新材料在市政道路施工中的应用研究

任昊

（南京华宇建设股份有限公司 江苏南京 210000）

新材料在市政道路施工中的应用研究

任昊

（南京华宇建设股份有限公司 江苏南京 210000）

随着我国现代化进程的不断推进，城市道路交通建设也在不断地完善和提升，各种新的技术、先进的设备、施工方法以及新型材料的引进大大提高了道路施工的质量，材料作为道路施工的基础在整个施工过程中占据着极其重要的位置，新材料不仅能反映出道路施工的质量水平，更是一个城市建设的象征。

市政道路；施工；新材料

前言

为了解决我国市政道路现存的交通拥堵和安全事故问题，提高市政道路的质量，我国积极的加入了新材料的研究之中。高科技技术的迅猛发展，为新材料的研发提供了便利。对于市政道路对新材料的应用，人们给予了高度的期盼，希望新材料在市政道路中的应用能够提高市政道路的质量，改善交通压力大的问题，改善我们的生活环境和生活质量。

1 市政道路的基本概念

市政道路主要分为四大类，分别是快速路，主干路，次干路以及支路。快速路主要存在于特大城市以及大城市中，其最基本的作用就是用中央隔带将上行车量和下行车量分开，是一条专门供汽车使用的快速干路，快速路是城市的对外出路重要道路，主要负担城市的客运、货运，可以允许高速车通行，具有较大的通行能力。

主干路是一个城市市政道路的基本骨架，串联整个城市的主要工业区、住宅区以及城市的车站等客运中心和其他重要地点。是城市交通运行的主要通道，主干道在修建的时候避免设置太多的行人和车辆入口通道，以免影响车速，增加交通压力。

2市政道路施工中存在的问题

2.1 道路路面出现裂缝

道路路面出现裂缝是较为常见的一种道路问题，也存在着极大的安全隐患。城市道路在使用一段时间之后，由于时间的推移、道路基础的问题、来往车辆的增多、天气的影响等都会导致路面出现裂缝，而出现这种情况原因之一就是道路沥青的特性所引起的。城市道路路面上的裂缝种类也有很多，一般情况下主要出现横向和纵向裂缝以及综合性裂缝，重情况下会出现反射裂缝。在施工当中，路面基础材料铺设不均就会产生纵向的裂缝，沥青碾压温度调试不当就会产生横向的裂缝，综合型裂缝是由于道路基础强度不足所导致的，而最严重的反射裂缝则是自下而上，由内而外引起的裂缝，对路面损坏极其严重。

2.2 道路车辙

道路车辙一般出现在道路路面上较为固定的地方，例如在道路上坡处和车辆停车处，而路面上浅浅的车辙就能够反映出整个路面的变形状况，沥青路面中的混合性材料在高温的作用下也会逐渐变形，而这种道路变形是长久且不可恢复的损害，对道路车辆的安全存在着极大的隐患。

2.3 道路受水损害

在市政道路的路面上一旦出现了各种裂缝，降水和城市排水就会通过裂缝进入道路内部，再加上道路车辆的碾压以及天气的冷热变化，导致道路内部的路基被水渗透冲刷，从而将沥青膜冲刷脱落，最终给路面造成程度不一的损害。

2.4 道路内部松散

由于市政道路铺设通常情况下使用的是沥青材料，再加上市政道路使用的情况较为复杂，所以，沥青路面材料在车辆密集的路段就会逐渐变得松散，沥青的粘性逐渐减弱，并随着脱落，这种情况的后果就是路面形成许多坑洼之处，如果不加以修复的话，坑洼之处会扩大从而影响其他正常的路面，更主要的是给车辆行驶带来危害。

