浅谈如何提高城市道路桥梁施工技术

李宗华

（中核华泰建设有限公司　广东　深圳　518000）

浅谈如何提高城市道路桥梁施工技术

李宗华

（中核华泰建设有限公司广东深圳518000）

本文结合路桥施工技术现状，主要对城市道路桥梁施工技术进行了分析。

道路桥梁；施工技术；问题与措施

引言

随着我国经济的发展，道路交通运输业随之进入繁盛期，与此同时城市道路桥梁建设如火如荼的展开。为满足城市交通发展需求，确保道桥工程建设的科学性、质量性，减少由于道桥质量问题而引发的交通事故，就要提高城市道路桥梁施工技术，确保施工技术的有效性、科学性，从而促进我国道路桥梁工程可持续健康的发展。

1　城市道路桥梁施工技术现状分析

1.1施工原材料问题

在影响城市道路桥梁质量的因素中，建筑材料是重中之重，是危及工程安全的首先考虑因素。根据当前统计到的城市道路桥梁质量事故可知，引发工程事故的因素大都不在于设计不合理或者技术不到位而是施工材料环节出现问题。主要分为两个方面：①材料不合格，施工前把控不关或存在人为舞弊行为；②施工阶段偷工减料或以次充好现象，导致材料无法满足桥梁承载力的需要，造成桥梁质量问题。施工方的不法行为一般是被巨大的利益所诱惑，所以不够后果地将材料用量，甚至以次充好，不仅不能保证一定的安全系数，反而无法满足设计最大荷载对材料的承载力要求。

1.2城市路桥钢筋锈蚀的问题

城市路桥往往会有寿命，影响寿命的主要因素就是钢筋的质量，要是在施工的过程中使用锈蚀的钢筋就会使得路桥自身的使用寿命大大降低，比如说在施工的现场、施工的方法以及施工过程中使用的材料等等多方面的因素都会使得路桥钢筋的锈蚀问题有所加重，继而也就会对钢筋使用性能受到影响，由于对钢筋锈蚀原因还没有足够明晰的方式进行确定，所以说，当前市场中针对钢筋防腐的工作还没有真正展开，因此应当在施工之前要制定相应的方案进行管理。

1.3桩基施工断桩问题

桩基是桥梁施工环节中的内容，在施工过程中出现的断桩问题不仅会影响桥梁建设质量，还会浪费成本、影响施工周期。导致桩基环节出现断桩问题的主要原因有以下几个方面：①混凝土灌注时对所灌注混凝土标高测定出现问题，导致导管预埋出现问题，进而出现拔脱提漏现象，并出现夹层断桩情况。②导管埋入混凝土超过其预埋深度，同时加上灌注时间过长，导致导管内混凝土流动性减弱，与导管壁的摩擦力增大，拔出导管时导致导管破裂引起断桩。③卡管问题。

1.4桥头引道软土地基处理的不当

目前，由于软基路段出现地基沉降而引发的桥头跳车现象还依旧存在，因此在进行原因分析时，主要是由于施工图设计中出现地质钻探布孔较少，且钻探深度不足，未能及时发现软基的存在，或未能将软基范围和深度得到准确探明，无法清楚掌握软土的物理力学性质，从而引发桥头路堤软土地基处治遗漏的问题发生，或产生不合理的处理。其次，运用软基处理理论计算方法、计算参数以及软基实际情况会有一定的差距存在，造成软基处理设计未能与预期下过相符，无法满足交通部相关规范的技术要求。

1.5桥梁结构裂缝

桥梁的裂缝也是城市路桥建设中比较突出的问题，它不仅会影响整个路桥的美观度，还会出现重大的结构问题，这是导致桥梁坍塌的关键因素。在桥梁的建设过程中，几乎使用的都是混凝土结构，混凝土的结构裂缝是目前我国工程建设乃至世界工程项目中经常会出现的问题。在桥梁的施工过程中，如果不能严格控制混凝土等施工材料的质量，就会使得混凝土出现结构性裂缝；如果管理不严、操作不当，在浇筑混凝土时，就不能很好地控制温度，进而使桥梁出现裂缝。混凝土出现裂缝的主要原因是受温度的影响，在浇筑混凝土时，因为水泥具有水热化的特征，所以，不能很好地散发里面的温度，这样，当其与周围比较冷的环境接触时，就会出现热胀冷缩的情况。由此可见，这与施工人员的操作技术是息息相关的。

