论高速公路房建工程施工材料管理问题与对策

鲍旭红

（安徽省高等级公路工程监理有限公司　安徽　合肥　230601）

论高速公路房建工程施工材料管理问题与对策

鲍旭红

（安徽省高等级公路工程监理有限公司安徽合肥230601）

在高速公路房建工程的建设管理过程中，材料供应的及时性直接影响工程进度，材料仓储管理直接影响着材料质量，间接影响工程质量。因此施工材料管理引起需要施工单位和监理单位高度重视。本文通过对高速公路房建工程施工材料管理中现存问题的分析，提出了相应对策。

高速公路房建工程；施工材料；管理问题；对策

前言

相比于其他建筑工程项目，高速公路房建工程的投资比例相对要小。在最初的高速公路建设当中，房建工程是作为附属工程项目，通常得不到施工人员太多的关注与重视。由于人们对它的轻视往往给公路的后期运营带来了不必要的麻烦。随着高速公路建设的进一步发展，房建工程在其中所发挥的作用也变得越来越巨大，并逐渐引起了相关人员的重视。加强房建工程的施工管理和施工材料的管理，是当前高速公路房建工程建设管理的主要任务。

1　高速公路房建工程施工材料管理中的主要问题

1.1材料采购不科学

高速公路房建工程面对的主要问题是材料的运输问题，在高速公路没有建成通车之前，工程需要的大量建筑材料没有有效的运输条件。交通的不便促生了许多的材料采购问题，很多材料发货商以交通不便为由漫天要价，导致材料的价格虚高，进而太高整个工程的造价。同时因为高速公路房建工程的规格、形式与普通建筑存在区别，在材料订购过程中，订购人员和供货厂商稍有疏忽，就会导致材料型号不匹配的问题，延误工期、增加施工成本[1]。

1.2材料供应不及时

交通不便造成的次生问题，还包括有材料供应的不及时，因为高速公路房建工程与高速公路建设工程要保持高度一致，高速公里建成通车相应的房屋建筑就要投入使用，否则就会影响高速公路的运行质量。所以其施工工期都相对紧促，在实际施工中，由于材料管理人员没有足够的前瞻性，没有考虑材料的提前定制，未考虑交通不便导致的运输时间延长等问题，造成工程的材料供应不及时，导致工期延误，施工成本虚高。

1.3材料仓储管理不规范

高度公路房建工程，是一个对建筑材料要求较高的工程，其鲜明的功能性，要求房建材料要保持较高的完整性和技术水平，所以材料的仓储管理就显得至关重要，但是因为高速公路房建工程工地一般位置偏僻，周围没有仓储条件，很多建筑材料都露天堆放，导致了很多材料损坏甚至失效的问题。针对这一问题可以考虑间隔一定地域范围设置一处物资仓库，管辖区域内的房建材料由物资仓库根据相应房建工程重要性、进度进行统一调配。

2　高速公路房建工程施工材料管理问题的对策

2.1制订科学合理的材料采购计划

针对高速公路房建工程施工材料管理中出现的种种问题，在房建工程开始施工前进行科学合理的材料采购计划定制显得尤为重要。其具体操作应如下所示：①设计人员结合高速公路建设实际，对相应的房建工程进行科学合理的规划。②房建技术人员以设计图纸为基础对房屋的技术参数、用材型号、用材数量进行初步规划。③采购人员结合当地、当时的建材市场情况、建材供应情况列出最优采购清单。④技术人员进行复审，最终确认采购清单上的建材型号、数量、到位日期。

2.2保证材料供应的及时性

材料供应及时是高速公路房建工程实现严格按照进度进行施工的有力保障和前提条件。因此，材料管理部门应在处理好材料的领用和资金之间的关系的基础上，在施工前应全面做好材料采购方案及材料供应体系，寻找并确定合适的材料供应商。对于尚未确定的施工方案所需材料只要做好采购准备便可，而不需要提前采购，以免施工方案发生变化造成不必要的损失。做好充分的采购准备，既能够确保材料供应的及时性、数量的充足性和工程的施工进度，又能有效避免材料的空缺或积压，从而减少工程资金的占用[2]。

2.3加强材料运转过程中的管理

与传统建设工程不同，高速公路房建工程的材料管理，转运是关键，受限于高速公路房建工程交通不便的窘境，材料转运成为保证材料质量和到位时间的关键。相应材料管理人员要设置规格完善的台账，对进出场地的材料价格、数量、规格进行准确记录，同时，因为房建工程的规模较小、流动性较强，所以材料供应商会经常更换，材料管理人员要对与各个材料供应商之间的合作进行完整运转记录，让材料管理工作有据可循，保证材料保质保量、及时供应[3]。

