道路桥梁结构病害与加固施工分析研究

史炯

（320583198311270411）

道路桥梁结构病害与加固施工分析研究

史炯

（320583198311270411）

在我国的整体经济形势逐渐好转的情况下，道路交通成为了一项重要的系统，随着车流量的急剧增加，道路桥梁面临着严峻的情况。巨大的交通压力在一定程度上损耗着道路桥梁，这就对工程建设提出更高要求。本文通过对桥梁结构病害的全面了解和系统研究，进行了全面阐述，并针对路桥加固给出了具体的应对措施。

道路桥梁；结构病害；加固施工

前言：在经济快速增长的同时，使我国对道路桥梁的依赖性逐渐增加，只有道路桥梁系统保证系统完善，交通运输才能够得到基本保证。随着桥梁的使用，很多问题开始凸显出来，其中存在的结构病害已经在很大程度上，影响到了桥梁的具体使用，从而对桥梁造成严重损害。在这种情况下，只有通过针对性的科学措施，才能够使桥梁得到系统加固，从而保障桥梁的使用性能，保证交通系统的畅通。

一、道路桥梁结构病害

1.1 地基不均匀沉降

桥梁工程中地基的具体情况对整个桥梁存在着系统性影响，更重要的是影响着路桥面的系统受力情况，在这种情况下，如果地基发生较大程度的不均匀沉降，将会使得桥梁工程的受力结构出现失衡状态，从而导致桥梁出现裂缝。总体来讲，主要是源于以下几方面原因：第一，在施工开始之前的阶段中，不能够对施工工地的具体状况做好全面了解，不能够对地质条件进行系统详尽全面的分析和调查，在这种情况下，就使得设计工作存在很大程度上的盲目性，不能够对工程的现实状况形成针对性，不能够将相关问题纳入到施工应对方案中，最终使得工程实际状况不能够与工程设计相吻合，出现一定程度上的错位，从而降低了工程设计的可行性。第二，在施工的具体进程中，相关人员对国家出台的有关规定不能够全面了解，不能够明确规范化的施工标准，在这种情况下，就会使得具体施工操作与理想的设计意图相背离，并且不能够科学合理地进行程序化的材料采购，使得材料存在着一定程度上的质量隐患，这样一来将会对地基工程造成严重的影响以及安全隐患。第三，不能够进行科学施工，在针对材料比例搭配时，不能够遵循科学标准，这样一来将会直接影响到混合料本身的强度，从而影响到地基工程的系统质量。

1.2 铺装层裂缝

通常情况下，如果铺装层有较大程度的裂缝出现，首先，在施工建设的具体进程中，自然环境不能够保持在稳定状态，如果温度发生较大程度的变化，尤其是在昼夜之间存在着很大温差的北方地区，将会对铺装层造成一定程度上的冲击，使得强度变弱。从目前来讲，我国的桥梁工程系统中，半刚性结构是在铺装层施工中最常使用的，这种形式的结构有着较强的综合性能，不仅强度较大，而且压实度也很好，但是这些性能优势却并不能够使得桥梁系统得到整体的稳定性保障。其次如果车流量持续增加，将会对桥梁结构造成很大程度的冲击，影响到桥梁结构的整体稳定性，这样一来，将使得桥梁的综合性能被系统性削弱，在长时间的车辆高压磨损中，铺装层自身受到的破坏程度将会逐渐加剧，最终导致裂缝的出现。最后，在针对施工材料进行具体的配比过程中，不能够遵循科学的方式，使得材料能够保持在科学的比例上，在这种情况下进行搅拌处理，操作人员也并不能够明确了解标准的时间以及温度，从而不能够对这两项标准进行精准的把握和控制，这样一来原材料就不能够得到很好的凝合，利用这样的材料进行施工，铺装层很容易出现裂缝。

1.3 梁端头部破损

如果在梁端的头部发生一定程度的破损，这种形式的病害可修复性很低，很难通过简单的方式进行有效的弥补，不仅如此，如果在塑封位置出现破损或者较大程度的形变，将会引起化学反应，并且会发生一定程度的能耗，在这种情况下，工程将会产生系统性变化，各项性能都将会受到影响。其中最重要的是，如果不能够做好防腐工作，使得相关防腐标准不能够贯彻落实，路桥工程内部结构的钢筋将会受到很大程度的腐蚀，这样一来路桥的整体结构性能和稳定性，都将会被破坏，严重的将会出现大规模安全事故。

