船闸液压启闭机日常维护及常见故障处理

许丽华

（江苏省南通船闸管理所）

船闸液压启闭机日常维护及常见故障处理

许丽华

（江苏省南通船闸管理所）

液压启闭机是保障船闸正常运行非常重要的一个组成部分，其功能是负责闸阀门的启闭工作，而要保持其良好的技术状况，就需要我们能够做好其日常维护及故障处理工作。在本文中，将就船闸液压启闭机日常维护及常见故障处理进行一定的研究与分析。

船闸液压启闭机 日常维护 故障处理

1. 言

启闭机是船闸建设中的一项永久设备，液压启闭机是以液压系统作为船闸启闭机的主要组成部分，来完成闸阀门的启闭动作，许多在整个船闸的投资中占比虽不是很大，但其在工作上的完善和灵活以及可靠程度密切关系着船舶过闸的快慢与安全。在南通船闸等沿江口门船闸，由于船舶流量大，运行频繁，闸阀门启闭频率高，因而容易磨损，也会出现一些故障，对闸阀门正常启闭产生较大的影响，需要经常性维护和保养，尤其在我们检测到其出现故障时候应妥善处理，排除故障，以良好的日常维护工作保障液压启闭机运行稳定和船闸的安全运行。

2. 闸液压启闭机使用保养要求

2.1 使用要求

按照设计规定和工况要求，合理调节液压系统的工作压力和速度。在液压系统运行时，注意观察油质的变化状况；油液的工作温度不宜过高，要根据使用说明的要求范围进行控制；应保持电压稳定，确保电磁阀工作正常；不使用有缺陷的压力表，不在无压力表的情况下工作或调压；高压软管、密封件的使用期限应根据具体情况决定是否更换，一般情况下不漏油、不损坏则不必更换。

2.2 检查要求

定期检查所有液压阀件、油缸、管件是否渗漏，油泵运转时有无异常噪音，油缸运动全程是否工作平稳，。定期检查液压系统各测点压力是否在规定范围内且稳定，油液温度是否在允许范围内，邮箱内油量是否充足，各部位有无高频振动现象及连接件有无松动现象等。

3. 闸液压启闭机日常维护及常见故障处理

3.1 液压油

在对液压油进行检查时，主要是对液压油的颜色、粘稠度、气味以及清洁度进行检查。当液压油从启闭机高压一侧向着低压一侧进行流动时，就会在系统内部产生热量，使液压油的温度升高，当其温度达到一定值时，就会使油液氧化、密封件变质出现失效现象，在形成沉积物以及腐蚀现象的同时加速阀件的磨损，甚至还会带来设备应用的安全问题。而通过油箱油温检查工作的开展，则能够在问题刚刚显现、危害还没有发生时，把握故障苗头进对其进行消除。在很多设备中，溢流阀都是一个主要的发热源，如果其在工作中通过的流量过大，也会使设备出现发热现象，这种特点的存在，就需要我们在日常维护工作中能够对其发热状态进行良好的把握，并以此判断其是否存在工作效率低下的问题。

此外，在液压启闭机油液中是否存在污染物是我们保障其安全运行的一项重要因素，要想对其做好控制，就需要判断污染物的来源，如随着新油进入、随着空气进入以及由于内部磨损现象造成的等等。在对原因进行把握、日常控制时，就需要对油液定期进行过滤，可以按照以下方式开展：首先制定过滤要求和期限，并严格执行；其次对系统中更换下来的滤芯进行检查清洗，以此对液压系统存在的潜在问题进行寻找；最后将过滤好的油液抽回到液压系统之中。

3.2 泵站阀件

泵阀也是液压启闭机非常重要的一个组成部分，包括南通船闸在内的许多船闸泵站阀件采用的是插装阀集成块。一般来说，如果一直保持对泵正常使用，其往往能够连续工作多年而不需要维修，但我们不能忽视液压泵的日常检查工作。液压阀件都具有着较高的制造精度，始终保持其以良好的技术状况运行，一般不会出现泄漏情况。一旦阀件失效，那么油中的污染物如脏污、氧化物以及纤维等就可能是其出现失效情况的主要原因。具体来说，主要有以下几种：第一，紧固螺栓由于紧固过度出现破损与变形；第二，运行中负荷出现较为剧烈的变化；第三，冲击与振动现象；第四，组装、维修作业以及拆卸工作中出现错误；第五，配管扭曲而造成的破损、变形情况等等。在对元件自身质量进行判断时，可以按照以下方式进行：第一，判断元件的强度与结构；第二，判断其油封、轴、轴承以及螺栓的品质；第三，互动部分是否具有划伤、粘滞以及磨损现象；第四，零部件是否具有变形、裂化以及磨损现象；第五，是否具有漏油现象。