3 新材料在市政道路施工中的应用途径

3.1 新型沥青材料的应用

在整个市政路面的施工中，路面沥青的作用至关重要，不仅影响到了路面功能的发挥，同时还关系到了路面的使用寿命，此外，基于沥青的吸热与放热功能的发挥，其同样是道路节能建设的突破口。从当前沥青材料的使用现状看，一般使用的材料为砌块、复合板材等。而在市政道路的施工建设中，要想在确保工程质量的基础上实现工程的节能目标，就需要根据工程的实际状况与特点，实现合理的施工设计，并在此基础上要实现成本的有效控制，在实现环保目标的同时，提升道路施工的经济效益与社会效益。而以上目标的实现就需要科学的选择施工材料，进而结合施工地点气候等实际状况，制定完善的施工方案设计。而从当前新型沥青材料的开发与应用现状看，明显国外的脚步更快，要想在这一方面实现与国外的并驾齐驱，就需要加大研发力度，积极引进新技术，以实现研发技术上的不断突破与创新。而当前的各种新型的沥青材料都具备了自身的优势特点，在使用的过程中要因地制宜，选择适合所需的材料，以确保真正的发挥出新型材料的功能与价值。

3.2 SMA的使用

SMA这一新型材料在道路施工的使用有着如下优势特点：第一，这一材料的稳定性极强，同时粗集料如碎石与矿渣等的融入，加上玛蹄脂这一粘结力强的介质不仅提高了道路的承载负荷能力，同时能够适应路面的温度差，这能够很好的解决道路松散、裂缝以车辙等问题。与此同时，这一新型材料还具有着耐磨性强、能抗滑、降低噪音等功能与特点，且能够有效地提高道路的使用寿命，进而有效的降低了维修等费用的投入。但是，由于SMA这一新兴的材料是近年来才在国内推广的，所以尚未实现成熟的理论与实践体系，有待进一步的研究与推广。

3.3 微表处稀浆混合料的应用

在开展路面养护工作时，需要在确保施工质量的同时，要保证路面能够迅速的恢复使用，因而，这就要求要选择与需求相适应的施工材料。微表处稀浆混合料这一材料是由石屑等经过科学配比后，再与沥青混合搅拌而成，具有着迅速恢复的特点，能够有效满足路面维护工作对时间上的要求，一般情况下，在使用这一材料的过程中，要确保施工使用料的厚度要在0.75cm左右。这一新材料的优势特点为：能够将水、油等入侵到路面沥青中的侵蚀物进行有效的隔绝，进而在降低这些侵蚀物对路面损坏的同时，提高道路的使用寿命。在实际维护中，一般如果道路出现了车辙的现象，就可以采用此种材料来实现对相应位置的维护。

3.4 沥青混合材料的应用

基于道路使用情况的不同，一般在施工的过程中需要结合这一实际合理的选择施工材料。沥青混合料这一材料的最大优势特点为：施工工艺相对比较简单，只需要按照相应比例实现混合搅拌即可，同时这一材料的负荷性能较强，具有着很强的抗压能力，这就能够实现对车辙等问题的有效预防。但是，当前，在这一混合料的比配上并没有实现科学的理论，且道路施工单位尚未对这一混合料的作用与价值给予就高度的重视，所以如何实现沥青混合料的推广性应用还有待解决。

3.5 聚苯乙烯树脂泡沫以及可再生沥青混合料的应用

聚苯乙烯树脂泡沫：这一材料的特点是化学性质的稳定性极高，且使用其制作成的板材有着很好的分压功能，将其应用在桥头建筑上，能够实现对压力的均衡分散，同时还能够有效的降低施工的复杂程度。可再生沥青混合物：这一材料能够有效的实现节能的目标，且在施工中能够实现一次完成，这就避免了道路施工维护中所给交通通行带来的各种不利影响，并降低施工成本的投入；与此同时，这种材料不含有有毒有害气体，所以实现了对环境的保护。

4 结束语

市政道路的建设情况以及质量在一定程度上体现着一个城市的发展水平，在市政道路施工建设中，应科学有效地使用新技术、新材料，促进市政道路施工质量以及效果的实现，使道路的使用寿命得以延长，为人们提供安全的交通道路。

[1]冯庆军.道路施工新材料作用与应用前景研究[J].科学与财富，2013，7（07）.

[2]杨盛永.市政道路施工中新材料的运用[J].城市建设理论研究（电子版），2013，15（12）.

[3]许宏图.市政道路施工中新材料的应用[J].江西建材：交通工程，2014，6（20）.

TU997

A

1673-0038（2015）48-0267-02

收稿日期：2015-11-1