道路工程中沥青混合料检测措施探讨

闻 雯

(中铁建大桥工程局集团第一工程有限公司，辽宁 大连 116033)

道路工程中沥青混合料检测措施探讨

闻 雯

(中铁建大桥工程局集团第一工程有限公司，辽宁 大连 116033)

对于我国来说，随着运输业的逐渐兴起，道路工程的建设就一直没有停止，在以往的道路工程施工过程当中，基本上采用的都是沥青混合料，这样的混合料由于使用方便，道路铺建速度快，节约成本等因素一直沿用至今，但是对于道路建设来说，其主要指的是道路的筹划、检测、以及施工、道路养护等方面的实际技术和科学，隶属于土木工程，因此，其需要的沥青混合料需要有一定的质量保证，进而保证整个道路施工的质量，由此可以看出道路工程中沥青混合料检测在道路施工的过程中具有着十分重要的作用。基于此，本文采用了逐步分析法，针对道路工程中沥青混合料检测措施进行研究探讨，找到道路工程中沥青混合料检测的正确措施，以期为道路工程施工质量的保证提供相应的参考帮助。

道路工程 沥青混合料 检测措施

前言：道路是我国重要的基础设施之一，在国民经济的发展中占有非常重要的地位，道路工程质量是道路企业安全生产的重要决定因素之一，直接影响着道路企业的健康发展，是保证道路职工安全的首要条件，道路工程质量控制包括质量事故、质量隐患以及质量通病的控制。近年来，随着我国国民经济的飞速发展，新时期对道路建设工程提出了更高的要求，不仅如此，又由于道路工程质量，还关乎着人民群众的切身利益，使得全社会对于道路工程质量都极为关注，但是多年来，道路工程质量一直都是道路工程建设中最为突出的一个问题，其中影响道路工程质量因素就包括沥青混合料的质量，只有高质量的沥青混合料才能够在一定程度上保证道路工程质量，由此，对道路工程中沥青混合料检测措施进行研究探讨十分重要。

一、道路工程中沥青混合料检测措施

1.沥青混合材料的取样

沥青混合材料的取样包括对施工前材料的取样和施工现场的取样。施工前材料的取样只要遵守随机原则即可进行科学的检测。而施工现场的取样较为复杂，取样的标准不一样，对于检测结果有着非常大的差别。特别是在对路面改造和修补时，取样的差别实际影响了试验操作和仪器的误差允许值。道路工程一般都耗资巨大，不可能进行二次返工。因此，科学的抽样就显得特别的重要。

沥青混合材料的路面一般包括无机结合料稳定粒料、稀浆封层、级配碎石、沥青混凝土等结构。这之中的各种材料具有不同的施工特点，因此取样方法也不相同。我国道路工程材料检测的取样方法一般有拌和楼、道路现场、运料车、传送带等。在选取过程采取随机抽样的原则，以确保样本的有效性。

2.道路工程的沥青混合料检测方法为：

通常情况下的材料离析，实际上为沥青混合料在运输、摊铺以及的拌合过程中，在混合料中的集料产生一定程度的离析，导致级配产生改变，进而使得沥青混合料的使用性能受到影响。针对这样的离析方式，我国并没有进行严格标定的检测方法，对于表面离析，就是在摊铺后，沥青混合料表面会出现粗细不相同的现象，一般情况下使用的检测方法是砂铺法；对于结构层的上下离析，现今的研究较少，能够使用钻芯取样的侧面特征来对其进行研究；面对整层不同部位的离析，可以先对其进行取芯，然后在对其进行抽提试验，对集料级配产生的变化进行严格的分析后再进行检测。

在道路工程的沥青混合料检测的后期处理主要的步骤为：

（1）汇总沥青混合料实验处理结果

（2）对沥青混合料组成结构检测结果进行进一步的研究分析

（3）对沥青混合料级配检测结果进行进一步的研究分析

（4）分析整个检测过程当中的误差，并且相应的采取措施

二、道路工程中沥青混合料检测标准

（一）矿粉

沥青道路工程施工技术相关规定对矿粉细度的要求并不十分的严厉，0.075毫米通过率为百分之七十五到百分之百之间的矿粉均为合格，这样的标准在道路工程施工质量的控制中显得并不严厉。进行室内马歇尔试验后发现，矿粉细度越高，沥青混合料的结构稳定性能越好，在试验矿粉中，不超过0.075毫米颗粒含量由原来的75%逐渐的上升到百分之九十时，沥青混合料的稳定性能大概能提高5%。所以在对沥青道路的质量进行控制的过程中，最好是选取矿粉级配的±5%进行控制[3]。由于一些道路施工的地区属于炎热地区，因此需要使用的矿粉颗粒更细，0.075毫米通过率为百分之八十五到百分之九十之间，这种规格的矿粉合成的沥青混合物能够提高沥青路面的抗压性能，

沥青混合料中，矿粉起着十分重要的作用，对于其用量一定要适量，如果矿粉的使用量太少，就没有办法形成足够的比表面吸附沥青；然而一旦使用量太多，就会导致胶泥成团，直接的影响到路面胶泥离析，令道路胶泥的水稳性以及耐久性受到损害。相关规定标准的粉胶比是1.0到1.9之间，由于受到抗剥落性、冻融劈裂强度因素的影响，沥青混合料的粉胶比定在1.0到1.5之间最为合适。

（二）沥青

在现行沥青道路工程施工技术相关规定中，沥青针入度、软化点的技术要求的范围相对来说比较大，比如AH-70#这种通常普遍情况下的重交沥青，针入度技术规定的范围为六十到八十之间（0.1毫米），软化点技术要求为44～54（°C）。试验结果显示：针入度从六十九（0.1毫米）变化到七十二（0.1毫米）时，沥青混合料力学性能已有明显改变，所以在评价沥青质量时，针入度从六十到八十之间（0.1毫米）范围过大，在沥青标号的控制方面有着十分重要的意义，然而对质量控制来说，这样的标准过于宽松。我国所建设的高等级公路，特别是高速公路沥青混泥土路面，这些路面所采用的沥青针入度指标需要有着更为细致和严格的规定[4]。

结语：综上所述，由于道路建设在我国的有着非常重要的作用，所以道路工程质量也就变得尤为主要，因此为了全方位的做好新时期下的道路工程质量管理工作，正确的实施道路工程中材料检测措施，并且根据工程质量不断深入发展的要求，道路工程质量监督机构要积极地探索新理念和新方法，跟上时代的脚步，建立完善的工程质量管理与监督新体制，使得人们的生命财产安全得到保证，避免特大安全事故的发生，进一步保证运输业的良好发展，使得我国的国民经济得以提升，在未来的国际市场竞争中占有更大的竞争优势。

[1]盛燕萍,李海滨,孟建党.就地热再生技术在沥青路面养护工程中的应用[J].广西大学学报(自然科学版),2012,01:134-140.

[2]菅瑞海.温拌彩色沥青混合料在市政道路工程中的应用技术[J].公路交通科技(应用技术版),2011,12:154-156.

[3]杨戈,黄卫东,李彦伟,袁捷.橡胶沥青混合料高温性能评价指标的试验研究[J].建筑材料学报,2010,06:753-758.

[4]马骉,毛雪松,刘保健,张洪亮,杨宏志,陈仁朋,陈昌富,季节,俞建霖,郝培文,徐进,谈至明,崔新壮,曹文贵,章定文,黄卫东,傅鹤林,程建川,蒋应军,韩森.中国道路工程学术研究综述·2013[J].中国公路学报,2013,03:1-36.

G322

B

1007-6344（2015）04-0349-01