市政道路建设施工沥青铺设施工要点探析

刘璐袁

（中国水利水电第十六工程局有限公司）

前言

在社会经济迅猛发展的现阶段，人们对于城市发展规划中的市政工作予以了高度的重视，而道路交通作为城市发展的重要推动力，对城市的运行和持续发展具有直接的影响，给市政道路建设工作提出了越来越高的要求。就目前来看，沥青是市政道路铺设中的首选原材料，但是其在施工建设中仍然存在着很多实际问题需要进行提升和改善，如何加强对沥青路面的铺设施工，已经成为城市建设工作中的重要内容，是保证交通运行安全和促进城市健康发展的基础保障。

1 市政道路沥青路面施工建设中常见的质量问题

1.1 水损坏

沥青路面极易受到雨水和雪水的浸入，当雨水和雪水浸入到沥青面之后，路面就会出现掉粒松散、剥离、麻面以及坑槽的现象，也就是我们通常所说的水损坏；导致沥青路面发生水损坏的原因有很多，主要包括了降水量、交通量等外部因素和道路结构、施工质量、面层材料等内部因素。

1.2 车辙

车辙问题主要包括了两种类型：①流动性车辙，指在高温的环境当中，受到车轮的反复碾压，使得沥青混凝土出现流动变形，经过长时间的积累便形成了车辙；②结构性车辙，由于沥青路面受到车辆荷载的作用，当荷载力超出了路面的最大强度，就会导致沥青路面层和路基结构出现永久性的变形。

1.3 翻浆或冻胀

在降水量较多的夏季和秋季，雨水会渗透到地表，使得地面变得潮湿和地下水位的上升，直接使得水分积聚至冬季，由于温度的骤然下降，使得土壤发生冻结，路基会发生膨胀，在春季温度回升时又会融化，使得原本膨胀的路基发生塌陷，再加之化水没有被及时排除，经过车辆的碾压，使得路基形成翻浆。

1.4 裂缝

裂缝是沥青路面最为常见的一个质量问题，主要包括了纵向裂缝、龟裂以及横向裂缝等。其中横向裂缝指的是垂直于路面中线的裂缝，通常是由于路基的反向开裂和突然性降温而引起沥青面层收缩；纵向裂缝指的是平行于路面中线的裂缝，一方面是由于路基出现不均匀沉降而导致的，另一方面是因为低填方路段发生冻胀。

2 市政道路建设施工沥青路面施工控制要点探析

2.1 施工前期准备

（1）要做好市政道路道牙的回填土工作，其回填位置要尽量选择在道牙的后面，并按照相关的施工要求，选择质量较好的粘土进行回填，严禁选择工程废弃的土方；同时要对道路表面的杂物进行清理，使用清水进行大范围的冲洗；并在道牙的两侧均覆盖一层帆布，避免沥青铺设时对道牙产生不必要的污染。

（2）还要准备四根长度约为7m左右的铁杠，在对沥青进行铺设的时候，将其放置在道牙的两侧，以避免沥青浆液或泥沙渗入到道牙的缝隙当中；同时保证摊铺机是沿着铁杠保持匀速的行驶，还要对沥青摊铺的厚度进行严格的控制，应该在道牙上面做两条墨线，以此来作为沥青摊铺厚度的控制标准。

（3）由于沥青材料的拌合对市政道路的使用寿命和性能等方面会产生直接的影响，因此要对原材料质量进行严格的管控。一方面要由沥青生产厂负责对沥青的拌合工作，，并且保证经过均匀拌合之后的沥青混合料要直接运输到施工场地当中，并使用18t以上的大吨位自动卸载卡车对沥青混合料进行装卸；另一方面，施工单位要对沥青混合料的准备全过程进行监理，保证温度在150℃以上，使其质量满足施工建设的实际要求。

2.2 沥青铺设施工

在对大面积开阔地带进行沥青摊铺施工的过程中，要合理的应用摊铺机进行作业，在道路两侧分别挂上较为明显的基准线，从道路的起始端进行摊铺，严禁从道路的中部地带开始摊铺；保证摊铺机沿着道牙两侧所设置的铁杠实现匀速行驶，并在摊铺机的主要着力点使用方木进行铺垫；当沥青混合料被送至施工现场的时候，在其温度降低至130℃左右的开始进行摊铺，一次摊铺长度要控制在50～120m范围当中。

由于夜晚的可见度较差，容易出现摊铺厚度不均匀和断裂等问题，因而沥青摊铺施工要尽量选择在白天的时间内进行，并坚持纵向进行的原则；在每天的摊铺割破给你做结束之前，要在接下来准备施工的路段铺设木板，防止被外部因素破坏，在第二天确认无误之后进行沥青的摊铺；为了保证沥青摊铺的结合紧密，要使得前后施工距离重叠10cm，并采取“直茬热接”的方法继续铺筑。

对于市政道路中较为细小和隐秘的路段，沥青混合料的摊铺工作需要人工进行，且为了防止沥青混合料流入沙井而造成堵塞，还要将沙井中的沥青混合料进行及时的清除，以避免出现凝固的现象；在进行人工施工的时候，要安排多人同时进行，且运料路线要统一不变，避免对已经施工完成的路面造成践踏；在人工摊铺结束之后需要进行找平，并坚持“一推二顺三检查”的原则，对沥青摊铺的平整度进行严格的管控。

2.3 沥青碾压施工

当道路表面的沥青混合料实际凝结度达到80%以上的时候进行碾压施工，且保证碾压的次数最少为三次。

一次碾压：使用钢轮压路机进行碾压使用，将碾压的温度控制在105～125℃之间，顺序要坚持由外至内的原则，先对外侧进行碾压，逐渐向中部扩展，并将压路机钢轮的表面积作为一个单位，使得每次碾压的次数在三个轮回以上，碾压的速度控制在2～2.8km/h范围当中。

二次碾压：二次碾压施工开始的时间要在一次碾压全部结束之后的5h，同时将碾压温度控制在95～105℃之间，同样使用钢轮碾压机进行作业，但是施工的顺序正好与一次碾压相反，要先对中心地带进行碾压，逐渐向四周进行扩散，且保证每个单位的碾压次数要不少于两次，并将碾压的速度控制在3.5～4.5km/h的范围之内。

三次碾压：开始三次碾压施工的时间要在二次碾压全部完成之后的4h，温度在80～90℃之间，主要的目的是对前两次施工中所留下来的轮轨印记进行平整，速度在1.5～2km/h范围内为最佳；另外也可以将没有腐蚀性，且润滑性能较好的液体涂抹在压路机的钢轮表面。

3 结束语

综上所述，市政道路沥青铺设的施工建设是一项较为系统和复杂的工作，为了切实保证道路施工的质量和交通运输的安全，必须要按照相关的规范和要求去进行规范施工：对原材料的选择和比例配比要加以重视，做好沥青路面铺设的前期准备工作，对路堤进行填料前要将水分排干，保证沥青和混合物料的搅拌均匀，对摊铺和压实施工严格管控，以此来提高沥青铺设的施工建设质量，保证市政道路运输的安全性和可靠性，最终实现城市化建设水平的进一步提升。

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