东南V5 plus V CROSS京郊古村自驾游

文_王营 图_耿安 设计_彭松

东南V5 plus V CROS
S京郊古村自驾游

文_王营 图_耿安 设计_彭松

淼淼

年龄：22岁

驾龄：1年

职业：平面设计

存仔

年龄：24岁

驾龄：5年

职业：大客户经理

春末，夏初，到处生机盎然，同时气温适宜，正是郊游的好时节。与其宅在家里，莫不如约上三五好友去郊外呼吸下新鲜空气，感受一下北京的古色古香，这也正是我们组织本次自驾游活动的初衷。在活动招募信息刚刚发布时，我们即收到了三个报名申请，当然，也就是我们今天的三个主人公：存仔、淼淼和小晨。

在路上

在北京郊区，兼具自然风光和人文古韵的古村镇有很多，不过大都过度商业开发而失去了其本来的面貌，所以此次活动我们选择了名气并不是很大的水峪村。

出京的道路总是很顺畅，沿着G108一路向西，挺近京西南的大山。最美的风景总是在路上，G108与京西古道G109相仿，公路大都依山而建，两旁峰峦起伏，山势蜿蜒、巍然屹立。高耸的悬崖峭壁突兀而起，深邃的峡谷沟壑纵横，山上怪石嶙峋。我们驾驶的汽车时而奔跑在山腰，时而攀爬在山顶，时而穿山而过。不同的角度有不同的景观，蓝天、白云、青山、绿水，无需任何修饰，已经美得让人窒息。

在去的路上，我与存仔和淼淼一对情侣同车，并对其进行了采访。

“最开始淼淼在微博上看到了你们发布的招募通告，我们几个商量了一下就一起报名参加了这次活动。参加这次自驾游的目的很简单，说白了就是想多接触一下这款车。我们刚摇到号，很看好这款车，之前去4S店试驾，试驾时间只有十几分钟，长度也只有几公里，感觉并不能完全了解这款车。”当被问及参与活动的目的时，身为广告销售的存仔侃侃而谈。

“之前我了解过，日本三菱持有东南汽车不少的股份，所以东南的车多多少少都会有三菱的赛车基因。刚才这一路上，这辆V5 plus的操控表现很不错。你们可以感受下，比如这里……”一个弯道，存仔并没有减速，卡着60的限速一闪而过。“不错吧，基本没什么侧倾，你们也没有东倒西歪的。”

是的，除了由三菱EVO的底盘打造这一项优势之外，东南V5 plus以及同行的东南V CROSS全系均搭载五连杆独立后悬挂。众所周知，五连杆悬挂的操控性和舒适性是所有机械悬挂中最好的，尤其是高速行驶或过弯时，优势更加明显。但因结构复杂，制造成本也要高上许多。因此从上一代的V5菱致、V6菱仕开始，东南“双V”已经成为同级车中唯一采用五连杆独立悬挂的车型，诚意可见一斑，同时，也体现了东南汽车追求操控的品牌基因。

我们驾驶的这台V5 plus搭载一台由三菱提供的1.5T涡轮增压发动机。动力方面，可输出110kW/6000rpm的最大功率以及200Nm/4000rpm的峰值扭矩，相比1.5L自然吸气发动机有将近40%的动力提升。此行的海拔落差将近700m，所以去程很多时候都是在爬坡，V5 plus轻松应对。

这款车的另一个亮点即是其搭载的6挡手动变速器，这款变速器由德国特拉克公司提供，挡位清晰，吸入感很强，带有浓郁的德式风格。配合长行程、高结合点的离合调校，这款车上手十分容易。G108的弯道很多，减速是必然的，换挡比较频繁，一款好的变速器意义非凡。过弯以后手动控制挡位，配合涡轮增压发动机扭矩输出的特性，V5 plus可以迅速恢复速度，充满驾驶乐趣。

美的理解

在之前的对话中，坐在后排的淼淼一直没怎么说话。为了提高其参与感，我们改聊汽车的外观设计。

淼淼抱怨道：“话说你们两个大老爷们刚才说什么操控啊，什么涡轮增压啊我都不太感兴趣，当然，除了上手容易之外，对我这样只领驾照一年还没怎么摸过车的新手来说难能可贵。不过，要说外观设计，我肯定就比你们在行了。”

淼淼从小喜爱画画，大学学的是平面设计，现在是某广告公司的平面设计师。同大部分女孩一样，淼淼也是“汽车外貌协会”一员，汽车的外观设计是她们购车考虑的首要因素。

“我在我们公司就是汽车组的，我参与过很多汽车的案例，对当今汽车外观设计的主流还是很了解的。这款车的原创度很高，比一些以山寨为生的品牌要好上很多。车头很有立体感，看上去比较年轻。侧面的腰线从前至后呈上扬的姿态，这样的设计会使车身呈现出一种俯冲的效果，很有运动感。尾部很厚重，有点美国车的肌肉感。”