二、桥梁结构加固

2.1 增加桥体纵梁

通过大量的实验研究能够明确得出这样的结果，如果针对桥梁进行增加纵梁的处理，桥梁的整体承载性能将会得到极大程度的强化，甚至承载效果提升四倍，这样一来，就能够极大的促进我国交通行业的承载量，有着强烈现实意义。在做好纵梁处理的过程中，桥体也将会在一定程度上被扩大，当桥梁的跨度达到一定标准时，桥梁的整体性能将会得到强化，承重能力将会得到极大程度的加强，这样一来就能够针对桥梁结构起到明显的加固作用。

2.2 扩大路桥面积

在我国交通运输需求急剧增加的情况下，桥梁工程的整体规模以及规格都在逐渐增加，在这种情况下，就要求工程施工系统能够进行全面的技术升级和优化，只有这样工程质量才能够得到系统提升，道路桥梁的整体性能才能够得到较大程度的强化，增加桥梁的承重能力。在这一过程中，如果对桥梁的面积进行扩大处理，将会在很大程度上增加桥梁系统的构件负担，在这种情况下，需要进行精细的施工方案设计，并且要全面详尽的明确施工的具体标准，保证整个施工系统的科学性和精密性。在这种情况下，为了避免桥梁面积增加对桥梁整体质量带来负面影响，应该通过在主体工程中对钢筋的总数量进行增加，这样一来桥梁才能够保证自身的承载性能。

2.3 完善桥梁结构

当我国路桥建设处于早期的发展阶段时，工程项目还没有形成系统性和完善性，不仅技术不够成熟，设计理念还没有完全成型，这样一来在路桥工程系统中漏洞和缺失显而易见。这就为我国的整个交通系统埋下了隐患，使得路桥工程在后期使用过程中需要进行持续性的修缮，这样就使得工程的总成本极大增加。面对这种情况，设计人员应该做好前期准备工作，对相关的经验和教训进行吸收和总结，并能够对我国的现实状况进行全面了解，能够充分了解路桥工程的地质地形，以及不同路段的交通需求，在此基础上对路桥工程进行科学的规划设计。

2.4 施加外部应力

通常情况下利用施加外部应力的方式进行施工，主要是针对桥梁的预应力，在施工的具体过程中，要着重强化桥梁构件，使其原始预应力能够得到较大程度的增加。通过这样的处理方式，能够使桥梁得到很大程度的精简，减轻自身重量，同时还能够使桥梁的综合性能得到强化，不仅增加了强度，还使得承载力得到极大程度的强化。在此基础上，还能够强化桥梁结构系统的融合性，使得桥梁能够在结构上相互支撑，在这种应力作用下，桥梁的整体结构将会保持很大程度的稳定性，从而使得桥梁的整体性能得到系统强化。这种方式不仅能够改善桥梁结构的整体性能，还能够使桥梁结构得到系统性优化，这样一来桥梁就能够对整个主体工程起到支撑作用，整个路桥工程就得到了系统性的性能优化，从而保证我国的交通运输事业能够畅通无阻，在此基础上促进我国的整体经济发展，保证我国经济建设。

结语：在桥梁加固过程中，需要遵循一定的科学方式，这项工程系统性较强，并且十分复杂，在科学技术不断完善的过程中，施工工艺也得到了系统性优化。在这种情况下，通过具体方式来强化工程结构稳定性能够起到很好的效果，能够使桥梁结构保持稳定，这样一来路桥的整体性能才能够提升。

[1]孙昊..套箍技术加固既有钢筋混凝土拱桥的实验研究[J].西南交通大学学报，2011，2（06）：10-12.

[2]王英伟，张志金.对道路桥梁结构病害与加固措施的分析与研究[J].科技创新与应用，2012，2（13）：10-14.

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1007-6344（2015）08-0306-01