城市道路设计存在的问题及对策分析

张国强

（身份证号：132923197006280434）

城市道路设计存在的问题及对策分析

张国强

（身份证号：132923197006280434）

城市道路是城市基础设施中不可缺少的部分，与城市居民的生活作息紧密相关。本文将从几个方面分析城市道路设计要点。

城市道路；设计；问题；通行

引言

在城市道路设计中，理想的道路设计能满足交通运输能力和通行需要，方便人们的出行，在目前的城市发展中，随着城市化水平的不断提高，城市道路在经济中的作用也不断增加，日趋明显，城市道路设计最为整个道路工程的核心环节，其对整个道路工程的通行能力，行车安全和居民生活都有着密切的关系。

1　城市道路路基、路面设计

1.1路基拼接

随着经济的发展，对已建道路进行扩建势在必行。新老路基的拼接常用方法有三种。

（1）在地质条件好，不需要进行特殊路基处理的道路，采用挖台阶的方法。先将地表、路坡边松散腐土清除，再进行路基填筑将地基压实到满足要求，最后在原有的道路坡边开挖台阶。

（2）在地质条件一般，沉降量不大但又不满足规定的路基，可以采用碎石垫层加土工格栅和土工布处理。

（3）当沉降量较大，已经影响到老路基的使用时，这时就需要采用复合地基的处理方法，减少新老路基的不均匀沉降量。

1.2路面设计

为提升道路景观，笔者所在厦门、泉州两地现新建道路多为高等级沥青路面，其下基层一般选用半刚性结构层——水泥稳定碎石层，水稳层出现问题就会影响到道路表面特别是柔性路面的质量，一般为反射裂缝。在路面结构设计时，要严格按照新颁布的《城镇道路路面设计规范》中提出的“水泥稳定类材料的压实度与7d龄期抗压强度”控制水稳层质量，保证路面工程安全、可靠、耐久，做到技术先进，经济合理。

1.3桥头跳车

桥头跳车是使用过程中的通病。桥头跳车引起的台阶或纵坡突变，会使车辆磨损。这样的问题如不及时处理，桥体本身处于长期荷载的状态下，会引发更大的桥梁安全问题。桥头跳车产生的原因基本有三种，设计不合理、施工不合格、和材料不符合要求。采取的应对措施是：

（1）设计时大沟壑大河面应采取大跨径，桥头路基设置桥梁过度段，水稳层与沥青路面进行合理的连接设计，减少雨水和车辆对路面产生的影响。

（2）针对不同的地质情况设计不同的处理方法。不能为了赶工期、节约施工时间，而影响了施工的质量，在施工时首先应保证路基充分沉降的时间，必须保证规范所要求的压实度。严格按照施工规范进行施工。选择合适的气候条件进行施工。

（3）在施工时，受土质限制，如没有使用合格的材料进行施工，会导致路基、路面出现严重的安全隐患。在选取材料时应选用承载力大的，以尽量减小道路路基沉降。在易积水的地质施工时，材料应选择透水性好的，保证路基排水通畅。在选择时应根据本地区的实际情况进行材料的合理选择。

1.4路基、路面设计

路基是路面的基础，是路面的主要组成部分。所以在设计时要确保路基的稳定性。路面是直接与行驶车辆接触的部分，通常使用水泥或沥青的路面，使用年限大约为10～30年。在进行路基设计时，为了满足行车需要，路基宽度通常根据道路等级、行车类型和车道类型确定。

2　城市道路排水设计

市政道路设计中应重视排水系统的设计，城市道路积水会降低城市的运输条件，给人们的生产生活带来很大的不便。在进行道路排水设计时应本着以人为本的原则进行设计，同时要考虑在汛期来临时的应急方案。在暴雨来袭时，不会使路面出现积水的情况发生。

市政排水建设中常见问题：道路排水系统与城市用地规划冲突，在建设中不按规划的排水出口进行排水，市政排水规划中不确定因素多。对市政建设排水规划的改进建议：

（1）根据实际情况在建设前做好调查研究。

（2）在规划时应注意水文系统的协调规划。

（3）因尽量避免不确定因素对排水系统的影响。

（4）从改善环境的目的出发，严肃的进行排水工程的规划。

3　下沉式道路排水设计

下沉式道路作为主线，行车要求高，故在雨水收集上同样不考虑采用横截沟方式，而是在道路两侧布置雨水口。由于道路的结构底板每块长度为30m，为方便设计和施工，雨水口采用30m的布置间距。此外，在最低点的道路两侧布置60m长的排水纵沟。下沉式道路与上部辅道高差较大，两者之间有绿化斜坡，为防止坡面雨水直接流入下沉式道路，在坡面最低点设有截水沟，以截流雨水。截水沟中的雨水再通过管道接至下沉式道路上的雨水口，最终流入泵站。下沉式道路设有的中央分隔带的绿化排水通过埋在道路结构底板内的排水管排至两侧雨水口。

4　人行地道排水

该快速道路设有人行地道。在排水设计方面，根据地道各部分的形式和特点，采用了分散多点的排水方式。人行地道排水主要为雨水和冲洗废水。在通道两侧设有排水边沟，中间广场四周也设有排水边沟，广场与大道之间的绿化坡面设有截水沟。绿化坡面截水沟的排水通过排水管直接接入附近地面道路的雨水管，地下通道和广场排水边沟排水排至集水坑。每座坑内均设置2台潜水泵，并由泵提升至地面压力窨井消能后接入大道雨水管道。

5　总结

道路规划建设是一个城市发展的重要标志，市政道路建设其最终目的是服务于人民，所以在进行市政道路建设时要本着以民为本的原则，要根据科学理论，根据城市自身的条件进行合理的设计，从而提高城市的发展水平。

[1]余德毅.基于“以人为本”理念的道路设计[J].科学之友，2011，06（25）.

[2]蒲永刚.浅议城市市政道路的优化设计[J].科技创业家，2012，08（01）.

[3]张春艳，李琦.浅谈城市市政道路的设计[J].科技创新导报，2012，02（21）.

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1673-0038（2015）31-0362-01

2015-7-2