水泥稳定碎石底基层、基层施工质量控制

张新会

（宁夏路桥工程股份有限公司，宁夏 银川 750004）

水泥稳定碎石底基层、基层施工质量控制

张新会

（宁夏路桥工程股份有限公司，宁夏 银川 750004）

根据公路路面基层施工技术规范要求，文章从原材料控制、配合比优化、施工准备、拌和、运输、摊铺、碾压、养护等方面详细阐述，只有规范施工操作，注重细节管理，强化作业人员质量意识，才能确保工程质量。

水泥稳定碎石底基层 基层施工 质量控制

水泥稳定碎石底基层、基层是路面结构层的主要受力承重层，作为一种较为成熟的施工工艺，已广泛的应用于高速公路和城市道路中，结合近年来我国公路施工中遇到的质量问题及所采取的措施，现就对水泥稳定碎石底基层、基层施工工艺和质量问题谈几点认识。

一、水泥稳定碎石底基层、基层的特点

1构成水泥稳定碎石的材料主要是水泥、碎石、矿粉、石屑等材料，无需其他任何特殊材料，因而料源广泛，适用范围广。

2水泥稳定碎石底基层、基层施工工艺简单，机械化作业程度高，可形成规范化流水作业，施工速度快、工期短、质量稳定。

3水泥稳定碎石底基层、基层为半刚性结构层，具有板块效应，因而其受力性能好，可广泛应用于中交通道路和高速公路上。

4水泥稳定碎石底基层、基层的施工质量受碎石质量的影响较大，易产生干缩和冷缩裂缝。

二、底基层、基层施工管控

（一）、原材料质量控制

1为加强碎石质量控制，应在碎石料场设临时试验室，配备试验检测人员及相应检测仪器设备，从源头控制碎石材料质量。同时对成品碎石的加工实行质量监控，碎石加工场现场检测合格后方可装车运至拌和站。

2料仓内必须设置排水纵坡，四周设置排水盲沟，分隔墙端头设置排水沟，上面用钢篦覆盖，通过完善的排水系统将水排出场外。

3进场碎石采用分层卸料，整体呈梯形台阶状堆放，拌合站对碎石料仓均进行搭棚遮盖。为避免施工灰尘掉落污染，对料仓材料堆放区进行了篷布遮盖，同时对施工时外露的部分碎石每天进行两次高压水洗。

4拌和站进口处设置洗车区，对进场车辆轮胎进行清洗，避免二次污染。

（二）、配合比优化

为提高底基层、基层施工质量，必须对水泥稳定碎石混合料配合比进行优化，使优化后级配曲线整体呈S型。级配优化后的混合料，施工时离析少，芯样密实，整体性好。

（三）、摊铺

1、摊铺前准备

施工前认真整修路槽，专门设置水车一辆、平地机一台、压路机一台，并由专人负责进行路槽处理。为了避免碾压时边缘变形塌肩，追求边缘线型美观、棱角分明，采用与底基层、基层等厚的国标槽钢作为侧模，并对槽钢采取加强支护：每米设置1根三角支撑，采用直径22毫米的钢钎固定，槽钢端头搭接处斜向使用地锚和木杆支撑，相邻接头各焊接一根圆钢，对齐后使用木楔挤紧，以确保模板接缝平整、位置稳固，线形直顺，并由专人负责检查支护钢钎的稳固。施工前进行技术交底，明确现场作业人员岗位职责和分工，定岗定责，将施工标准化落实到每一位作业工人。

2、混合料拌和

在正式拌制混合料前，先调试厂拌设备，使拌制的混合料的材料组成、含水量等都达到有关要求。每天开始搅拌之后，出料时取样检查是否符合配比，进行正式生产之后，每1-2小时检查一次拌和情况，抽查其配比、含水量、水泥剂量。高温作业时，早晚与中午的含水量有区别，按温度变化及时调整。中午高温时段实际拌和时的含水量比最佳含水量提高0.5%-1.0%。

3、混合料运输

混合料运输车在拌和楼装料时，分三层“品子形”装料，即拌合楼每卸一斗混合料，汽车挪动一个位置，等一层放完后，再逐次进行第二、三层放料，减少粗集料在车厢集中，可以有效改善因装车引起的离析。运输车辆在装料前由专人负责将车厢内清洗干净。混合料运输车辆采用蓬布加以覆盖，以防雨防晒、减少水分蒸发和防止混合料受到污染。为保证在运输过程中混合料减少水分损失，特别是料车表面的水分损失，拌合站设置喷淋装置，料车必须用水喷淋并保证篷布潮湿后方可离开拌合站上路。运输过程由专人指挥交通，在运输便道道口处设立交通指示标志，车辆按照指定线路行驶。施工现场设置指定掉头区，安放车辆掉头指示标志。混合料运输至现场后，在等待期间不得提前掀开篷布。

