运城环城高速公路防护林营造技术

2015-04-17 05:47刘利伟
防护林科技 2015年2期
关键词:行距树木树种

刘利伟

(山西省平陆县国营林场,山西 运城 044311)

为创建国家园林卫生城市,改善区域生态环境,打造生态脆弱区造林绿化示范工程280 hm2,遵循“山上治本、身边增绿、林业增效、产业富民”的林业建设思想理念,运城环城高速防护林建设工程突破困难立地条件的限制,采用垒石坑、运石块、平整土地、客土造林、防渗漏等多种营造林技术手段,规模化推进,构筑运城市南部中条山沿线生态屏障,丰富了植物多样性,促进了运城林地资源的发展和保护。

1 自然地理概况

运城环城高速是山西省高速公路网“人字骨架,9 横9 环”总体规划中的一环,是运城市境内重要的南环高速公路,它东连运三高速,西接运风高速。该线路主线全长41.5 km,其中有30.2 km 穿越中条山前倾斜冲积平原区,林地与沙质耕地交错分布。该段公路地处中条山北麓,沿山前平原平行分布,地势开阔,地面呈缓坡状,向盆地中心方向倾斜,地形构造主要是冲洪积扇,洪积裙小冲沟等微地形,地表覆盖有Q4冲积—洪积型成因的砂砾石、卵石及沙土等混杂的堆积物。地类以耕地、耕地间荒地、洪水冲积成的沟滩为主,土壤是粗骨性山地褐土和碳酸盐褐土。属暖温带半干旱季风气候群,冬季寒冷干旱,夏季高温多雨,春温低于秋温,秋雨多于春雨,年平均降水量559.3 mm,年平均气温13.6℃,无霜期206 d。

2 区域地段客观因素

2.1 植被景观差

只有少量人工栽植的片状散生乔木、带状的酸枣灌木丛和白草、蒿类草丛等,凌乱分布,植被景观较差。

2.2 立地条件劣

该地段属于生态功能脆弱区域,岩石裸露突出,立地条件较差,水土流失严重,其沙质土壤不利于植物生长,土壤保水保肥能力低,植被稀少。

2.3 采沙取石多

曾因偷砍、采运沙石等人为原因毁坏严重,特别是过去采沙呈无组织状态,随意布点、随意挖掘、随意运输,给植被以毁灭性的破坏。

2.4 地形落差大

周边地形起伏不平,落差大,人为原因形成的陡崖随处可见,视觉效果较差,造林难度很大,造林成本增加,工程造价提高。

3 营造技术措施

3.1 规划设计

以可持续发展理论为指导,以现代林业科学技术为手段,以森林生态服务功能优先,结合高速公路是联系景观中各个空间的绿色廊道,是城市绿化的重要组成部分,为使城市的植物景观更具活力,防护林功能更加提升,绿化工程采用“不对称布置,多行行道树模式”设计,与周边环境相融合,以景观丰富、环境优美为目标,坚持节约型原则,选用寿命长、栽植容易、管护成本低的植物树种,营造“春景秋色”景观,共建“华夏之邦、大运之城”。

3.2 树种选择的原则

3.2.1 适地适树 这是营造林植物选择的基本原则。在造林中使树种特性和造林地的立地条件相适应,以利于成活、成林、成材,充分发挥生产潜力,达到高产、高效益和绿化、美化、净化的目的。同时,要避免盲目的选择外来林木树种,特别是选用未经在当地驯化的外来林木品种。

3.2.2 选择乡土树种 该树种能很好地适应当地的土壤、气候等自然条件,完全融入当地的自然生态系统,能形成具有地方特色和稳定的植物群落的自然生态林树种。

3.2.3 合理选择抗性强的优选树种 主要是抗风性、抗旱性、抗逆性,对土壤要求不严,少病虫害的优选树种。要求速生树种与长寿树种兼顾,以期获得长期稳定的绿化效果。

3.2.4 提倡营造混交林 混交林具有以下优点:能充分利用营养空间,能有效地改善林地立地条件,能提高木材产量质量,能提高防护林的防护效能,能增强防御灾害的能力。

根据上述原则,结合树种的生物学特性和生态学特性,采用乔木针阔混交为主,灌木为辅的绿化模式。针叶树种:侧柏;乔木树种:毛白杨、臭椿、国槐;灌木树种:紫丁香、黄刺玫等,这些树种为阳性树种,是当地的乡土树种。