2　提高城市道路桥梁施工技术的措施

2.1路桥防水技术

尽管随着经济技术的发展，新的防水材料和施工技术不断被开发和运用到路桥工程的施工建设当中，同时在国际化市场不断开化的背景下，各国之间技术和人才的交流日臻频繁，新的资源和信息也能得到最快、最准确的获取，但我国路桥工程防水施工技术在路桥防水结构的设计和施工上仍旧存在很大的阻碍。一些在理论上防水能力足够的材料，在路桥工程建成使用后，往往由于道路桥梁结构设计施工方面的问题，造成了许多道路桥梁在设计寿命之内出现防水问题的后果。这些问题，相对于那些在道路桥梁在其设计使用寿命之后出现事故的情况，其危害性更加严重。因此，相关施工技术人员，必须加强路桥工程防水施工工程当中对施工结构的研究，全力突破以往设计施工人员在施工结构方面存在的难点，解决问题，完善路桥防水设施结构，从结构上为防水材料防水作用的发挥提供有力保障。

2.2接缝施工技术

（1）采用两台摊铺机时的纵向接缝应采用热接缝，即施工时将已铺混合料部分留下10～20cm宽暂不碾压，作为后铺部分的高程基准面，然后再跨缝碾压以消除缝迹。

（2）横向施工缝应采用平接缝，切缝时间宜在混合料尚未冷却结硬之前进行。原路面必须用切缝机锯齐，形成垂直的接缝面，并用热沥青涂抹，然后用压路机进行横向碾压，碾压时压路机应位于已压实的面层上，错过新铺层15cm，然后每压一遍，向新铺层移动15～20cm，直至全部在新铺层上，再改为纵向碾压。如用其它碾压方法，应保证横向接缝平顺、紧密。

（3）应特别注意横向接缝处的平整度，切缝位置应通过3m直尺测量确定。

（4）在施工缝及构造物两端连接处必须仔细操作保持紧密、平顺。

2.3高性能混凝土技术

桥梁的建设是一项综合技术要求较高的工程建设，它的系统性较强，对每一方而的质量要求都很高。高性能混凝土在桥梁工程的建设中的应用，主要是在主梁和桥墩方而，它易于浇筑且强度大、稳定性好，在恶劣的条件下能够保持较好的质量和民久的使用，延长了桥梁的使用年限，从而使得桥梁的修建取得更民远的效益。由此可见，高性能混凝土在桥梁的修建中有着广阔的应用前景。目前，在国内高性能混凝土应用较好的是上海东海大桥，设计寿命为100年，它所使用的高性能混凝土是由粉煤灰、矿粉等废料变化而来的，不仅具有较强的稳定性、耐久性和抗腐蚀能力，而且直接节约材料成本2000万元。

2.4桥梁加固增强技术

2.4.1体外加固

目前体外加固是最为常见的加固方法之一，一般应用于T型结构桥梁或是大跨度预应力钢筋混凝土。体外加固中预应力的技术特点如下：①该方式操作简便，施工容易，有助于提高工程效率。②体外加固环节所应用的预应力钢筋是可以更换的，有利于后期的维护工作。③有效地降低了钢筋摩擦阻力，从而延长预应力钢筋的使用寿命。

2.4.2粘接加固

粘接加固是将复合式的砂浆固定在桥梁表面，通过不断的施加压力处理，使梁体与预应力钢筋粘接在一起，从而达到加固效果的技术运用。粘接加固中预应力钢筋的结构简单、拉张环节较为方便、所使用的材料耐磨性优异，所以是目前国内外应用最为广泛的技术之一。

3　结语

从国家的发展体系来看，城市将会有很大的发展空间，相应的，对于城市道路建设也会有很大的帮助，城市桥梁建设过程中存在的一些问题也会随着国家对基础设施建设的要求而得到改善。但是，在其发展过程中，相关工作人员一定要认清问题所在，并将其妥善解决和处理，加强各部门之间的沟通和联系，将现代科学技术应用到城市桥梁施工中，相信在不久的将来，这些问题都会得以妥善解决。

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1673-0038（2015）41-0280-02

2015-9-28