文/杜妮
面对购销逆差,西部电商如何突围?
文/杜妮
图/汇图网
近日,由四川日报、四川博览事务局、西南财经大学和浪潮集团四川公司共同组成的课题组完成的《2014西部电商发展观察报告》在成都发布。数据显示,西部电商发展整体上仍以消费为主,消费与销售呈现逆差。
课题组发现,在全国网购格局中,区域间呈现出购销顺逆差现象。顺差区域出现在广东、浙江、上海、北京等地,顺差最大的是广东省,在省外消费1元,同时向省外销售3.4元;而西部地区则几乎全是逆差区域,逆差最大的是甘肃,从省外收入1元,却有17元花到省外。
2014年“双十一”,天猫凭借超过571亿元的成交额再次缔造神话,但在“网购狂欢”的背后,西部地区电商购销失衡的情况依然突出。以四川省为例,当天四川消费者在天猫上采购的商品达到18亿元,邮寄包裹1.8亿个,但卖出的商品只有3亿元,包裹仅有600多万个。在西部各省区中,四川卖家在天猫商城的销售额排名首位,占西部省份总量的48.6%,与排名最末的西藏相比,开店数和销售额分别是西藏的88.25倍和418.14倍。但是,四川卖家销售额仅相当于沿海一个城市,甚至还不足深圳的18%。
西南财经大学互联网金融与支付研究所所长帅青红表示,国内主要的电商平台均位于沿海地区,客观上使西部地区形成“买多卖少”的格局。同时,“购销逆差”也反映出西部地区缺少适销对路的电子商务产品,相关的物流仓储、运营人才等产业配套基础相对薄弱。
如果要发挥电子商务在带动西部人口就业及区域产业格局优化升级中的作用,势必需要发展外向型的互联网经济。帅青红认为,经过几年的培育,国内电商行业的“丛林法则”已经形成。阿里、京东、唯品会、苏宁易购等大型电商平台比较强调西部地区的消费能力,但其所能提供的可以撬动西部电商销售额增长的资源还不够多。西部电商发展尚需要多方聚力突围。
面对购销逆差,西部电商又该如何突围?
网商是我国农村几千年来从没有过的一个主体,担负着推动农村转型的历史重任。虽然农民的信息化、组织化程度比较低,但是农民是农村电子商务发展的主体是不应该动摇的。农村发展电子商务的根本问题,就是为了让农民现有的这种小生产能够更好地去对接大市场。判断农村电子商务的发展成败得失,一定要回到农民是否具有订单权和定价权上来。
互联网电子商务能够汇集更多的人、造福更多的人,但农村市场的特殊性,注定电商的拓展无法在短时间内一蹴而就。在消费方面,目前农村市场商业基础薄弱,农民消费需求无法满足。在生产环节方面,农村生产资料的产供销体系刚刚从封闭走向开放,商业流通效率低下,市场信息滞后,这些成本最终几乎都由农民来承担。在销售环节方面,高附加值农产品的销售渠道还不通畅,农产品电商也存在“散、低、少”的问题。这些问题的解决,需要电商大平台的介入,提供技术、理念、商业生态资源的全面支持,也需要政府在基础设施建设、发展环境营造上积极作为。
西部已建成由公路、铁路和空运组成的立体交通网,但这张交通网因长期“重客运,轻货运”而导致物流服务功能滞后。因此,他建议地方政府一是推动交通枢纽变物流枢纽,二是及早建立覆盖市县乡的“点—线—面”结合的物流服务网。其中的“点”就是区域配送分拨中心,“线”是指运输主干线,“面”是物流配送所辐射的区域。
2014年6月11日,国务院常务会议讨论通过《物流业发展中长期规划》,确定农产品物流、制造业物流与供应链管理、再生资源回收物流等12项重点工程。物流业发展中长期规划将助推西部物流业快速发展。目前,西部多省份已经开始与阿里巴巴集团合作发展云计算业务,兰新高铁、贵广高铁等都已通行,高速公路、高铁和航空组成的立体交通网络正在形成。对于影响西部电商发展的物流问题,未来会有改观。
先谈一个案例:著名的网店维吉达尼公司是由来自维吾尔族、回族、汉族三个民族的五位80后志愿者共同创办的。创始人之一的刘敬文曾说,他们要用现代草根式营销给贩卖干果的新疆老农带去希望。2012年8月,维吉达尼联合6688商城,专门在微博上发起了一次杏干抢购的热潮。半个月内,杏干销售超过3吨,成交额高达21万,成功帮助农户解了燃眉之急。维吉达尼的案例将电子商务赋能的概念进一步延伸。在西部民族地区,要让每一家农户都成为直接对接互联网大市场的主体,显然是有困难的,除了数字鸿沟,还有语言障碍,另外农产品的特性,又使得个体农户不具备多季节多种类的产品能力。那么,通过成立合作社,将全疆多地的农户组织起来,为他们提供销售服务,进行专业化营销,成为了新的赋能形式。同时多地、多类产品的混合经营,也保证了网店信用不受季节等因素影响。在多民族、多文化区域,维吉达尼为电子商务赋能走出了一条实践之路。
从电子商务赋能入手,解决农村数字鸿沟,帮助农民了解并利用信息技术,以数字化应用提高收入,缩小城乡差距,维吉达尼的商业实践为我们提供了宝贵的样本。
电子商务帮助农产品走出地域限制,不仅扩展了销售渠道,进行品牌化运作后,还增加了农产品的附加值。但由于农产品的特殊性,大多数农产品被邮政总局及民航总局列为违规物品而禁发。希望政府根据实际情况修订禁发物品目录,或因地制宜地在优质的生鲜农产品的主要产区开通绿色通道。(责任编辑/张洁设计/赵清)