2.4加强材料库场管理

在高速公路房建施工中，材料的保管是重中之重，用到的很多特殊材料都需要在一定的温度和湿度环境下保存，一旦保存环境不理想将会造成材料的损坏甚至是失效。因此要制定完善、严格的材料库场管理制度，并将其付诸实践。针对不同材料要做到以下保护措施：

2.4.1钢筋贮存保护措施

钢筋是房建施工中不可或缺的材料，同时其自身也存在一定的氧化腐蚀性，所以在对建筑用钢筋进行保存的时候必须选用结实、坚固的基座，通常情况下基座高度都应该≥10cm，基座之间距离≤3m，以防止钢筋蜂腰部位托地，如果存放场地的地面湿度较高，钢筋的平均离地高度还要增加。并应采用有效措施覆盖防雨雪、防潮湿。

钢筋在堆放、加工和使用的过程中要尽量避免与油、泥接触，防止其对钢筋产生腐蚀，影响钢筋的结构强度。严禁在钢筋堆垛上进行焊接操作，防止焊料滴落影响底部钢筋性状。

在房建施工中，对以绑扎完毕的钢筋，尤其是钢筋切口和钢筋绑扎部分要用索塑料薄膜进行覆盖以防止雨雪，以及空气中的水分对其产生腐蚀。如果绑扎完成的钢筋短时间内不能进行混凝土浇筑（超过15d），要用防锈漆或水泥将对其进行防腐蚀处理[4]。

2.4.2水泥贮存保护措施

水泥堆场底部必须用隔水材料垫高，离地距离参考钢筋材料的离地距离，同时应使用苫布或具有一定强度的防雨薄膜进行覆盖，防止雨水侵袭。水泥露天堆放超过3个月，使用之前要进行检测，检测合格后方可使用。

2.4.3防水材料贮存保护措施

防水材料是房建工程必不可少的重要生产资料，其储存应该避免高温、日晒，同时还要注意通风，处于储存状态的防水材料应该以卷状竖立放置，不能横放、不能挤压。贮存温度不应高于45℃。立放贮存时，高度不应超过2层。

聚氨酯防水涂料贮存时，应避免日晒雨淋，禁止接近火源，防止碰撞，注意通风。贮存温度不应高于40℃。贮存期自生产日起为6个月，超过储存期的防水材料就可能会存在质量问题，在使用之前应对其进行检测，各项指标良好才能应用于房建工程。

2.4.4模板贮存保护措施

建筑用钢制模板应尽可能在室内存放，在露天存放的时候需要要用苫布或者其他覆盖物进行覆盖，主要防止其接触空气、防止阳光暴晒，同时不同形状、不同用途的刚模板应该按照其尺寸和功能分开堆放，防止不同用途钢板相互影响，同时也便于施工应用。长时间闲置的模板应该进行补漆，以保证钢制模板的完好性[5]。

3　总结

高速公路房建工程施工材料管理是一项系统性工程，具有一定的复杂性和特殊性，所以在管理上也存在一定的难度。目前，我国高速公路房建工程施工材料管理方面还存在一定的不足需要对其进一步的改进与完善。文章对房建工程材料的管理主要是从价格、供应及时性、运转过程以及处理设备的各个环节入手，通过加强这几方面的管理，进而提高施工材料的管理。只有房建工程施工材料管理问题得到解决，管理水平得到提高，才能推动高速公路房建工程的快速发展。

[1]张蓓仙.高速公路房建工程造价管理中存在的问题及对策分析[J].福建建设科技，2009，04：81～82.

[2]孙宇.沈海复线高速公路机电工程项目质量控制研究[D].吉林大学，2015.

[3]黄志平，欧阳继军.论高速公路房建工程标准化的实施管理[J].湖南交通科技，2013，04：168～171.

[4]许颖.怎样做好高速公路房建工程竣工资料[J].湖南交通科技，2013，01：127～128+141.

[5]唐颖.分析高速公路施工中工程质量管理问题与对策[J].科技资讯，2013，19：134.

TU712.3

A

1673-0038（2015）39-0267-02

2015-9-9

鲍旭红（1970-），女，中级，主要从事土木工程监理工作。