记一场难忘的卡赛

本刊记者 窦伟杰 文/图

记一场难忘的卡赛

本刊记者 窦伟杰 文/图

虽然中国有着3 000多万的卡车驾驶员，有着与之不成比例的卡车文化，但是随着福田欧曼、东风柳汽、上汽依维柯红岩、玲珑轮胎等更多热爱卡车比赛运动企业的加入，中国卡车文化的发展一定有着更加广阔的发展前景。

2015 CTR Held in Beijing

China Truck Race was held from Oct.4 to Oct.5, 2015,in Beijing Goldenport International Circuit, during which contestants made the competition extremely exciting and thrilling by their excellent performance and competitive spirits.

2015年10月4—5日，中国卡车公开赛继广州站、上海站之后，在北京金港国际赛车场上演了一场巅峰对决。随着参赛选手渐入佳境，加上京港赛道的独特设计，总决赛的激烈程度空前，该项赛事吸引了上依红、东风柳汽、欧曼等国内知名重卡企业参与。

收官赛充满悬念

伴随着发动机的轰鸣声，中国卡车公开赛北京站在观众的期待中拉开序幕。赛前积分榜上，来自欧曼车队的辛克俊以超出了第2名12分的成绩保持领先，他最终能否保持强劲势头把总冠军头衔收入囊中；另一名国内赛手孟庆波实力不俗，目前排名第三，他是否能在北京站上演一场大逆转；还有4名来自欧洲的参赛选手暂列第二、四、五、七的位置，他们都有实力向冠军发起挑战。车队方面的冠军归属相对要明朗一些，欧曼GTL超能车队在积分榜以60分成绩雄踞第一，超出第2名36分，让其他车队望尘莫及。因此，个人冠军将花落谁家成为了本站比赛最大的悬念，备受观众们关注。

除此之外，参赛的众重卡品牌车型的表现也值得留意，本届卡车公开赛既有欧曼GTL、红岩杰狮、东风天龙、华菱重卡等市场成熟车型参与，也有乘龙H7这般还未正式量产的车型把参赛当作上市前的最后改进、完善环节。从前2站分站赛来看，上述车型均在用户认可度及品牌知名度上收获颇丰。广东站夺冠后，欧曼GTL马上推出的冠军同款车型大受追捧，乘龙H7借卡车公开赛举办品鉴会引来众多卡友一睹风采，红岩杰狮在前脸被撞烂的情况下仍成功完赛，其可靠性已经深入人心。中国重卡不断提升的产品品质正通过这项赛事得以彰显，越来越多的重卡企业对这项比赛产生了浓厚兴趣，哪款车会成为卡车公开赛场上借助赛事营销而形成热销的最大赢家，也成为第1届卡车公开赛的最大悬念之一。

扣人心弦的总决赛

也许是即将决出最终冠军，给北京站比赛增添了一份紧张感，在首先进行的排位赛中，每一位参赛选手的脸上都没有了往日的轻松，变得严肃起来。上车后，他们的手紧紧握住转向盘，目视前方，似乎不断告诫自己不能紧张，要沉住气。在发令枪响后，一辆辆疾驰如飞的卡车像脱了缰的野马，北京金港国际赛车场内瞬间弥漫起浓浓的轮胎摩擦的橡胶味。

在第一天排位赛结束后，Martin Kolomy获得了第1名，辛克俊为第2名，韩现伟第3名。“最后一圈的比赛，各位赛手虽然在技术处理上还有些小问题，但是整体表现都不错。”提起10月4日的排位赛，中国卡车公开赛裁判Martin Koloc表示，经过广州与上海2个站点的比赛，整个比赛团队的专业性提高很快，中国赛手表现也越来越好。另外，北京站赛道的观赏性更佳。

10月5日，在观众与媒体的见证下，“玲珑轮胎2015中国卡车公开赛”冠军归属终于尘埃落地。欧曼GTL超能车队车手Martin Kolomy斩获车手杯年度冠军，辛克俊获得年度亚军，零公里润滑油车队车手Miroslav Forman获得年度季军。欧曼GTL超能车队摘得车队杯年度冠军，乘龙汽车队获得年度亚军，零公里润滑油车队获得年度季军。

一度最有希望拿到冠军，却没能成为冠军，经历了无数次比赛早已把输赢看淡的辛克俊在接受记者采访时显得很平静，他说：“一上赛道我想的就是发挥自己的最佳水平，要抓住一切机会超车，名次对我来说不重要，我不会为了求稳拿到好名次而不超车。”但是提起自己的战车，声称成为赛车手是自己一生梦想的辛克俊语速有些快，他跟大家说：“欧曼卡车的整体性能非常过硬，无论是底盘还是发动机都非常过硬。对于赛车手来说车辆的操控性和稳定性必须过关，否则再好的赛手也没法发挥水平。驾驭质量为8 t的大卡车在140 km/h甚至150 km/h的速度下转弯，肯定会比小车困难的多。”

精彩比赛的背后

比赛竞技，常常几家欢喜几家愁，在比赛现场既有胜利的喜悦，也有失落的遗憾，但正是有超越、意外与输赢才让卡车大赛更具观赏性。中国卡车公开赛组委会常务副主席李上雄认为，广州站的比赛由于赛车手对场地与规则的不熟悉而略显拘谨，整场比赛以平稳为主；上海站比赛，参赛选手们的心态发生了变化，中国赛车手越来越自信，外国的赛车手对中国的比赛越来越熟悉，比赛随之变得精彩起来；北京站比赛更是将本届卡赛推向高潮，中国赛车手辛克俊的不断超越，充分展示了中国卡车驾驶员的风采。

中国拥有世界上人数最多的卡车驾驶员群体，目前，这一庞大的群体已经不完全满足于在千篇一律的道路上行走四方。在积累了一定的物质基础之后，他们更愿意追求丰富的视野、多样化的人生阅历以及更有价值的文化取向，而低门槛、平民化的全国超级卡车大赛恰到好处地满足了他们的需求，引发了他们的兴趣。于是，卡赛成为了丰富驾驶员文化生活的一个重要途径。

在本届赛事中，欧曼GTL超能车队表现出色，对此福田戴姆勒汽车董事长兼执行副总裁吴越俊表示：“欧曼GTL能在本次赛事中连续夺冠，与其研发技术、历来的经验以及与欧洲赛事文化的融合都密切相关。”他告诉记者，福田戴姆勒参加卡车大赛是为了推动中国卡车文化的发展。虽然中国有着3 000多万的卡车驾驶员，有着与之不成比例的卡车文化，但是随着福田欧曼、东风柳汽、上汽依维柯红岩、玲珑轮胎等更多热爱卡车比赛运动企业的加入，中国卡车文化的发展一定有着更加广阔的发展前景。

玲珑轮胎相关负责人王祖健表示，经过广州、上海、北京3站的卡车比赛，完成了对玲珑轮胎不同地域、不同温度、不同路面的品质考验。在整个比赛过程中，没有发现一起因为轮胎造成的故障，更充分验证了玲珑轮胎的高可靠性以及针对不同市场提供更适合本地市场需求的地域差异化产品的市场准则。

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