淼淼尽管不是很懂汽车，但说到外观设计却很专业，而且都说到了点上。东南V5 plus由东南V5菱致升级而来，可以说是东南V5菱致的增强版，变化可不止C柱之后的“plus”logo那么一点点。东南V5 plus重新定义为时尚宽体家轿，新车最直观的变化就是对前脸设计进行了大幅度改进，采用立体雕塑美学切面设计理念，线条的应用更加干脆，视觉效果上更有层次感。东南V5 plus的头灯组结构完全改变，采用开眼角式设计，新增了透镜，并整合了LED日间行车灯。雾灯的样式也大气了很多。车尾部分则采用LED晶钻灯带式尾灯，与头灯相呼应，既美观又提升了安全性能。1.5T车型采用蜂窝状进气格栅，并加入了发动机舱盖舷窗、翼子板出气孔、双出排气管、车尾扰流板等跑车元素，动感十足。

尺寸方面，东南V5 plus长宽高为4578mm/1775mm/1480mm，轴距为2615mm。与同级车相比有一定的优势。

淼淼说：“其实空间也是我们考虑这款车的原因，将来成家了，这辆车既要坐人还要载货。你们两个坐在前排不觉得压抑吧，后排也很不错，看看我的头部空间和腿部空间，都有不少余量，坐着很舒服。我170cm的身高应该比较有代表性了。这里还有儿童安全座椅接口，将来配一款儿童安全座椅也没有问题。之前在4S店的时候我还关注过这款车的行李箱，很宽敞平整，后排座椅还能放倒。车内的储物也很人性化，零散的小储物格还是挺多的。大小件的储物能力应该够我们一家人用了。”

看来，未来的女主人并不只是“汽车外貌协会”会员，选车时候她也充分考虑了将来家庭扩展以后汽车的实用性。

原生态古韵

聊着聊着我们一行人就到了此行的目的地，单程60km，用时一小时十分钟，还算顺畅。水峪村位于房山区南窖镇，是典型的自然村落，现在还保留着比较完整的明清时期的建筑群。这些房屋的地基、墙体房顶皆为就地取材的青石，墙皮是用石灰和煤粉作原料构成，色调为独具特色的青灰色。这些房屋加之石雕、砖雕、木雕做艺术点缀，远远看去幽静典雅，蕴藏着深厚的文化底蕴。100余套、600余间房屋大都依山而建，层层升高，错落有致，平均海拔500——800米，形成了独具特色的建筑风格。

除了古宅，水峪村还有不少人文景观，杨家大院、娘娘庙、龙王庙、尼姑庵、佛顶珠、千年古槐、纱帽山、沧桑古道等，处处充满古色古香。

水峪村还是岩画的发祥地，这里很多古房的墙上还保留着清朝时的岩画、照壁题字，以及抗美援朝、大跃进、文化大革命时期的宣传画，步入其间，犹如走入历史长廊。

当然，水峪村最著名的还属那128盘石碾，据说是破了吉尼斯世界纪录的，尽管这些石碾大都由政府从各地收集而来，但与村子融合得却很完美，成了水峪村一道靓丽的风景线。

水峪村被大家所熟知的还有中幡表演，这种表演可以追溯到明洪武永乐年间，盛于清咸丰年间。起初是作为民间自发的堂会，仅限于村民自娱自乐表演。每逢庙会、重大民间节日，村民有耍幡祈雨纳福的风俗习惯，后来演化成集体型表演相传至今。上世纪70年代中期，村里精通中幡的老艺人组建起了由30人组成的中幡队，经过20多年发展，表演动作由传统的30余个丰富完善为60余个。2007年，水峪中幡成功入选北京市非物质文化遗产名录。据村里的一位中幡表演艺人介绍，在2008年，水峪中幡队还代表房山区参加了奥运会开幕式前“京华情韵迎来客”的演出活动，从此声名远播，专程邀请他们出山表演的组织络绎不绝。女子中幡表演也成为水峪村招待团体游客的保留项目，并在村头建设了舞台。自此，中幡表演成为水峪村的又一张文化名片。

小晨CROSS

水峪村除了拥有丰富的人文景观，在自然景观方面也是占尽了天时地利人和。水峪村南建有一座10万立方米的水库，四季有水。环山建设引水管道4500米，引水库供牲畜引用及浇灌幼树。这座水库背靠水前坡原始森林，森林里的啄木鸟、红嘴蓝雀、大山雀等都会来此饮水觅食。据看山的人说，到了八九月份还有野鸭子、白鹭在此栖息。这座水库成了方圆数公里生态圈的核心。

小晨，是这次自驾游活动的另一个主角。在公司，她是身着正装、彬彬有礼的行政，在外，她却衣着随意，笑声爽朗。用她自己的话说“其实我是女汉子，我有一颗放荡不羁的心”。她喜欢运动，喜欢旅游，一到假期肯定闲不住，不去大海草原的话也得去京郊转一圈。

“记得小学时候有次夏令营，学校里组织来过水峪村，当时小伙伴们还徒步爬山爬了很久。时间太久，是哪个山头记不清楚了。”