3.3 建植技术

3.3.1 苗木规格 苗木规格的大小是影响栽植成活的因素之一,也是工程投资的主要控制因子,在设计苗木规格时,除特殊要求以外,应尽量选择中等规格的树木,提倡采用阔叶乔木胸径≥6 cm,截杆高度4 m;针叶乔木冠幅≥80 cm,树高2 m,冠型丰满;灌木冠幅≥80 cm,高度100 ~120 cm,冠形饱满。

3.3.2 土地平整 造林地因当地群众以前挖沙、乱采,造成沙土被运走,石块遍布,酸枣丛生,地形高低起伏不平,地面落差很大,影响绿化效果,因此必须进行土地整理。采用的方法为:对土地表面起伏较大的地段,用挖掘机和推土机等机具进行土地整理,对于较大的石块,若影响树木株行距布置,要用机械将大石块运出施工地段,达到施工栽植要求,在施工的过程中,要注意保留原有的树木不受损毁,以利形成复层林,达到近似自然景观的目的。

3.3.3 放线打点 布点对于树木株行距的整齐度,起着决定性的作用,是栽植施工中的重要的一环,必须高度重视,公路单侧防护林带宽度为50 ~200 m,林带起点从高速公路护栏算起,前13 行株行距为2 m ×2 m,后 12 ~87 行株行距为 4 m ×2 m,共计 25~100 行。点的布置为“品字形”排列。

3.3.4 挖坑换土 坑的尺寸为 100 cm ×100 cm ×100 cm,要求坑挖好后,全部更换熟土好土,杜绝垃圾土、污染土、沙土等,同时捡净杂草、石块等杂物,对于含石量较大、保水困难、漏水严重的地段,必须采用防渗漏措施,如农膜、微膜等专用膜铺坑底,铺成漏斗状再填新土的方法,土壤中可掺少量的过磷酸钙和保水剂,以利苗木生根保水。

3.3.5 苗木栽植 紫丁香、黄刺玫株行距为2 m ×2 m,带块状混交,苗木行内每25 株为一个树种,混交比例为1∶ 1,共栽植3 行,侧柏株行距为2 m ×2 m,栽植10 行,国槐株行距为 4 m ×2 m,栽植 6 行,毛白杨(臭椿)株行距为 4 m ×2 m,栽植 6 ~81 行,苗木单侧栽植总行数为25 ~100 行。

3.3.6 浇水 苗木要做到随起随运、随栽随浇,挖大坑、浇大水、浇透水,栽后连续浇水3 次,第1 次浇好定根水,确保根系底部浇透,第2 次浇水,在栽后5 ~7 d 进行,第 3 次浇水,在栽后 15 ~ 17 d 进行,以后看天气情况,确定浇水次数,确保苗木成活生长具有充足的水分条件。同时要培土耧划松土保墒。

3.3.7 苗木涂白 国槐、毛白杨、臭椿等乔木树种涂白高度为1.2 m,在1.2 m 处用红漆画圆圈做标记再涂白,以保温、防虫、防牲畜啃树危害。

3.3.8 穴面整理 所有苗木栽植完好后,必须进行穴面整理、除草刮埂、苗根培土、石片覆盖,达到整齐、干净、美观的绿化效果。

3.3.9 抹芽除萌 树木生根以后,树干常会生出许多萌芽,为防止水分和养分的损耗,应将树干2.8 m以下的萌芽除去,促进树木尽快形成树冠。

3.3.10 病虫害防治 要定期做好病虫害的预测预报,苗木栽植后,在缓苗期,易遭受烂皮病、天牛等病虫侵害。新生的萌芽,组织幼嫩,易遭受尺蠖、蚜虫的危害,不但影响光合作用,而且危及树木成活,要做到及时发现、及时除治。

3.3.11 防倒伏 造林地位于运城盐湖(中国死海)和中条山之间的冲洪积扇区域,盐湖海拔320 m,中条山海拔1 300 m,海拔和气温差别较大,常形成较强的空气对流现象,尤其是冬、春季,东南风较多,当地民谣“一年一场风,年初到年终”,风速对树木成活的影响较大,大风过后,刮倒的树木因根系受到不同程度的损伤,水分蒸发和苗木根系吸收水分的机理不平衡,易使苗木脱水,枝干枯萎,影响树木成活,应组织人员尽快扶正补救,用竹竿、木椽支撑保护,加以固定,并培土保墒,防止苗木再次倒伏,确保造林工程质量。

按照以上栽植技术,国槐、杨树、臭椿造林成活率达到97%,侧柏成活率达99.7%,黄刺玫、紫丁香成活率达到98%。

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