4混合料摊铺

1）摊铺速度一般为1.5-2m/min。 松铺系数经过试验确定。

2）摊铺机的螺旋布料器应缓慢、匀速、不停地转动，当布料器至少应有2/3埋入混和料中，再开始行走摊铺。在摊铺过程中尽量减少料斗收合次数。

3）调整摊铺机螺旋高度，并在中间输料器位置增加16厘米宽，1.6米长的挡板，有效减少了混合料摊铺过程中的离析现象。

4）为避免竖向离析，挡板前和侧面加厚胶皮，能有效防止大颗粒滚落。

5）在摊铺过程中技术员应随时检查基准线的准确性，保证基准线的准确位置，防止因人为或机械碰撞，使基准线产生误差，造成摊铺厚度出现错误。

6）摊铺后，施工人员尽量避免随意在铺筑面上踩踏。

7）摊铺机要具有良好的性能和摊铺效果，减少混合料铺筑过程中产生离析，现场有专人负责处理表面离析现象。

5、碾压

1）碾压时严格按设定区域压，避免漏压、过压。每40-60米设定为一个碾压区段，沿45度角用石灰撒分段标识线，碾压时严禁压路机超线。在两侧边缘10cm处洒碾压导向线，避免压路机强振挤压侧模，确保侧模稳固。

2)现场划分初压区、复压区、终压区等碾压分区，并用标示牌明确碾压段落。现场设置碾压计数牌，由专人负责记录碾压遍数，确保碾压质量。

3）重点控制底基层边缘部位的压实质量：采用3T小型双钢轮振动压路机进行边缘碾压，保证边部模板处混合料密实饱满，再采用13T英格索兰双钢轮压路机进行稳压，确保压实效果。对于外侧因设置挡墙无法碾压的部位，采用电动振实夯夯实。碾压完成后，对模板接缝处灌入水泥净浆，使之充分渗透。经过以上方法处理后，底基层边缘密实坚固、棱角分明、线型美观，压实效果明显。

4）压路机碾压时，遵循先静后振、先慢后快、由低到高的原则在单幅全宽内进行碾压，并及时调整、控制混合料含水量接近最佳值。碾压过程中均匀行使，严禁在工作面上掉头和急刹车。碾压结束需临时停机时，必须停在外侧边部。

5）现场配备小推车、10cm孔筛子，在碾压过程中，如有“弹簧”、松散等现象及时换填新混和料处理，使其达到质量要求。

6）为保证平整度，设专人在压路机静压后用三米直尺检测平整度，对不合格的地方及时处理。每个碾压段碾压结束后，立即用灌砂法检测压实度，压实度达不到规定要求时，进行补压并尽快完成。

7）碾压完成后，若局部有粗集料集中现象，立即喷洒水泥稀浆，固结底基层表面，减少骨料松散的隐患。

6、养生

每一段碾压完成以后立即采用透水土工布覆盖养生。土工布每道间搭接30cm，用专制砂袋压住搭接部位。土工布必须连同边部侧面包裹。土工布覆盖3h后，用洒水车进行洒水养生。前3天保证漫水养生，洒水车在养生段落另一幅行驶，从侧面像养生段落上方洒水。

养生3天后到7天内始终保持水泥稳定碎石层表面潮湿状态。若不能及时铺筑上层，仍覆盖洒水养生。养生期不少于7天，养生期内封闭交通，禁止通行，设专人进行管制。

三、结束语

近年来我国大部分地区底基层、基层都采用水泥稳定碎石，施工工艺也叫成熟，但如何保证水泥稳定碎石底基层、基层的质量，是一项复杂的系统工程，因从进场原材料、混合料配合比以及施工工艺中严格控制，并不断优化，随着机械设备的改进和提高，施工质量也越来越容易控制，相信水泥稳定碎石底基层、基层将会在我国公路建设中得到更广泛的应用。

[1]JTJ034-2000《公路路面基层施工技术规范》；

[2]JTG F80/1-2004《公路工程质量检验评定标准》；

[3]《宁夏高速公路施工标准化管理指南（路基路面）》

TU75

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1007-6344（2015）12-0282-01