坐高铁到“武夷山”，下车竟是建阳

近日，关于高铁站点命名的话题，掀起了一股议论热潮。

一位旅客在武夷山市政府网上投诉，称其第一次坐高铁去武夷山，在“武夷山东站”下车后，才得知该地竟然是南平建阳区。他认为，高铁站点命名“太坑人”，很容易误导旅客。

而另一位网友的吐槽，更是让大家感到有点晕：南平有5个火车站，分别是南平站、南平东站、南平西站、南平南站、南平北站。请注意，南平南站在南平站的北边，南平北站在南平南站的南边，南平东站在南平南站的西边。

更让人哭笑不得的是，这5个南平站和南平市政府驻地都不沾边。南平市政府不久前从延平区搬到了100多公里外的建阳区。而建阳区的两个火车站，一个叫“建阳站”，在峰福铁路上；另一个在合福高铁上，但既不叫“建阳站”也不叫“南平站”，而是用隔壁市的名字起了个“武夷山东站”！

铁路部门：

采用这种“地名+方位”的命名方法是有原因的。比如，“三明北站”为何不直接叫“沙县站”？因为“三明北站”按照国家一级站场标准设计，站房建筑总面积约2万平方米，如果改成“沙县站”，就只能按照县一级火车站的标准建设，站房建筑总面积不能超过6000平方米。我们曾申请在“三明北站”命名中，用括号补充沙县两个字，未获批。

专家：

一个科学命名的车站，对于传承历史和保留传统具有重要的意义。管理部门应该意识到准确标注站名的重要性。

旅客：

应该像公交车到站提醒一样，在高铁、动车上做特别提醒，比如到达“武夷山东站”时，提醒大家这个站在南平建阳区，要到武夷山最好在“武夷山北站”下车。