罗拉混动车型搭载与普锐斯一样的1.8L发动机+双擎技术，油耗将比搭载汽油发动机的汽车下降30%以上，预计百公里油耗4升多，由此可以看出发动机小型化的发展趋势。工业化时代的汽车技术，任何一款产品都是靠数字去展示自己的先进性，排量、功率、扭矩，都是越多越好、越大越强。然而在节能环保的大趋势下，有速度有节能才是最好的结合。

本届车展上，可以感觉到汽车智能化号角越来越响，不仅汽车制造商重视，野心勃勃的IT行业也乐以参与。上海汽车作为自主品牌的先行者，自主研发的第二代智能驾驶汽车IGS正在这条发展路径上奋力前行着。此次车展上展示的IGS车辆，经过路试，在时速60-120公里的行驶中，已初步实现远程遥控泊车、自动巡航、自动跟车、车道保持、换道行驶、自主超车等智能行车功能；北汽与乐视公司联合开发的带有互联功能的中型电动轿车也在车展上正式亮相；各家汽车制造商都在努力在车展这个重要的平台上，把自己的智能技术战略以及相应的技术和战略构架展示出来，传递出中国汽车智能化提速的信号。

今年上海车展，SUV车型俨然在新车阵容中占据了重要的位置，不管是首发车型，还是上市车型都非常引人注目。自主品牌、合资品牌不约而同的押宝SUV，携重磅新品扎堆亮相、近在咫尺地展开比拼，很显然是在加速布局该细分市场的战略显现。长城汽车和江淮汽车甚至缩减了轿车的产量，以适应SUV车型的产能扩张。同时国外厂商也都在蓄势待发，宝马、雪铁龙、本田、梅赛德斯奔驰全部公布了SUV或跨界车亮相的计划。2015上海车展无疑是中国车企与国外对手的又一场遭遇战。其背景是，消费者年轻化、个性化、时尚化趋向，正为SUV细分市场的进一步放大提供强大支撑。推波助澜的有，高度汽车化的一二线城市已步入车辆换购期。去年SUV在中国的销量增长了36%，今年一季度同比增长48.8%，SUV的好日子看来似乎还没到头。

如今的中国车市稳居全球第一宝座，新能源汽车的推广、互联网汽车、智能汽车的研发热情都领先世界，可以说活力十足生机盎然；而在歌舞升平的繁盛景象背后，市场本身又有着增速放缓，结构性产能过剩，自主品牌式微，本土车企与合资企业竞争白热化的种种忧患。纵观这些年中国汽车市场的走势，隔年一次的上海和北京国际车展都是车市一个重要的拐点。今年上海车展有两点玄机：一是经过了盘整和低调的2014年，大量重量级新车登台，车展无疑是最佳的首秀，从各厂商的展车阵容，也能够透析2015年中国车市的大概走向，各种猜测、传言、玄机都将石落水出；其二是今年一季度国内车市波谲云诡，进入二季度后，带来了更多不确定性。市场走向如何？厂家商家何以应对？ 本届上海车展可见端倪。上海车展已不仅是一个纯粹求乐的嘉年华，更是一个行业交流，实力比拼的大舞台。endprint