后起之秀

李彦沣

进口凯迪拉克ATS于13年年底在国内上市，虽然性能强劲，但却因其后排空间狭小，以至于销量不佳。而去年8月，凯迪拉克推出了ATS的国产加长车型ATS-L，更强的动力、更宽敞的空间再加上凯迪拉克这一豪华品牌光环，让它成为了同级中不可小觑的搅局者。

美国偶像

1902年，凯迪拉克诞生于被誉为美国汽车之城的底特律，在之后的一百多年里，它凭借创新的技术与别具一格的外形设计，受到了众多美国政要、名流以及明星们的青睐，成为了美国人心目中的国车。

而我对凯迪拉克的好感，除受到好莱坞动作大片影响以外，很大程度上还源于儿时在成都街头常能看到的多为黑色、又扁又长的凯迪拉克经典豪华轿车——Brougham，那时要是谁拥有它，绝对比现在拥有一辆奔驰、宝马、奥迪要任性得多！而如今开着这辆ATS-L出街时，依然有不少路人会驻足观看，那种品牌带来的荣誉感同样强烈。

ATS-L开发自通用全新的Alpha平台，是目前凯迪拉克家族中最年轻、最小的成员。外形上，其延续了凯迪拉克标志性的钻石切割设计，并“磨圆”了以往一些凌厉的直角，显得平易近人了些。与进口ATS相比，国产ATS-L的主要改变是在轴距上增加了85mm，使后排乘客的膝部、头部空间得到了大幅提升，而车身比例看起来也更加协调。

细腻的美式豪华

与外观一样，ATS-L的内饰同样有着浓郁的美式豪华感，无论是采用“Cut-and-Sewn”工艺的真皮面料还是实木饰板，用料考究且做工精湛，同时坐在车内还能闻到一股天然皮革香气，与同级一些内饰散发刺鼻味道的车型来说，这在看重健康的今天也是不小的优势。

配置上，作为顶配的ATS-L领先型毫不吝啬。像彩色HUD抬头显示、方向盘加热、随动转向氙气大灯、MRC电磁悬架、上坡辅助、并线辅助、车道偏离预警、主动刹车以及自适应巡航系统等均能为舒适性、安全性带来良好保障。而更难能可贵的是，像前后双层隔音侧窗、电子防眩外后视镜、BOSE音响系统与意大利Brembo刹车卡钳这类在同级对手的高配车型上才能见到的配置均为ATS-L全系标配，相当厚道。

强有力的后驱车

动力上，ATS-L配备了一款获得“沃德十佳”称号的2.0 L涡轮增压发动机，共有25T低功率与28T高功率两个版本，传动方面搭配的是6速手自一体变速箱。而且国产ATS-L的轴距进行了加长，重量有所增加，为了不使性能打折，国产28T车型的发动机经过调教，比此前进口28T车型上的发动机参数更漂亮。这款发动机具有279Ps最大马力与400N·m峰值扭矩，使ATS-L只用6.2s就能完成百公里加速，在同级中可以说是相当强悍。一次我尝试踩了大脚油门，后轮立刻因扭力过大而产生打滑，幸好牵引力控制系统迅速介入防止了甩尾的发生。

而操控方面，ATS-L有着一套全球反应最快的MRC电磁悬挂，能以每秒1000次的频率侦测路面状况，并实时根据车身的情况调整软硬，在激烈驾驶时对车身有出色的支撑。