试析公路桥涵路基加固和防渗工程中注浆施工技术的应用

陈源刚

（广西路建工程集团有限公司广西南宁　530000）

试析公路桥涵路基加固和防渗工程中注浆施工技术的应用

陈源刚

（广西路建工程集团有限公司广西南宁530000）

注浆施工的技术是新型加工的技术，广泛应用于软土基、公路桥涵与机场路等加固方面。其中公路桥涵的路基加固与防渗工程系统性比较强，因此，在应用注浆的技术时，相关施工企业需要严格考察施工现场，控制施工工艺，提高公路桥涵的结构可靠性与稳定性，保证工程质量。本文就公路桥梁的路基加固与防渗工程施工关键点进行分析，探讨注浆技术在公路桥涵的路基加固与防渗工程中的应用，以期提高工程建筑施工质量。

公路桥涵；防渗工程；注浆施工

1　前言

注浆的施工技术普遍应用在公路桥涵的路基加固与防渗、地下水库的渗坝等工程中，公路桥涵的路基加固与防渗工程中对于注浆施工的技术应用，可以确保公路桥涵防渗性与路基稳固性。为保证桥涵防渗与路基加固质量，施工企业应该全方面了解注浆施工的技术重要性，严格根据注浆施工的工艺施工，保证工程建筑的质量。

2　公路桥涵中注浆施工技术关键点

2.1优化注浆方案

2.1.1扩散的半径

在设计注浆时，需要按照浆液材料与工程地质的构造等因素进行设计，精确计算注浆压力，确保注浆的半径合理性，保证注浆施工质量。

2.1.2浆液的配比

在注浆技术施工的过程中，一般应用浆液来对土体中的空隙进行填充，通常在浆液强度方面的要求较低，但对于浆液流动性要求比较高，还要保证浆液析水率达到施工要求。因此，在配置浆液的过程中，需要控制好注浆配制的比例，浆液中的粉煤灰和水泥比一般在4：1～3：1间，而水灰比大约是1.0。

2.1.3注浆的压力

按照过去注浆工程的实践经验可知，工程施工应该严格控制注浆压力，保持在0.8～1MPa间。

2.2对注浆技术的施工进行规范

在注浆施工中，必须对施工操作进行规范，其中，几个主要关键施工如下：

2.2.1钻孔

实施钻孔操作过程中，需先使用较小的冲程，进而保证孔具有良好的圆顺性和坚实性，为进一步的钻孔施工创造更好的条件。在实施钻孔操作时，在所钻深度超出钻头冲程后，便可实施正常的冲击施工。冲击施工过程中的起落期间必须使钻头钻进速度保持良好的均匀性，同时还需以钻孔的实际状况作为依据，对钻头的转向进行合理控制，以保证在操作过程中钻头始终能够灵活进行转动。当在钻孔操作过程中有事故发生时，需立即停止相关施工操作，提出钻头，盖好孔口。钻孔施工完毕之后，需由专业技术人员对孔内实际参数进行检测，核对其是否与工程施工设计要求相符，确定其无任何问题存在时方能钻孔。

2.2.2测量与放线

在公路桥涵施工中的放线测量是施工的基本工作，每一项施工都需要放线，其放线的准确性关系到整个施工的成败，若是放线不正确就会使得孔桩错位，无法满足施工的要求，若是测量不正确也会造成施工出现误差，因此，在施工中必须正确处理好放线测量这一工序。

2.2.3注浆制备

实施钻机安装操作时，为了保证钻机具有良好的水平平衡性和稳定性，需使用到工程施工专用水平尺进行及时、全面的校验，钻机的钻头、桩位和护筒中心要始终保持在在同一垂线上。通常情况下，在施工过程中所使用的注浆主要为膨润土，需经过一定的配比、调合后方可进行使用。在实施注浆调制时，必须保证注浆所具有的粘度、比重指标均能符合施工要求和施工标准。在调制过程中，需及时进行注浆浓度检测工作，根据检测结果对相关指标进行合理调整，进而保证其最终的质量能够完全符合相关的施工要求。

2.2.4压水试验

在进行注浆施工以前，需要实施压水的实验，该试验作用就是为了充分分析地质能否进行混凝土灌注，并判断与调整注浆施工工艺的参数，保证注浆施工的工艺参数与施工要求相符合。

