玉柴股份：变革创新，稳中求进

本刊记者王作函文/图

玉柴股份：变革创新，稳中求进

本刊记者王作函文/图

发动机企业更应该围绕价值链降低成本，提高成本控制能力，这将是发动机企业今后生存发展的根本。

Yuchai Seek Stable Growth Through Innovation

Reporter of magazine attended the Yuchai 2015 Marketing and Service Conference held on Jan.24, 2015 and learned that although the diesel engine market had declined by 10% as a whole in 2014, Yuchai had made quite better achievement with total sales of 484,000 engines, resulting 1.4% increase of market share and keeping the leading position on the sales list among the industry.

近几年，我国柴油机市场正在悄然发生变化。一方面，卡车企业越来越重视自有发动机体系建设，另一方面，外资品牌不断推出针对中国市场开发的本地化新品。面对激烈的竞争局面，独立发动机制造商玉柴股份选择了变革创新。2009年，玉柴提出了“3年再造一个玉柴”的目标；2014年，玉柴再次提出了“二次创业”的战略规划。在此框架下，玉柴进行了从高层到组织架构，从产品、制造到营销体系的一系列变革。在2015年1月24日举行的玉柴机器2015营销服务大会上，“携优势、拼机遇、创新篇”的年会主题，更是诠释了玉柴对于“新常态”下的2015以及未来几年发展思路的深刻认识。

不错的成绩

2014年，在我国柴油机市场整体下滑10%的情况下，玉柴仍然取得了不错的成绩：销售发动机共计48.4万台，产品销量继续稳居行业榜首，市场份额提升1.4百分点。

具体而言，客车板块销售12.3万台，占据行业总销量的58%，市场占比同比提升2百分点。其中，

YC6MK发动机销量同比增长28%，气体发动机销量同比增长13%，成为客车市场的一大亮点；新品YC4S、YC4EG发动机批量投放市场；在海外市场，成功夺得沙特及阿尔及利亚的客车大单。

卡车板块销售22.3万台，通过产品细分、市场细分在重卡和轻卡领域均有所突破。其中，牵引车动力大幅增长45%，市场份额提升1.2%；6MKN燃气发动机批量应用于公路重卡，市场保有量超过1.5万台；通过发挥电控技术优势，轻卡4FA动力同比增长100%。

此外，玉柴在海外市场也取得了可喜的成绩：销售3.6万台，同比增长12%，越南、缅甸、沙特等重点市场实现突破，海外服务网络达到113家。

“我们在2014年初制定的几个细分市场专项目标，完成情况都不错。”玉柴股份副总经理王利民表示，“这些市场专项的总目标是35.9万台，到2014年底的目标完成率达到92.3%。其中，公路轻卡动力、客车气体机、农机、专用车、海外等专项均完成年度目标；重卡动力、国Ⅳ动力、公路大客车动力、混合动力、大船电动力专项完成目标90%。”

“虽然2014年的销量同比2013年略有下滑，但销售额和市场份额均实现双增长。这说明我们实现的是有质量的增长，质量增长远比数量增长重要得多。”玉柴股份总经理吴其伟认为，玉柴的质量增长主要得益于几方面：第一，围绕细分产品和细分市场，玉柴做了很多工作，大力调整产品结构、市场结构和经营结构，初见成效；第二，玉柴近2年围绕精益生产、技术研发、质量提高等方面投入了大量资源，2014年玉柴在这些方面取得更大突破，大大提高了玉柴产品在市场上的认可度；第三，产品系列愈加齐全，大大提高了抗风险能力；第四，把握排放升级的优势，通过发挥技术优势、服务优势，实现国Ⅳ动力的全面转型和覆盖。

稳中求进的信心

根据目前的经济走势，玉柴方面认为，2015年的市场环境不容乐观。经济增速仍存在下行压力，市场或将延续低缓态势、需求总体偏弱，尤其是2015年国Ⅳ排放标准在全国范围内的强制实施，受成本上涨影响，卡车市场将呈现需求下降，将出现全年走势前低后扬的局面。此外，客车将呈现微增长，工程机械继续维持低位，农机实现高位调整，出口总体有所好转。

