2015上半年全球商用车市场分析

飞 扬 编 译

2015上半年全球商用车市场分析

飞 扬 编 译

尽管目前困难重重，俄罗斯依然是重要的商用车市场。

A n a l y s i s o f G l o b a l Commercial Vehicles Market in the First Half of 2015

In the first half of 2015, the global economy had experienced a drop in overall growing rate, and both new emerging markets and many developed economies had not performed a fast-growing trend as before due to the global economic weakness.U n d e r s u c h e c o n o m i c c o n d i t i o n, t h e g l o b a l commercial vehicle market still held a stable development with 15% increases both in North American and west European markets, while Brazil and China had a sharp drop.

9月8日，在2015俄罗斯商用车展期间，德国汽车工业协会(VDA)总经理林德曼发表了主题演讲，对2015上半年的全球商用车市场进行了分析。

林德曼表示，尽管目前困难重重，俄罗斯依然是重要的商用车市场。在不利的外交关系和经济状况不佳的环境下，本届俄罗斯商用车展共吸引了20家德国公司参展，较上届有所下降。但这些公司依旧把俄罗斯看作重要的商用车市场。他们希望继续维持已经建立的合作关系，同时期待政府能够尽快解决政治危机。

目前，俄罗斯商用车市场正处在危机之中。在2008年和2009年危机后的几年里，俄罗斯6 t以上重型商用车市场迅速增长。2012年，数量达到13万4 000辆。但是自那以后，市场明显萎缩。2013年新车注册数量为10万5 000辆，下降了22%。2014年，销售额再降23%，数量仅有8万1 000辆。2015年，俄罗斯市场需求量下降1/4左右，新车需求约6万1 000辆。这意味着在3年时间里，市场萎缩了一半，截至目前并没有回暖的迹象。

中欧和东欧的市场情况还不错。继2014年市场衰退之后，中欧和东欧国家6 t以上重型商用车的销量在近几个月逐渐好转。2015上半年新欧盟国家的总销量增长近1/4，在诸如波兰、捷克、罗马尼亚、匈牙利、波罗的海国家等重要市场，注册数量呈现2位数增长。

德国商用车工业一直秉持双管齐下的策略，在俄罗斯也如此。他们在俄生产，补充德国企业的出口。但是本土化生产在近些年强劲发展之后，从2014年开始没落，仅有个别工厂还在少量生产。

除了低迷的需求，目前欧盟和俄联邦之间的相互制裁也冲击着德国商用车工业。经济制裁的直接和间接影响，卢布贬值以及内部经济环境的萧条导致俄罗斯消费者和公司更加疏远进口产品。政治和经济危机也影响着商用车和挂车制造商。例如，机动车需求量下降，从欧洲进口食物、引进资金或消费产品的减少，导致运输量缩减。这些继而压制了商用车及挂车的需求量。

在俄罗斯，德国商用车制造商声誉良好，市场地位稳固，但也受困于市场需求的低迷。西欧的良好状况只能部分弥补不断下降的数据。2015年1—7月，西欧和美国的卡车市场增长15%；荷兰和英国呈现喜人的增长，分别增长64.3%和46.1%；而巴西和中国则下滑严重，分别下降44%和30%。

除了整车企业外，德国的零部件供应商也活跃在俄罗斯市场。2013年，德国零配件的出口额略微增长，达到27亿欧元。此前3年的增长更为明显，在那之后出口额下降，到2014年只剩下20亿欧元。2015年1—6月，这些数据又下降37%。

与此同时，俄罗斯的出口量从一个较低水平增长显著。俄罗斯生产并出口至德国的汽车、零配件金额上升到6 500万欧元，该数字是2000年的6倍。2014年，虽然政治经济环境恶劣，这些产品出口量持续增长，出口到德国的汽车产品价值7 400万欧元，增长13%。2015上半年，又继续增长5%。

鉴于良好的中期市场预期，德国商用车企业正加大在俄罗斯投资力度。然而政治现状却可能让市场发展倒退到数年前。俄罗斯应当有信心重拾信心，处理外交关系，缓解经济状况，因为这是从欧洲吸引紧缺资金的必然要求。希望更高的进口税或者进口限制带来欧洲企业的投资，可能是徒然。

本次20多家德国公司参加俄罗斯商用车展的举动表明，他们认为从中期来看俄罗斯市场有巨大潜力，而且希望保持同该地区的联系。在目前严峻的经济形势下，他们面临着必要时整顿人事的挑战。以技术为导向的公司更需要在危机时期找到留住掌握关键技术员工的关键，但是，这很大程度会影响公司的收益。因此，支持性政策会很有帮助。

作为WTO成员国之一，欧洲汽车市场依然期望俄罗斯能更加遵守国际贸易准则，并相应地规范自己的工业和贸易政策。稳固的一般性政策和平等对待国内外企业是发挥俄罗斯商用车市场和工厂潜力所必须的。VDA对与俄罗斯建立经济合作保持长期兴趣，在俄罗斯汽车市场方面，提高产品和生产质量是核心。6年前，VDA在莫斯科成立了一个新办公室作为其质量管理中心(QMC)，该中心于2009年投入使用。为了满足俄罗斯要求，德国制造商和供应商提高了本土供应商的比例。对于这些供应商来说，适应德国商家的高质量标准是重要挑战。鉴于此，VDA在莫斯科质量管理中心给这些人员做了质量标准和准则的相关培训。2015年，俄罗斯的QMC将通过质量管理研讨会培训800名人员。培训包括质量管理系统、方法，实用的质保工具知识。