2.2.5浇筑

桩基的混凝土应该按照地理位置与桥的长度来建设合理的混凝土拌合站，而桩缓凝土的和易性要比较良好，坍落度应该控制为180～220mm左右，用输送泵来输送混凝土。冲机悬臂、混凝土将储料斗、漏斗装满之后，初存量混凝土需保证混凝土入孔后埋入混凝土中导管深度大于1m，当机内拌与待拌制好混凝土时才可以放置混凝土。同时，应该由专门的人来负责混凝土面的标高工作，计算其拆管的长度。在灌注时埋入混凝土的导管深度必须大于2m，并且不能超过6m，埋管太浅容易造成管比混凝土面高的情况，从而发生断桩的事故等，而过深的埋管又容易因混凝土的浮力让钢筋笼向上浮。一旦发生钢筋笼的上浮情况，要立刻停止实施混凝土浇灌，提升导管，开始灌注之后要连续紧凑的进行，禁止中途停止关注，从而保证混凝土质量，做好相关的灌注记录，清理场地之后把钻机移到下一个空位中，在24h后开展下一根桩钻进工作。

3　公路桥梁的路基加工与防渗工程中注浆施工技术应用的策略

3.1碎石桩的处理

在公路桥涵碎石桩处理方法中，其主要的工作原理是用坚固的碎石桩来置换软土路基中部分软土，以此来提升整个软土路基的稳定性和坚固性，并且碎石桩处理方法还有造价低、效果佳的优点，可以有效的处理软土路基问题。碎石桩处理的方案是使用水平震动作用来震动管状设备，并对振捣部位进行清洗，直至成孔，然后在孔内加入碎石，进行填充，形成碎石桩，以此来提升整个路基的承载能力。此外，还可根据施工地区的土壤特性，在土层中加入适当的化学物质，对土质进行催化，通过发生化学反应，使土体相互粘结在一起，从而改善土层的整体性质，实现强化土层承载能力的最终目的。

3.2灌注桩加固技术应用

①当冲孔离溶洞的顶面为1～3m时，在孔内加碎石与黏土，不能取渣，反复地操作让其挤进裂隙、溶洞中，而溶洞的扩孔位置要多次挤塞加固，尽可能减少灌装中的混凝土流失量，降低桩基的造价成本；②加大泥浆的比重，并选取小冲程的进尺，适量加入黏土与片石，从而加强孔桩与孔壁，把顶面逐渐击穿，避免卡钻。在击穿顶面前，要安排专人来观察孔内的泥浆面变化状况，如果出现漏浆则需加补泥浆，形成泥石护孔。如果桩孔仍在漏浆，用袋装粘土或袋装水泥直接冲击挤压至溶洞，以堵住溶洞通道，持续操作至不漏浆，进而向小冲程冲孔转变为固壁成孔，完成穿越溶洞。

3.3桥台位置路堤浆加固的施工

为提高公路桥涵的路基施工进度，加强路基实际承载的能力，减小路堤跟桥台之间的沉降差，需要在桥台位置增设砂桩、旋喷桩与粉喷桩等注浆对路基进行加固，当路堤以及桥台含水率过大时，需应用干土粉与石灰粉吸收水分；若含水率比较小时，要将加固土层浸湿，再进行钻孔，每隔4～5m位置打一个灌浆孔，在浇筑混凝土的浆液。如果孔桩密度比较大，或是土质比较松软时，需要采取间隔的跳打灌注方式，强化公路桥涵的路基安全性与稳定性。

3.4桥涵路基中软基排水固结技术

排水固结法的主要技术就是将沙井设置在公路桥涵的软土路基中，这样通过垂直排水的方式，将水直接从沙井中排出。在实际施工过程中，对于含水量较少的软土，可以通过热化处理，将水分排出，提高土层的固结程度，加强土层强度，虽然工方法简便，但是限制条件比较多，只能在含水量少的地方进行。对于含水量较多的施工地方，在公路桥涵施工前，可利用结构的自重分机加载或在场地先行加载预压，使土壤孔隙水排出，孔隙逐渐缩小，在此过程中软土地基也会发生固结变形，从而提升软土路基的强度，可以有效预防道路路基下沉问题。

4　结语

总之，注浆的施工技术是新型加固的技术，普遍应用于防渗工程、公路桥涵的加固与软土地基的加固等工程施工中。近几年来，公路桥涵的路基加固与防渗工程越来越复杂，在该工程中应用注浆施工的技术，可以对公路桥涵的路基进行加固，从而提高路基防渗的能力。

[1]王志红.灌浆技术在公路桥涵路基加固及防渗工程中应用研究[J].交通世界：建养·机械，2014，21（26）：165～166.

[2]欧阳东升，刘会琦.注浆综合技术在公路桥涵台背施工中的应用初论[J].江西建材，2014，13（04）：179.

[3]侯登峰.公路桥涵路基加固及防渗工程中注浆施工技术[J].山西建筑，2012（22）.

U416.1

A

1673-0038（2015）50-0220-02

2015-11-6

陈源刚（1987-），男，助理工程师，本科，主要从事公路施工工作。