基于上述判断，玉柴将2015年的销售目标定为：保48.5万台，力争52万台。具体而言，卡车动力销售23万台，客车动力销售13万台，通机动力销售12.5万台，船电动力销售3万台，乘用车动力销售7 000台，海外出口4万台。

据了解，为了实现上述目标，玉柴制定了一系列重点工作举措。一是做好细分市场，敏锐捕捉市场商机。聚焦细分增量市场，找准卡车、客车、乘用车、工程机械等业务板块在各个增量市场的重点机型，以现有的平台为基础，确定重点推广区域，切实推进市场专项，以实现细分市场的增量。二是积极开拓、完善新的产品平台。通过国Ⅳ和国Ⅴ气体机的商务、配件与服务政策，加强新品的市场导入，提升产品价值。抓好新品市场导入成功率指标和新市场开发成功率指标，继续提高市场份额。三是打赢4场战役，即卡车重机突破战、轻机突破战(含国Ⅲ转国Ⅳ)、气体机突破战(实现气体机领导者地位)和通机突破战。其中，要努力做好卡车国Ⅲ切换国Ⅳ的工作和非道路用发动机T3排放升级的应对策略。加快

燃气机产品的开发配套，完善售后服务，使其继续保持较快增长。

年会期间，记者与玉柴的多位高管进行了简短交流。交流中，他们都向记者提到了“升级闯关”这个关键词。玉柴股份副总经理钟玉伟告诉记者，2015年是玉柴转型升级非常关键的一年，玉柴要转向内涵增长，在品质、成本方面实现突破，服务实现升级。而对于闯关，吴其伟表示，排放升级对于很多企业来说是一个坎儿，但对于玉柴来说却是机遇大于挑战。2015年，玉柴要借助排放法规升级，继续优化产品结构、市场结构和经营结构，全力突破5关：即非道路T3关、卡车国Ⅳ关、燃气国Ⅴ关、品质提升关和成本控制关。

在本次会议期间，玉柴还举行了新产品投放发布会，共发布了10款2015年重点投放市场的产品。“我们投放的这些产品不是刚刚上市，而是2015年直接投放市场的成熟产品，这些产品满足国Ⅳ、国Ⅴ以及欧Ⅵ排放标准，是玉柴近几年针对细分市场、不断进行技术提升的最新成果。”玉柴工程研究院院长林志强在新品发布会上透露，达到欧Ⅵ排放标准的YC6L-60发动机将在2015年批量投放北京公交市场。

产品质量是赢得市场的关键因素之一。所以，除了上述新产品和营销服务举措外，玉柴还将持续致力于发动机品质的提升。据钟玉伟介绍，2014年，玉柴引进了5位日本专家，形成了以日本专家为中心的精益制造推进团队，2014年精益改善取得了显著成效，但还有很大的提升空间。2015年玉柴将进一步改善和优化精益体系，并实施3年质量提升计划，通过3年的努力，消灭产品的早期故障、零公里故障，全面提升产品品质，达到欧洲同类产品水平。

2014年康明斯ISG重型发动机的上市、本地化天然气产品的推出，潍柴独特的动力总成优化策略，以及整车合资带来的相关发动机项目的逐渐落地，让我国的发动机市场竞争更加激烈，各发动机厂商的技术差异也越来越小。对此，钟玉伟在接受记者采访时表示，发动机企业更应该围绕价值链降低成本，提高成本控制能力，这将是发动机企业今后生存发展的根本。2015年玉柴将在这方面寻求更大突破。钟玉伟还认为，作为专业动力供应商，寻求战略同盟合作很关键。据他透露，2015年玉柴与多家国际知名企业的战略合作将取得实质性突破，会有一些合作项目落地。此外，玉柴还将在欧洲成立1家合资公司，负责玉柴产品的出口业务。先期将以出口非道路产品为主，目标为未来3年出口欧洲3万台。