小“型”时代 广汽本田缤智

[ 文：吴中元 陈浩 摄影：袁晓晔 ]

小“型”时代 广汽本田缤智

[ 文：吴中元 陈浩 摄影：袁晓晔 ]

小型男

客观地说，中国消费者对于SUV，特别是城市型SUV的热爱，确实并不是毫无道理的。

目前来看，如今的城市行车环境变差的趋势越来越明显。这之中既包括道路条件本身的因素，也包括由于城市高楼林立带来的视野限制，同时交通拥挤带来的负面影响也不可忽视。于是我们就开始渴望能够看到更远的视野以及能够伸展开身体的坐姿。使用需求的转变决定了我们对于SUV的性能关注点不再是车架结构、四驱系统等越野指标，而是同轿车类似的时尚靓丽外形、丰富贴心配置以及更多额外的自由与从容。因此，尽管从尺寸上看，缤智是一款SUV入门级别的小车，但从对于消费需求的满足上看，它确实干的挺漂亮。

这款看着有模有样的小SUV，车身长度仅为不到4.3m，这样的尺寸对于城市穿梭极具优势，不仅便于在拥挤的环境中闪转腾挪，更是在停车中占尽优势。尺寸小巧，缤智的设计却走的是大气张扬的风格。贯穿设计的前脸与车辆前大灯和谐相连，日间行车灯、雾灯等装备一应俱全，提升功能性的同时也展露出内在霸气。小而张扬的设计风格同样在车尾得到体现，尾灯的尺寸比例简直堪称巨大，使这款小车透出一股充满运动气质的冲劲儿。其实说到这种运动气质，在车辆的侧面造型也得到了展现，缤智的车身并不算太高，即使相比同级别的小型SUV也是如此。与此同时，不显健硕的车身，却增加了设计的流畅感，甚至有一些跑车的气质，文艺小型男的形象被成功塑造。

小硬汉

缤智其实并没有想象中那么小，当它和周围的同级别车型停在一起的时候，还是可以感受到其壮硕的块头。因此我对这辆车的驾驶期望其实并不高，但实际上当我真正开起来的时候却发现事情并非如此，恰恰相反，缤智的动力响应非常舒适，1.8L发动机配合CVT 变速器，最大功率100kW(6 500r/ min)，最大扭矩169N·m(4 300r/min)，驱动这样一台小车绰绰有余，虽然CVT 变速器在扭矩输出的初段会出现些许的打滑现象，但是中后段的动力足以让我们在城市里把这辆车开得得心应手，只要敢踩动力就会顺畅输出且完全符合你的要求，唯一的不足就是噪声偏大，但这是CVT 变速器的硬伤。不过缤智的换挡拨片是一项有利于驾驶的加分配置，对操作指令的响应也很迅速，可以让我们在需要的时候控制模拟的7 个挡位，一定程度上提升了驾驶的乐趣。缤智的底盘设定偏硬，扭力梁的悬架形式决定了不会太偏向舒适，虽然会略有些颠簸，但是可以带来更好的操控性，车身的整体性和随动性都保持在不错的水准，但仍然能够感受到为了舒适还是做了一定的妥协，只不过这种妥协并没有丢失驾驶乐趣，所以缤智的驾驶感觉更符合它自身的产品定位，是给年轻人准备的车。

整体来看，缤智的外观时尚漂亮，尤其是尾部的设计感较强，内装品质上乘，造型设计也有新意。驾驶起来动力充足，底盘设定则偏年轻化，油耗表现尚佳，是一款十分适合年轻人的城市小型SUV。