原片玻璃运输利器——Fl oatl iner玻璃运输半挂车揭秘

顾海东

玻璃制品是人们日常生活中必不可少的一部分，日益膨胀的需求导致产量的激增；玻璃又是易碎品，而这些大量生产出来的原片玻璃需要被运输到全国各地，这对玻璃的安全运输提出了很高的要求。

国内传统运输方式

目前国内的玻璃运输方式相对落后，原片玻璃生产厂家往往依赖第三方的物流公司进行运输，虽说现代物流的发展已能应付绝大多数货物，但不同材质的货品对运输有着不同的需求，物流公司的运输车偏重于通用性，无法做到对玻璃这类易碎品进行特殊包装处理，这就要求厂家在把原片玻璃交给物流公司之前就已做好必要的预处理。

这样带来的缺点无外乎有以下3点。

一是尺寸受限。超宽超长的玻璃均不易运输，厂家为避免玻璃在运输装卸过程中破碎，不得不把原片玻璃的大小控制在较小尺寸（比如尺寸控制在7～9 m2），这样包装单元小，容易打包，也容易装卸和运输，但对于需要大尺寸原片玻璃的情况便无法满足。

二是包装繁琐。玻璃的包装一般采用木箱（如图1）或集装架，同时玻璃之间用纸张隔离，这导致拆装包装费时费力，拆装引发的废品率也会增加，过度包装对纸张和木材又是一种极大的浪费。

三是安全隐患。物流公司采用通用的运输车运输玻璃还存在着极大的安全隐患。首先宽幅玻璃运输时质心高，稳定性差，转向时极易甩出；其次用包装箱运输只能使用绞盘绳索，固定不够牢固。特别是使用开放式的货车运输玻璃简直就像是公路上的“流动炸弹”，一旦发生交通事故，被甩出的玻璃砸碎后对周围的车辆和行人往往会造成致命的伤害（如图2），诸如此类的玻璃伤人事件时常见诸于报端，让人扼腕痛惜。

Langendorf的玻璃运输方案

国外在平板玻璃运输上有着先进的理念，尤以欧洲走在前列，其中德国Langendorf公司的平板玻璃运输方案颇为典型，值得我们借鉴学习。

1 Langendorf公司简介

Langendorf公司专注于汽车制造领域已有超过100年的历史，在业界有着颇高的声誉。其产品范围包括各种铝合金或钢质的自卸车体和半挂自卸车、平板玻璃或混凝土预制件运输车、双层运输半挂车、各类低平板半挂车或挂车，以及一些特殊用途的专用车等。通过不断的技术创新，Langendorf保持着相关技术领域的领先地位，客户遍布整个欧洲市场，在各大洲也颇有人气。

2Floatliner概览

Floatliner是Langendorf公司专门针对平板玻璃的运输而量身打造的半挂运输车，已经被持续开发了40多年，自问世以来已有超过4 000辆Floatliner半挂运输车行销至欧洲、南北美洲、亚洲、澳大利亚等地，成为诸多知名原片玻璃厂商专用的玻璃运输车。历经多年市场考验，Floatliner早已证明其价值所在和其在玻璃运输领域的王者地位。

3 结构功能揭秘

Floatliner的成功就在于其优秀的设计理念，它的诸多优点完全克服了传统运输方式带来的缺陷：一是可以运输各种规格和超大尺寸的玻璃。二是快捷的装卸货方式省时省力，节能环保。三是全方位的安全保护设计确保玻璃运输的万无一失。

下面将从方方面面向您揭秘Floatliner的功能特点。

1. 整车外观

Floatliner在形态上是3轴半挂车（如题首图），既可挂接在通用牵引车上进行公路运输，也可方便地整体搭载在铁路系统中实现长途运输。这得益于厢体侧面特别设计的凹槽（如图3），以供起重机固定吊装。

车厢采用了全封闭式设计，可有效地把运输的玻璃和外界隔离，既加强了对玻璃的保护，也杜绝了玻璃对外界环境可能带来的安全隐患。厢体顶部和两侧设计为与侧壁呈45°的一体式铝合金板材结构（如题首图），前端也带有斜角（如图3、12），既降低风阻，也便于雨水无障碍地快速落下，可有效提升防雨性能。车顶中间位置采用了透明材料制作顶盖（如图5），这样做有利于采光，无需安装内部照明设备，便可清楚观察到车厢内部状况。

车尾的整体式落地门由铝合金制成，轻便结实，完全开启角度可达270°，通常使用时只打开90°即可，开启后使用一根金属杆把门固定住（如图4）。落地门上装有可观察厢内情况的密封玻璃窗，门内侧还装有一把折叠梯（如图4），方便操作者攀爬拆装车厢内高处设施，细节之处体现出设计者的用心。

2. 空气独立悬挂系统

Floatliner采用了空气独立悬挂系统，其左右车轮并不安装在同一根车轴上，而是通过空气弹簧与车身相连，各车轮可独立调节其高度和运动方式。空气独立悬挂系统由空气弹簧、筒式减震器、连接板、独立车轴等部分组成（如图6），利用压缩空气控制气囊式空气弹簧的长度，从而起到调节车轮高度的效果。

