浅谈地铁暖通空调系统设计中关键问题

吕南南

（哈尔滨地铁集团有限公司运营分公司 151100）

浅谈地铁暖通空调系统设计中关键问题

吕南南

（哈尔滨地铁集团有限公司运营分公司 151100）

随着科技进步发展，人们的生活品质得到快速提高，人们利用多种交通工具方便日常交通需求，确保日常经济建设的发展和环境稳定，实现交通便捷的基本需求。国家大力开展轨道交通，是利用地下空间，不占用地面生活空间，有效利用地下资源完成交通畅通发展的效果。而地下交通的暖通极为重要，良好的地下暖通空调系统是完成地下轨道交通运输的基础环节。本文将针对地铁的暖通空调系统进行具体分析，研究适合地铁暖通空调系统设计的基本关键环节，分析有效提高地铁暖通设计的各个问题，确保地铁暖通空调系统的运行合理性。

地铁 暖通空调 设计

引言

现代城市的交通发展已经由传统的地上交通发展为地下交通，地铁已经成为城市交通的重要部分，在地铁内的暖通空调设计中需要对几个设计步骤进行重点分析，研究地铁暖通设计中的相关参考量标准，在有效保证地铁内部封闭空间的条件下，分析暖通设计关键部分的合理性。

一 地铁暖通设计制式剂相关参数

1 暖通空调设计的基本制式

地铁内暖通空调采用屏蔽门系统和开放式系统两种制式。地铁暖通设计因为在不同的规划阶段需要有不同的设计方式。隧道、车站的温度负载量需要满足不同区域的功能要求，采用屏蔽是系统是将车站与区间分割开来，通过屏蔽门进行隔断处理，形成两个独立的区域，方便划分。在使用过程中需要严格的遵照划分接线设置，车站通风系统需要与通风间隔空调系统相互独立。车站通风与区间通风独立，形成自成体系。开放通风空调系统的区间与车站是相互连通的，通过空调系统完成不同季节温度特点的调节，在非空调时期，运行一班采用开放式。在空调换季期，主要采用封闭云心方式。这种制式可以保证车站温度、车站空气状态的变化运行合理，确保车站、运行车数量、参考数值都具有一定的直接合理关系。

2 空调负荷值的参数选择

地铁隧道和车站内部，因为较多因素造成内部环境受到严重的影响。在较多干扰问题中主要是因为列车行驶造成的。地铁运行会产生热源，热源会对空调运行产生热量，对列车之间的摩擦产生热量。在地铁运行过程中，列车会对车站的热环境产生周期性的变化，暖通系统需要对平均负荷值进行合理设计，满足地铁运行负荷设计的基本工作状态，确保温度变化在可以接受的分布内，对热能动态变化进行掌握，通过仿真、模拟效应的方式，对地铁暖通设计的关键问题进行分析，准确的提高空调负荷作用，从而有效降低地铁内因车辆运行产生的热量。

在地铁暖通系统中，需要分析空调负载荷量，通过计算确定计算标准的准确性，从而保证设备参考数值的合理性。加强设备耗电量值的分析，通过地铁线路投资成本大小的控制，完善地铁运行建筑周围结构的散热功能，设计新风系统，设计售票机散热系统、设置自动扶梯散热系统、照明散热系统等。通过不同设备的散热系统功能设定，确保地铁线路暖通空调系统的运行制式，应用仿真软件完成内部环境的温度测算，同时在实际环境下论证，确保设计的合理性。

二 地铁暖通设计的关键问题

1 区间通风系统的设计

在地铁站换乘区间内需要设置公共暖通空调系统，根据换乘站内部布局位置，对空调通风系统进行设计。如果将空调通风系统与隧道内部通风系统隔离开来，就需要设置挡水板、空气过滤板等装置，设计送风道完成空气的流动设计，区间隧道的风机需要确保空调通风和排风过程。我国目前的通风系统还主要以开放制式为主，没有较高频率性能的换频功能，无法完成地铁站内的自动空调调节作用。

2 地铁空调的水循环系统

地铁站内的水循环系统是有冷水机组构成的，通过对车站空调负载值的分析，通过制冷机完成冷水机组的运行，在换乘站设定设备机房，确保主要供冷源的合理性作用。设置辅助的供冷源机组，在运行过程中对车站的负载量实时监控，对不同的冷却需要采用不同的量级的机组，确保车站的节能运行效果。这是采用定流量的方法，通过测定水泵工作的时间，分析负载值变化范围，确定需要回水的温度量，从而提高负载变化的配比作用。

3 车站管理部门的通风系统设计

车站管理部门与设备房需要独立区分。一般会设置在地铁内部的两端，依照功能和使用类别进行分类，主要分为灭火保护、空调设备、非空调设备三个类别。空调通风系统依照设备基本位置进行设计。暖通空调的整体容量不大，但是内部的系统较多，结构复杂。在设计过程中，需要结合实际设计需求，对实际的通风和排烟空调系统进行风机设计，确定空调系统的功能设计需求，确定通风空调的机组位置和功能效用。

三 地铁暖通空调的防火安全管理

地铁内部是一个人群密集，较为封闭的空间，一旦发生火灾事故，如果不提前做好防范措施，会造成严重的后果。因此，加强地铁系统内部的设计师地铁暖通空调系统设计的重要部分。在地铁暖通设计中，需要依照科学设计标准，通过分析防火体系内部需求，建立良好的防火应急处理办法，加强地铁防火工作处理过程。对车站公共区域、隧道内部空间区域、地铁设备室和操控管理室进行分别防火管控，确保车站防火体系的基本原则。在车厢内部设置站台防火应急预案处理台，在排风系统两端设置补风装置，确保发生火灾的时候，排风机的正常运行，暖通设备的合理补风作用。在车站发生火灾的时候，需要对排风机两端增加排风通道，各个运行设备都应道立即停止运行，设备需要通过安全防火通道疏散撤离。在区间隧道的运行控制需要采用人工操作的方式，确保车辆之间的运行间隔，确保站台范围内人员疏散密度。地铁内需要设置安全防火值班工作人员，乘客按照工作人员的疏导进行安全紧急撤离，实现对灭火和排烟的暖通空调设计过程。

结语

综上所述，地铁内部暖通空调系统的设计中，需要重点对地铁内部施工、设计和运营进行综合分析，通过暖通系统的布置，运行方式、节能方法、安全防护管理办法等多项问题的合理分析，确保地铁的合理运行，为日常生活的人们提供安全舒适的便利交通，提高社会公共事业的快速稳定发展。我国的地铁暖通空调系统随着我国地铁建设和发展仍需要不断改建，未来我国的地铁暖通空调系统将为乘客提供舒适、安全的乘车环境。

[1]李国庆. 城市轨道交通通风空调系统技术发展新趋势[J]. 都市快轨交通. 2004(06)

[2]李国庆. 城市轨道交通通风空调系统应直面电力紧缺的挑战[J]. 都市快轨交通. 2004(05)

[3]谈洪潮. 南京地铁1号线空调通风大系统运作方式与能耗初步分析[J]. 地铁与轻轨. 2003(05)

TU7

B

1007-6344（2015）12-0149-01