迈斯福动力构建轻卡动力新格局

王好朋 |文

迈斯福动力构建轻卡动力新格局

王好朋 |文

除了迈斯福3.2 L发动机以外，江淮超级动力版轻卡优异的节油表现也与江淮独有的黄金传动系密不可分，其搭载的6挡变速器速比更宽，动力传递衔接更密切。

Introduction and Brief Analysis of Centralized Grease Lubrication System for Chassis

Centralized grease lubrication system has an obvious advantage in improving safe grease lubrication system for chassis, and brief analysis from aspects of theoretical application, system design planning and costeffective.

2015年国家整体经济增速趋缓，轻卡新增用户持续减少，轻卡业态呈现出集团化、动力高端化的趋势。同时，由于电商引发的物流变革，形成民生物流上升、传统物流下降的市场新形态，这使得商用车企业面临着诸多考验。同时，互联网+时代的到来对现代物流也提出了更高效率、更强动力、更优燃油经济性的要求。

在这样的大环境下，江淮轻型商用车关注轻卡全生命周期运营价值，并以创新动力为契机，推出帅铃及骏铃超级动力版轻卡新品，受到了市场和用户的欢迎。

“轻卡行业发展至今，动力水平直接影响着一款产品的市场竞争力。特别是2015年，由于经济形势影响，轻卡用户以换购为主，对产品的综合性能要求很高，而一款好的产品不仅能给用户提供更快捷的物流运输服务，也能为用户带去更低的运营成本和更高的运营价值，而江淮的超级动力版轻卡正是这样的产品。”江淮轻型商用车营销公司相关负责人表示。

据介绍，江淮帅铃及骏铃超级动力版轻卡所搭载的迈斯福3.2 L柴油机，是纳威司达集多年技术积累和丰富研发经验开发的全新一代轻型柴油动力产品。该机型为直列4缸16气门结构，最大功率118 kW/3 000 r/min，最大转矩450 Nm/1 500～2 200 r/ min，全负荷最低燃油消耗率仅为200 g/kWh。不仅如此，迈斯福3.2 L柴油机还应用了纳威司达独有的超低摩擦系数气门系统、领先的DAVNT双轴可变涡轮增压、交叉进排气技术和分级燃烧技术，配合180 MPa高压共轨直喷系统，使得该发动机在1 000 r/ min时即可提供315 Nm的高转矩，无论是动力性、燃油经济性还是可靠性，都更加出色，可为用户带来强大的动力感受和节油体验。

除了迈斯福3.2 L发动机以外，江淮超级动力版轻卡优异的节油表现也与江淮独有的黄金传动系密不可分，其搭载的6挡变速器速比更宽，动力传递衔接更密切。此外，经过反复优化调校的后桥，实现了更佳的后桥速比，保证了发动机长时间工作在最佳转速区间，在确保动力性能的前提下，有效提升整车的燃油经济性。

作为江淮轻卡2015年推向市场的新品，江淮超级动力版轻卡凭借出色的燃油经济性、强劲的动力性和舒适的驾驶环境，赢得了各地用户的肯定。来自合肥的陈先生表示：“我上一辆开的是其他品牌的轻卡，动力和我现在这辆骏铃迈斯福相比，明显没有这车动力好。选车的时候我在几个品牌中看了一圈儿，最终还是选择了骏铃迈斯福动力的，事实证明除了动力强劲，油耗表现等方面都很令我满意。”

据介绍，陈先生在合肥从事水产货运的运输生意，常年往返合肥和常州之间，由于水产货物保鲜的特性，车速便显得格外重要。而就陈先生所言，他在高速上的平均行驶速度达到110 km/h，最高车速甚至达到140 km/h，而骏铃迈斯福强劲的动力优势也得到了很好的发挥。另外，高速上骏铃驾驶室内出色的静音表现以及舒适的驾乘环境也给陈先生留下了深刻的印象。除此之外，陈先生载7 t左右货物跑完730 km的路程，仅用了84.5 L油，油耗仅11.6 L/100 km，这一惊人的油耗表现也更加确定了自己当初选择骏铃迈斯福动力轻卡是多么明智。

另一位来自郑州的驾驶帅铃迈斯福轻卡从事搬家运输工作的高先生也表示：“当初买车时，销售员介绍这款帅铃搭载的是由美国纳威司达和江淮合资生产的发动机，出于好奇，我抬起了驾驶室观看，发动机外观和细节十分惊艳，顿时便产生了浓厚的兴趣，之后了解到这款发动机的动力十分强劲，并且燃油经济性也相当出色，这些完全满足我三五吨货物的城市配送需求。现在跑了4个月超过1万km，总体感觉高速行驶十分有劲并且油耗也令我满意，另外这车出勤率也很高，一点没耽误我的生意，除此之外发动机噪声小，驾驶室很安静这一点是最出乎我意料的。这款产品值得信赖。”