浅谈国省干线联五线长泰段(同安县界至枋洋溪口)公路工程路线方案的选择

■刘建平 ■漳州市先行交通建设有限公司，福建 漳州 363000

1 工程概况

国省干线联五线长泰段(同安县界至枋洋溪口)公路是《福建省普通国省干线公路网布局规划》“八纵十一横十五联”的重要组成部分，是国省干线联五线的重要组成路段。路线贯穿林墩工业区地界，起点与规划联五线同安段(县道422)衔接，可与国道324线形成快速转换，是长泰通往厦门的重要通道之一;路线在石横村与福广高速漳州长泰段美宫至陈巷高速公路的林墩互通相交，长泰美宫至陈巷高速公路是海峡西岸经济区高速公路网的重要组成部分，是泛珠三角海西高速公路网“二纵”——福州至广州高速公路的南段，也是地方高速路网厦门环厦高速公路、漳州高速公路网的重要组成部分，还是扩大海峡西岸交流合作最主要的通道之一;终点与规划国省干线纵四线相交，可与省道207线、省道208线及国道319线等公路形成快速转换。

本项目的建成将完善普通国省干线公路网布局、充分发挥国省干线与高速公路网的衔接功能、提高综合运输效率，推动海峡经济区的建设;有利于进一步发挥厦门湾港口群的资源优势，带动临港产业的发展;还将促进海峡西岸“三通”，提高区域国防交通保障能力。

2 路线的方案选择分析

2.1 技术标准

(1)公路等级:二级公路;(2)设计速度:60km/h;(3)路基宽度:16.0m。

2.2 方案选择分析

本项目总体设计以“安全、环保、舒适、和谐”为原则，对沿线可能走廊逐一进行论证。分3段进行筛选，甄选出最佳走廊，笔者试用其中较具代表性的2段方案的选择过程进行分析，阐明公路设计新理念在实际设计中的应用。

2.2.1 美宫至乔美段

方案选择控制因素:规划联五线同安段、在建的福广高速漳州长泰段美宫至陈巷高速公路、县道594走廊带、乔美村、林墩溪、林墩工业区规划江滨路，根据相关的控制因素对可行的K线方案和A线方案进行比选论证。

K线在此段，从美宫村南侧展线，沿县道594走廊带，下穿美宫至陈巷高速公路分离式立交跨线桥，而后穿越乔美村居民区，跨过林墩溪，后接林墩工业区江滨路规划走廊带。

A线相对K线进行段落比较，从美宫村北侧展线，跨过林墩溪，途经乔美村北侧，通过内洋村东南侧，后接林墩工业区江滨路规划走廊带。

美宫至乔美段路线方案平面示意图

美宫至乔美段路线方案主要工程数量比较表

2.2.2 乔美村段

方案选择控制因素:县道594走廊带、乔美村、林墩溪、林墩工业区规划江滨路，基于K线方案乔美村段穿越居民区，增加拆迁量提出的B线比较方案，针对这两种方案进行比选论证。

K线方案沿县道594走廊带，穿越乔美村居民区，跨过林墩溪，后接林墩工业区江滨路规划走廊带，至石横村东南侧。

B线方案沿县道594走廊带，从乔美村南侧左弯，顺着山脚展线，跨过林墩溪后，接林墩工业区江滨路规划走廊带，至石横村东南侧。

乔美村段路线方案平面示意图

朱口至南溪段序号 项目 单位KBB线方案比K线线方案 线方案 方案增(+)减(－)2 最小平曲线半径 米/个226.515/1 226.515/1 /3 最大纵坡 %/个5.828/1 4.909/1 /4 土石方数量 万立方米16.052 13.750 －2.302 5 防护及排水工程 万立方米0.669 0.416 －0.253 6 桥梁 米/座87.04/1 87.04/1 0/0 7 拆迁房屋 平方米13145 6167 －6978 8 征地 亩120.57 147.82 +27.25 9 工程造价 万元5086.3 5126.7 +40.4方案优缺点综合分析表序号 控制因素 优缺点分析B线方案路线里程比K线方案短77米，平曲线最小1 路线指标 半径相同(最小半径226.515米)，最大纵坡相对较小(4.909%)2 工程数量指标 B线方案比K线方案土石方少2.302万方，防护工程少0.253万方3 拆迁量 B线方案比K线方案少拆迁房屋6978平方米4 征用土地 B线方案比K线方案多征用土地27.25亩5 工程造价 B线方案比K线方案多40.4万元两方案对比，两个方案总体工程量相当，差异在于B 6 综合分析比选 线方案可避开乔美村段居民密集区，减小拆迁量，并可减少车辆运行对周边居住环境的噪音影响，项目推荐B线方案走廊。

2.3 方案选择理念分析

经过2段的基本数据的对比及选择要素的分析可以得出，公路选线的原则在具体应用中得以体现。多段方案的选取以安全、环保、舒适、和谐为指导核心，各段侧重体现不同理念。美宫至乔美段K线方案路线线形较好，行车舒适，推荐走廊路线便捷，根据地形灵活采用路线指标，有效降低桥梁比例，节约工程造价，同时节约占地，减少土石方、高边坡及防护数量以减少对自然环境的破坏，体现环保、舒适选线的原则，并充分体现全寿命周期成本理念。但出于安全及环保的考虑，对穿越乔美村居民区的K线部分路段，经与地方政府协商，该段在推荐K线方案走廊的同时需增加乔美村段的路线比较方案进行比选论证。乔美村段在两方案路线指标和总体工程数量接近的情况下，主要考虑路线避开居民密集区，可达到安全行驶、降低噪音影响的效果，出于安全和环保的原则，推荐B线方案走廊。

3 结语

通过对联五线长泰段项目路线方案设计筛选过程的分析，目前的设计过程已经消除以往的造价决定方案的片面思想，新理念逐步渗透至各个方案的方方面面。新理念对方案选择的影响是多方面的，方案的确定不是单独体现新理念的某一方面，而是多因素的综合体现。

［1］JTG D20－2006公路路线设计规范.北京:人民交通出版社.

［2］张雨化主编.道路勘察设计.北京:人民交通出版社.

［3］交通部公路司编著.新理念公路设计指南.北京:人民交通出版社.