随后我和小晨便开始了那座“印象之山”的探寻之旅，从村民口中得知，曾经的那座山已经修了水泥路，汽车动力好的话可以开上去。

我们驾驶的这辆东南V CROSS搭载一台1.5L自然吸气发动机，同样是由三菱提供，最大功率88kW/5000-6000rpm，峰值扭矩为143Nm/3500-4000rpm，与之匹配的是一台CVT变速器。相比同级车有一定优势，但到达山脚下看着陡峭的山路我们还是心有疑虑，生怕抛锚在半山腰。事实证明，我们的担心是有点多余的，把挡杆调成手动模式，控制好挡位，此次攀爬并没有费多大力气。

“超越期待啊，真是没想到！”刚到山顶，小晨就给她心仪的东南V CROSS点了赞。

停在山顶的停车场里，我们聊起了她的选车理由。

“不像淼淼他俩那么幸运，我摇号三年了都没中签，他们俩摇到号了想买车，所以说得我也心动了，想拥有一台自己的车。车牌的话就只能先借用父母的了，正好他们手里有台闲置的老爷车。当初我和淼淼他们一起选车就看重了东南新推出的这两款车，不同的是他们两个喜欢三厢车，我更喜欢两厢车，好停车，而且空间利用率高，装大件行李更有优势。关键吧，我一眼看重V CROSS是因为它加装了车顶行李架，更有野性，也符合我的性格。”小晨似乎还想证明她是女汉子。

“因为预算关系，我在1.5T手动挡车型和1.5L自动挡车型之间纠结了很久。买车大部分还是为了上下班代步，考虑北京糟糕的路况，开手动挡车实在是太累了。同时1.5L车型的燃油经济性好一些，动力也还够用。最关键的问题是1.5T手动挡的V CROSS卖脱销了，在4S店还需要排队，所以最终决定选这款1.5L 自动挡的V CROSS了。”小晨无疑是聪明的，选车不能人云亦云，看准自己的需求，看看手里的预算，适合自己的车才是最好的车。

东南V CROSS专为年轻群体设计，外观自然要时尚。与普通轿车相比，Cross车型拥有一个较高的离地间隙和车顶行李架，直接提升了车辆的通过性及户外活动的灵活性。东南V CROSS拥有一个极具视觉冲击力的轿跑型动感前脸，加上 V CROSS专属标识，极具个性。而同级车罕有的全景天窗，更能俘获年轻消费者的芳心。

伴随着外观的升级，新车的内饰及配置也有大大的提升。全车采用皮质座椅，中控台使用软性材质，方向盘、手刹等也均由真皮包裹，门板一样应用皮革包裹，坐在车内你很难想象这是一款售价不足十万元的汽车。与此同时，全系标配了8英寸彩色显示屏，显示效果十分清晰。在科技配置方面，新车还搭载东南自主研发的第二代SEMI系统，无限流量车载WIFI（免费使用一年）、人车语音对话系统、控制台手写输入、一键导航、语音导航等多项时尚智能配置，这是诸多售价几十万的中高级车上都不曾有的配置。此外，新车还配置更为全面的CSPS的安全防护系统，可提供紧急救助、碰撞报警、防盗报警、位置查询等各种功能，而车侧安全影像辅助系统和盲区警示系统的增加，更使行车安全性大大提升。

在山顶上，小晨特意测试了车载Wifi。一张自拍照顺利发到了朋友圈，手机信号都尚且不稳定，但并没有影响Wifi的正常使用，这对小晨这样喜欢出去玩的年轻人来说十分具有吸引力。用她的话说就是“家里有Wifi，公司有Wifi，这下路上也有Wifi了，我喜欢！”

远离城市，远离喧嚣，群山环抱，这里显得格外宁静。在自然风光的映衬下，东南V CROSS显得更加清新脱俗。一个女孩子坐在行李箱里，回忆着儿时的欢快时光，诉说着工作半年来的收获与烦恼。美女、酷车、美景，如此一番场景，怎能不让人心动？

食在水峪

游玩自然少不了食宿，不过因为临时变动，原定在村里留宿一晚体验土炕的计划取消了。

水峪村没有什么商业气息，仅有的几个农家院也都低调地隐藏在建筑群中。没有霓虹灯、没有广告牌，只是几个简单的大字。午餐时分，我们一行人等走进一家农家院。这里的饭菜都很有特色，糟棠梨叶、拌柳芽、野菜馅饺子、大象鼻子（夹柳芽的馅饼）、水库鱼，别有一番风味，像宫保鸡丁、木须肉等常见的菜反而做得味道一般。价格嘛，也是相当低廉，人均30元已经完全可以尝遍这里的纯天然美食。

老宅，石碾，古中幡；

深山，枯藤，核桃树；

村口的瓮楼，碎石板甬道，遮阳篷里酣睡的老人。

它如此古朴，古朴得如此之纯粹。

尽管已经阅古镇无数，

但我还是被这深山中的古村落所折服。

临行时分，眷眷之心，迟迟吾行。

去转转吧，趁那片故土还算宁静。