业精于专——一汽解放J6全品系天然气产品上市

本刊记者于占波文/图

业精于专
——一汽解放J6全品系天然气产品上市

本刊记者于占波文/图

中国的天然气设施建设日趋完善，目前有超过3 500座CNG加气站和2 500座LNG加气站。报告预测，2009-2018年中国天然气商用车的年复合增长率将达到37.8%。

Excellence in Work Is Possible only with Devoted Heart— FAW J6 NG Series on Market

Feb.1, 2015, FAW held a grand event at Shijiazhuang, Hebei province, to launch its J6 series— natural gas products to the whole market.This serie included tractors, cargo trucks, tippers and special purpose trucks of J6P, J6M, J6L product lines, which marked that FAW had first launched series products in new alternative fuel commercial vehicles sector in China.

2015年2月1日，一汽解放在石家庄举行J6全品系天然气产品全国总投放仪式。当天，石家庄天气重度污染，灰蒙蒙的天空和有些污浊的空气，让室外整齐摆放的这些清洁能源卡车显得更有价值。

以“专”致胜

一汽解放此次推出的J6天然气产品覆盖了牵引车、载货车、自卸车、专用车4个品系，涵盖J6P、J6M、J6L 3个产品平台，标志着一汽解放在国内清洁能源商用车领域率先形成了系列化、品系化。虽然进入该领域较晚，但正如此次活动的主题“节劲动力，赢创未来”所表达的那样，通过对市场现有产品特点及使用情况的分析，拥有后发优势的解放天然气卡车产品重点在节能和动力性上下了一番工夫，希望以此能赢得市场。

据一汽技术中心发动机部发动机前期开发室主任窦慧莉介绍，经过前期调研发现，用户在购买和使用天然气卡车过程中有6个担心：一是动力性不足，车没劲；二是出勤率低，车容易坏，耽误活儿；三是维修困难，不及时，维修费用较高；四是加气站分布不均及天然气与柴油的价格差小；五是气瓶安全性差，易出事故；六是车辆自质量大，影响载货量。

针对上述6大问题，此次投放的全品系天然气产品在继承J6传统

产品优势的基础上，以专业化设计和领先的制造工艺为保障，具备了“一大”“两省”的特点。“一大”是指大功率。本次推出的解放天然气卡车最大排量13 L，最大功率达到309 kW，目前国内此类产品最大排量只有12 L，功率和转矩的增加解决了天然气卡车爆发力不足的问题，在起步和爬坡时减少了换挡次数。“两省”是指省钱、省心，实现这一点主要靠一汽锡柴天然气发动机采用的多项专用化设计和工艺。

“专”字以高频率出现在锡柴天然气发动机技术介绍中，以体现其是一款真正为天然气车型开发的动力。针对天然气动力的工况及特点，解放J6搭载的锡柴天然气发动机采用3大核心技术，一是采用整体铸造的专用气缸盖，解决缸盖易漏水问题，提高火花塞寿命，便于维修；二是采用气体机专用气门、座圈和导管组，有效解决气门碎裂、漏气、烧机油等问题；三是采用专用活塞环组，对油和气具有更好的密封效果，可降低机油消耗，减少积炭产生，提高点火系统的可靠性。此外，锡柴天然气发动机还与国际零部件供应商联合开发专用运动件，如与马勒联合开发的活塞、与克虏伯联合开发的曲轴、与米巴联合开发的轴瓦等。采用专用的供气、点火系统及阀门传感器，具备更好的可靠性。在经济性方面，锡柴天然气发动机采用E-control稀薄燃烧技术和4气门顶置凸轮轴设计，最低燃气消耗率为183 g/kWh。

着眼长远

从现实环境和客观条件来看，一汽解放把此次全系列天然气卡车上市的地点选择在石家庄也颇有想法。石家庄长期位列国内污染城市排名前十，空气质量亟待改善，燃烧更清洁的天然气卡车可以有效降低对环境的影响；同时，由于气源和配套设施相对丰富和完善，石家庄在发展天然气汽车方面具有成熟的条件，使其成为天然气卡车推广的重点区域。

不过，选择在这个时间点上推出天然气卡车稍显欠佳。从2014年7月以来，国内油价出现罕见的“13连跌”，目前0号柴油价格约为5.2元/L，而车用天然气的价格却保持坚挺甚至上涨态势，价格平均在4.5～5元。此消彼长的态势让天然气卡车原有的经济性优势尽失。况且，车辆购买成本较高，气罐导致车身自质量大，加气设施不完善等因素都会影响用户的购买选择。

在上市仪式当天，作为锡柴E-control稀薄燃烧技术的合作伙伴，来自ENOVATION CONTROLS公司的全球副总裁Mark Koenen就中美两国的天然气商用车发展趋势做了分析报告。这份报告显示，目前美国新制造的公交车中有30%为CNG车型，新制造的垃圾运输车中使用天然气燃料的车型高达70%。在美国，天然气基础设施建设正在以每周新建4座加气站的方式蓬勃发展。报告预测，2009-2023年美国天然气商用车的年复合增长率将达到37.9%。报告也显示，2013年中国天然气商用车的销量约9万辆，已成为规模最大增长最快的市场。中国的天然气设施建设日趋完善，目前有超过3 500座CNG加气站和2 500座LNG加气站。报告预测，2009-2018年中国天然气商用车的年复合增长率将达到37.8%。

目前油气价差的缩小影响了天然气商用车的市场表现，但这应该是短期现象，天然气商用车突出的节能减排优势决定了其会在未来市场中占据一席之地。一汽解放看重的应该不是当前，而是着眼于更长远的5～10年。从当年解放J6上市后所走过的路来看，只要能在最困难的初期扛住，终会取得丰厚的回报。