2015年1月9日,易车宣布获得京东及腾讯现金和资源形式的投资,共计约15.5亿美元。李斌表示,此次融资将主要用于汽车电商和金融业务的发展方面。在电商业务上,易车网会增加对市场推广的投入,同时也会一定程度地补贴用户,从而用来教育市场,培育用户习惯。
可以说是“一石激起千层浪”,此次合作的达成,让行业内的企业压力陡增。原本已是一片红海的竞争环境,这一下可能会彻底带来行业内的一次大洗牌,并最终改变行业格局。
对于互联网汽车行业迄今为止最大规模的一次投资,作为主角的李斌倒显得颇为平静。“作为上市公司,易车融资通道是很通畅的,我们更看重的是资源,真正得到的是往交易和服务转身的机会”。李斌如此解释道。
平静往往有两种内在原因,一种是激情褪去后,所呈现出来的一种漠然状态,另一种是经历过大风大浪之后,对前路了然于胸的一种自信。李斌自然属于后者。
此次合作,双方是各有所谋、各取所需。合作中明确指出,易车将免费获得京东新车、二手车频道五年独家运营权,在这5年内,京东不得与其它汽车互联网平台进行合作或者投资,而相关业务产生的收益也全部归易车所有。另外,易车还将获得腾讯在征信系统和微信支付方面的支持。
其实在合作之前,易车已经显现出了转型的征兆。这次合作的完成,使得易车在转型路上变得更加如鱼得水、如虎添翼。
李斌将转型的阵地放在了汽车电商领域。这与汽车之家的李想有点不谋而合。“汽车电商还在非常早期的阶段,我们看到趋势在加速,去年易车也做了非常多的尝试”。这种尝试体现在“易车商城”和“惠买车”两个汽车电商平台上。一个与厂家合作,一个与经销商合作,殊途同归,其目的都是抢占市场份额和用户资源。
他如此评价两个电商平台:“惠买车这个平台实际上帮助4S店提高了效率,而以易车商城为代表的厂商直销模式可以推动改变目前畸形的汽车销售体系,帮助4S店省去库存融资的成本”。
“真正的汽车电商,必须满足三个条件,一是价格是否确定,二是有没有提供比原先更好的服务,第三是不是按成交收费”。李斌又对汽车电商给出了自己的解释。
虽然转型是大势所趋,但是不能操之过急。现在,易车网的主营收入还是在媒体业务,电商领域只是刚刚开始。全方位的布局还在紧锣密鼓的进行,不过,可以预见的是,在不久之后,汽车电商必定会成为主流。然而,眼下还需亦步亦趋,每一步都要走得扎扎实实。