澳汽车业急盼与中国合作

本报驻澳大利亚特约记者 匡林

汽车行业是澳大利亚最大的制造业，澳大利亚也是全世界最开放的汽车市场之一。澳大利亚还是全世界能自行设计、建造和生产整车的13个国家之一。不过，近20多年，澳大利亚汽车业一直处于危机中，高涨的成本、本土市场小和高度竞争等因素，使得澳大利亚汽车制造业面临窘境。近年来，三菱、福特、霍顿（通用旗下）、丰田四大汽车制造公司相继宣布退出澳大利亚市场。业内人士认为，澳大利亚汽车业大转型对中国汽车业来说是一个非常宝贵的机遇，两国在专业人才、零部件、新材料、研发等方面有很大的合作潜力。

到2017年底，目前在澳大利亚设有产能的丰田、福特以及通用汽车的霍顿品牌都将逐渐撤出该国市场，这也意味着该国的汽车制造业将走向终结。政府数据显示，截至2013年2月，几大车企及其零部件供应商在澳大利亚共聘用5万多名员工，产能撤出后这些员工工作岗位将受到影响，并有可能将失业率推高至十几年来的最高水平。

高涨的成本和高企的澳元一度使得大部分澳洲人宁愿选择进口车也不买昂贵的本地车，市面上85%的汽车是进口车。受此影响，早在2008年金融危机时三菱公司就退出了澳大利亚。2013年福特宣布将在2016年停止在澳生产汽车，同年通用霍顿宣布2017年关闭该国的汽车工厂。2014年丰田宣布将于2017年停止其澳洲工厂的生产。丰田在声明中称，高制造成本、高澳元、澳洲市场规模狭小抵消了公司所有的转型努力。在澳生产汽车已变得不实际。

澳大利亚维多利亚州政府顾问艾伦·罗宾斯近日在接受《环球时报》记者采访时说，澳大利亚汽车业的专业人才对丰田、福特等的体系都非常熟悉，对这类公司如何适应国际市场非常了解，这些人才资源对于希望打入发达国家市场的中国汽车业来说，是一笔非常有价值的软性财富。艾伦表示，澳大利亚汽车业对中国汽车业持有开放的态度，很愿意将自己的经验和技能用来帮助中国企业发展。而且澳大利亚是一个移民国家，一直善于与不同文化背景的国家进行合作。“尤其在现阶段，澳大利亚企业比任何时候都更希望与中国企业建立互利双赢的合作伙伴关系。对中国企业来说，目前也是与澳大利亚达成合作的最佳时期。”艾伦说。

中国汽车业代表邢洪滨对《环球时报》记者说，不久前他刚与一家澳大利亚公司签署了人才租用合作协议，就是看中了澳大利亚汽车业人才资源的价值，因为该公司有20多年与通用、福特合作的背景。他计划起用澳方专家来培养自己的人才。

中澳在汽车零部件业方面的互补性也很强。澳大利亚贸易委员会驻上海首席代表肖牧说，澳大利亚的汽车零部件供应商都被列入丰田、福特等的供应商名单里，无论是技术指标还是技术参数都符合这些整车厂的要求。中澳两国在整车方面没有竞争车型，所以澳大利亚的零部件厂商对中国非常开放，很愿意合作。中国汽车零部件制造的供应能力，加上澳大利亚独特的设计技术，双方的合作目前已经在国际市场上初步取得了共赢的局面，有些汽车零部件还销售到泰国、印尼等市场。

现在大家都在谈汽车轻量化以及新能源汽车。肖牧说，澳大利亚在新型复合材料包括新型的合金材料方面是走在世界前列的，比如铝镁合金。这种合金会使汽车更轻而且强度更好。中国是一个产镁大国，铝镁合金一旦应用，市场前景将会很好。此外，碳纤维、纳米材料等在汽车零部件上的应用，中澳双方都有合作空间，未来市场前景都非常广阔。在汽车电池方面，澳大利亚将相关科技成果转化为行业成果的能力也非常强。▲