试论市政沥青混凝土路面施工质量控制

于海宝

（深圳市综合交通设计研究院　广东　深圳　518003）

试论市政沥青混凝土路面施工质量控制

于海宝

（深圳市综合交通设计研究院广东深圳518003）

作为道路工程建设中当前最为广泛采用的沥青混凝土路面，具有粉尘少、噪音低、防水性能佳、易于维修的优势，是在城市道路中更为普遍常见的高级路面。本文通过实际施工中就沥青混凝土路面所存在的质量控制问题进行技术性的一些探讨。

市政；沥青混凝土；道路工程施工；质量控制

公路交通运输的需求伴随我国国民经济的迅速发展也变得日益增大。沥青混凝土的施工随着高等级公路的建设发展与日俱增，因此沥青混凝土的占地面积也越来越大，渐渐的引起了人们的广泛关注。沥青混凝土路面是整条道路施工的重要环节，铺筑沥青混凝土路面的好坏，直接影响到未来通车的道路安全性和舒适度。由于发展不断的加深，缺陷也会逐渐暴露。主要表现在车辆超重的增多，严重破坏了修建沥青路面的早期质量，并且沥青混凝土的寿命会随着气温、施工不规范等因素的影响而缩短。所以，工程技术人员一直以来所关注的重点就是施工质量控制的问题，总而言之，施工质量的高低决定任何工程性能的好坏。

1　沥青混凝土路面的工作准备及质量控制

1.1原材料质量的把控

根据有关试验表明，存放沥青材料需要注意以下要点：

（1）暂时性的贮油池必须要由棚定，让附近的排水渠道保持通畅，防止池内漏入地表水或者雨水。

（2）运输到沥青厂的沥青加热后，要严格按照相关指标分摊检验，如有不达标的情况，要立刻分开贮存，并且做好标记。

（3）进入拌合厂的原材料要及时搭建顶棚防晒、防雨。全部的集料不得混串乱放，要分级存放，预防材料离析，并且要硬化场地，采用斜坡分层堆放或者采用水平堆放的方法，杜绝锥堆。

（4）粗细集料要通过砂当量、含泥量、软弱颗粒含量、表观相对密度、级配、针片状颗粒含量、洛杉矶磨耗损失、压碎表等检测指标，再按照搅拌制作沥青混合料的用量进行不同批次的抽验检查，若有差异较大的需要立刻换回调整配合比和原材料。

（5）所有检测指标都要严格按照《城镇道路工程施工与质量验收规范》中的技术要求来做。

1.2沥青混凝土的配合比例制定

（1）每种材料的放入量可以从有关级配的范围要求中去确定，利用调制沥青量，把矿质混合料和沥青搅拌均匀，用合理的使用沥青以及马歇尔试验技术的准确性来把沥青用量和矿质混合料级配作为目标配合比。

（2）通过目标配合比可以适当调制出正确的冷料仓流量的方法，把筛分完进入热料仓的材料进行一个筛分试验，并且进行合理的调整后再把热料仓的材料比例调整到最佳状态。与此同时，为了保障沥青的使用合理，用量达到适中，还需要做好马歇尔试验。

（3）生产配合比利用拌和机做好铺筑、试拌试验阶段，为了制定合理的生产配合比，让压实度和空隙率更明了，要严格做好马歇尔试验，钻取芯样，从而得到依据。也可以在之后的工作生产中对生产做到一个更好的控制，对检验质量工作也有较大帮助[1]。

2　市政沥青混凝土路面工程施工中的质量控制

2.1摊铺

沥青混合料的摊铺层的相关要点：

（1）保持表面匀称，杜绝出现离析块和离析带，要求平整度高，初始压度和摊铺厚度要求也很高。

（2）保障好运料车的运输以及拌和机拌和的能力，按照有关规定控制好摊铺机的摊铺速度。

（3）控制摊铺机速度，使其匀速进行，按照机器工程实际和本身性能来确定摊铺速度，摊铺的纵面高程和厚度采用走浮动式基准梁来进行控制。全程的压实后高程和松铺高程都是采用水准仪跟踪测量。

2.2压实与成型

混合料摊铺开始初压时要保持较高温度，杜绝出现开裂、推移的情形。初压的方法应由外侧低处向内侧高处碾压。结束第一次碾压之后，用压路机最大限度的重量压实混合料面，其边缘的压实工作也不能疏忽，这样一来就可以降低向外推移的可能。复压温度要在130℃以上，同时，要认真检测碾压的平整度，如果不能达到相关标准，就要立刻用六到八吨的双钢双振压路机进行处理。每天在开始摊铺之前都要把压路机填满水、加好油、做好维修工作[2]。