在对阀件进行维护与故障修理时，应当按照以下方式进行：首先，拆卸液压阀之前需做好电源的关闭工作，避免系统因为意外启动使相关工具飞出，造成不必要的伤害；其次，在对其拆卸前，要将液压阀的手柄向着不同方向进行一定的移动，以此将系统中存在的压力释放；最后需要将液压传统机构放置于较低的水平位置锁紧，再进行检查维修作业。

3.3 油缸与活塞杆

对于活塞杆以及油缸来说，锈蚀是其主要的缺陷类型，在发生此情况时，我们可以通过以下方式对其进行处理：第一，如果因为酸值过高或者油液不结晶而使油缸内壁出现轻微的划痕或者锈斑，除用砂布打磨之外还应当对油液进行化验，如果经过化验发现其中具有杂质、金属屑末或者水分较多，就需要对其进行过滤，而如果经过检测发现其中酸值过高超出了设计值，则需要对油进行一定的处理或者更换新油；第二，如果油缸因为活塞出现了损坏而使其内部出现划痕，且在打磨之后依然出现渗漏情况，就应该更换活塞环；第三，如果油缸底盖以及顶盖位置的止口铜衬垫因为没有压合紧密而出现渗漏油现象，则可以将原垫作回火处理，并在衬垫两面涂上油漆；第四，如果经过检查活塞杆出现锈斑情况，需要及时使用砂布对其做好打磨。

3.4 高压管路检修

第一，在对高压管路进行检修时，应当先将阀门进行关闭、将内部油液完全排出之后才能进行工作，严格禁止在没有拆卸、分解的管路上实施补焊作业，因为这样非常有可能使同管路相连的阀体以及油泵受到电弧火花影响而出现损伤情况；第二，如果管路由于存在局部裂纹或者砂眼而出现漏油现象，需要将漏油部位焊缝进行彻底清理之后再进行补焊。在补焊过程中，应当选择同旧焊缝牌号相同的焊条，并保证新焊缝不会具有熔渣、裂纹以及气孔等情况；第三，如果管路焊缝有较大的裂纹或者漏油现象，需要对旧焊缝进行全部清理，之后再重新对其进行焊接。如果由于对焊缝进行清除而使管路长度不能够满足工作需要，则不允许以焊缝对其弥补，而应对管路进行补接或者更换；第四，如果管路接头位置存在漏油现象，应当对衬垫进行拆除、检查，如果经过检查发现衬垫没有压合严密，则应当对其进行研磨与退火，如果衬垫出现变形以及断裂现象，那就要及时更换新垫。在更换之前，需要对其进行耐压试验，必须保证在10min压力试验时没有出现渗漏情况时才可以应用。

3.5 漏油处理

第一，如因密封件发生老化失去弹性、变质或磨损撕裂导致系统漏油，应予更换密封件。如金属活塞环有断裂、失去弹性或磨损过大时，亦应立即更换。如所采用的油液对聚氯乙烯或耐油橡胶材料起化学腐蚀作用时，应更换使用合格的油液；第二，如果是因油封未紧固有微量松动造成的向外渗漏油现象，可以按照以下方式进行检修：适当调整固定螺丝的螺母，将油封压紧。

3.6 油箱检修

第一，如果油箱焊缝因为存在漏油现象而需要补焊，则可以按照管路的补焊方式对其进行办理，在补充油液之前，需要将其装满水进行12h的渗漏试验，并保证焊缝不存在渗漏才可补油；第二，对于滤油器来说，应根据实际使用情况进行检查与清洗，另外滤芯也应经常更换，更换周期视滤芯的堵塞情况而定，不论时间长短，只要都塞了就应及时更换

4. 束语

可以说，液压启闭机是船闸正常运行中非常重要的一个环节，保持其稳定的技术状况具有十分重要的意义。在文中，我们对船闸液压启闭机日常维护及常见故障处理进行了一些探讨，需要在日常养护中能够把握其实际状况和故障现象，以正确的应对处置措施来做好液压启闭机的维护与检修工作。

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1007-6344（2015）12-0099-01