在运输过程中，Floatliner配备的动态驾驶系统可根据路面状况实时调节各空气弹簧的高度来适应路面，保持整车在一个恒定的高度，各车轮也可均匀受力。这大大提高了行车的稳定性，减少了路面不平对玻璃产生的颠簸，对于易碎的玻璃是一大安全保障。

空气独立悬挂系统也可通过人工方式整体调节高度进行抬高或降低车身，这也被用来实现玻璃自装卸系统。

3. 自装卸系统

Floatliner使用一种类似普通车辆地板标准大小的玻璃支架来承载原片玻璃（如图7），最大可放置7.2m×3.3 m的超大尺寸玻璃。

打开车尾的落地门，便可以看到空载的车厢内并没有承载玻璃的地板，而只是向下开放的空腔（这样的结构也决定了左右车轮不能连在同一个车轴上），底部车架上方的两侧安装有滑轨状的托架（如图5），用于承载配套的玻璃支架。

装载玻璃时，操作人员只要把车尾对准玻璃支架，放低空气悬挂使得车厢内的托架低于玻璃支架底部的支撑架，然后慢慢倒车把玻璃支架吞入车厢内部，最后再抬高空气悬挂即可完成装载（如图8、9），反之亦然。

对玻璃生产商来说，仓储和运输可以采用同一个玻璃支架，这可大大减少包装等中间处理环节，加快发货速度的同时还可节省成本。

Floatliner的自装卸系统极大地简化了玻璃的装卸过程，无需外部吊装设备辅助，只需一人操作即可，既节省时间又降低了人工强度，同时装卸的安全性也得到了提升。

由于Floatliner通过牵引销和牵引车挂接，自装卸时车厢的高度会发生变化，但牵引车不会跟着变化车身高度，这便会引起车厢的前后高低不平衡，所以Floatliner的牵引销安装在一个可自适应空气悬挂高度变化的装置上（如图10），这样当自装卸时厢体高度发生变化，牵引销的高度位置却相对牵引车不变。

4. Hydro-Push装置

Hydro-Push装置是用来夹紧玻璃的专用夹具（如图11），它们由位于车厢内部两侧的夹板组成，通过液压控制两侧夹板间的距离来固定住玻璃支架上的玻璃，液压系统可精确控制夹紧的力度，在保证固定住玻璃的同时又不至于挤坏玻璃。夹板的可移动距离很大，可适应很宽范围的玻璃数量，甚至还能夹住最薄只有2mm厚的单片玻璃。

夹板的大小范围可以灵活调节，这使得Hydro-Push装置可适用于各种规格大小的玻璃，尤其是超大尺寸的原片玻璃更能体现出它的优势。

有了Hydro-Push装置，玻璃不再需要严密繁琐的包装即可轻松固定，与自装卸系统形成完美搭配。

5. 防潮系统

尽管Floatliner的封闭式车厢已具备防雨功能，但这并不能杜绝空气温度湿度变化带来的潮气或冷凝水，玻璃一旦受潮就容易发霉，从而导致废品。

Floatliner为玻璃防潮提供了完善的解决方案。首先是在车厢前后装有压力通风系统（如图12），以便快速排出湿气；车厢顶部内侧装有棉质的蓬布（如图13），可阻挡冷凝水滴下；车尾处下部也有磁性固定的蓬布来阻挡车尾底部的潮气（如图14），并可以方便地装上或卸下。

6. 故障处理系统

在行驶过程中如果一旦发生空气弹簧漏气的情况，紧急故障安全系统就会立刻发挥作用，机械锁定装置可暂时取代空气弹簧，以保证满载的Floatliner安全行驶到下一个目的地。

Floatliner还包括了其他一些手动控制装置，可保证在自动系统失效时，工作人员依然能够手工操作。

7. 装卸玻璃过程解析

我们将通过一次完整的玻璃装载过程演示，以便更为直观地了解Floatliner的工作原理和优势。

司机首先把车尾对准要装载的玻璃支架之后停下，然后打开车身侧面的控制面板人工操作空气悬挂系统，以便降低车身高度到合适的位置（如图15）；接着打开车尾的落地门成90°，并用车后放置的金属杆把门固定住（如图16）；一切就绪后司机便慢慢地倒车，使得玻璃支架卡入车厢底部的托架，直到整个支架全部进入车厢内（如图1 7）；进入后的支架不能再滑动，操作人员用几根金属杆牢牢地把支架固定在车身上（如图18）；然后简单地按几下按钮操作Hydro-Push装置就可以把玻璃固定住（如图19）；关上落地门后，再次操作空气悬挂系统升高车身到正常水平，装载过程就算圆满完成了（如图20）。整个过程只需一名操作人员，耗时短短几分钟，Floatliner的优点毋庸置疑。

玻璃卸载过程与装载过程正好相反，这里不再详述。

结语

Floatliner相较于玻璃传统运输方式有着显而易见的优势，其高效性和安全性充分体现出专用汽车的价值，国内玻璃制造和运输行业若想要赶上国际步伐，Floatliner便是一个值得学习和借鉴的对象。