3　改整检测的措施

沥青混凝土路面的检测要贯穿全部过程，路面碾压成型以后一定要达到设计要求。宽度、厚度、井框、弯沉值、压实度、横坡、中线高度与钻芯取样以及路面高差等事项都是需要检测的项目。确定压实度的中标准密度测定，不同的压实度要求就会产生不用标准的难度。要首先确定应用钻孔芯样密度试验路还是马歇尔试验密度，平整度的测量采用3m的平整度仪持续测量即可。

路面波浪、密实度不均匀、横缝跳车、局部推移、裂缝、松散等这些多种多样的沥青混凝土路面的缺陷是经常见到的，这些都是施工过程中导致的缺陷。沥青混合料温度过高或者混合料软弱使混合料劲度不匀称是造成路面波浪的原因之一，主要的因素还是由于在施工过程中摊铺机导致的。调整好摊铺机性能、保持沥青混合料稳定温度、保证沥青混合料的级配是消除路面波浪的主要方法。操作人员要随时保持检查，找出平衡系统要处于良好的状态，及时发现问题进行处理。横缝跳车则是工艺上面的问题，处理横缝时要把已经成型的路面切割整齐，然后浇洒粘层沥青在接触面上。避免出现横缝跳车的情况应该在碾压时先让压路机用钢桶式的方法横向碾压，把可供行使的垫木放置在碾压带的外侧，碾压进行过程中让压路机放在已经压实的混合料层上，新铺层的宽度以15cm伸入最佳，接着每压一遍以15～ 20cm的长度向混合料移动，直达新铺层上全部被压满为止，然后纵向碾压，通过这样施工横缝跳车的现象一般就不会出现了。密实度不够导致的路面波浪现象，是由于压实遍数不够、油石比例不准确、压实机过轻或者级配曲线中细料出线等因素造使的。路面松散、隆起和局部推移主要是由于油石比例过大、基层软弱、压路机起停的速度太快等因素导致的。细料集中的主要原因就是搅拌合不均匀。解决好这些导致缺陷的因素就是改善路面问题的关键。

收集记录工程施工的记录。竣工资料组成部分是沥青混凝土路面施工过程中各个项目的分工分部。技术交底、测量复核记录、质量评定记录、自检记录这些最原始的施工记录是验收合格竣工的重点之一[3]。

4　做好路面质量监控，切实负起监理责任

监理企业应该在施工过程中随时进行质量标准各个环节的抽样检查。发现不符合标准的就要立刻向施工单位报告进行修补，发现严重质量问题的，就要及时做好返工处理；协和好施工单位和工程建设单位的关系，协作双方齐心合力解决好格式质量问题的同时，注意施工中意外事故的发生，要及时做好应急工作处理。再就是监理企业要严格做到监理旁站制度，严谨做好旁站监理记录。沥青混凝土路面质量控制在施工中是保障路面工程质量的重要关卡，牵涉到建设、监理、施工等各个方面。作为这样一个综合并且系统的工程需要各方齐心合力，各司其职，才能保证实现沥青混凝土路面工程施工中的各个目标质量[4]。

5　结束语

在我国市政道路建设中，沥青混凝土被广泛采用，但是因为车流量日益剧增和四季温差大的因素，让沥青混凝土路面在早中期就受到了损坏，导致不能达到设计路面使用的年限。所以，为了保障人们的安全出行，一定要及时解决出现的问题，这也很明显的体现出沥青混凝土路面施工质量控制的重要性。影响沥青混凝土路面施工质量的因素都要调和好，保证配置合理。善于总结出工程施工中的问题，加以克服人为造成的不良因素，挑选运用高素质施工人员，只要加大管理制度、加强工程质量意识、完善科学管理方法就能实现创造出卓越工程的目标。

[1]邓应龙.浅谈市政沥青混凝土路面施工质量控制[J].科技创新与应用，2012，04（8）：211～215.

[2]陆玲.市政道路工程中沥青混凝土路面施工质量控制探讨[J].科技创新与应用，2012，14（30）：03～10.

[3]曹俊兵.浅谈沥青混凝土路面施工质量控制[J].科技创新导报，2011，20 （29）：45～48.

[4]周勇.浅谈沥青混凝土路面施工质量控制[J].科技致富向导，2012，16 （11）：68～70.

U416.217

A

1673-0038（2015）41-0268-02

2015-9-27

于海宝（1983-），男，工程师，本科，从事市政道路设计工作。