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中国—东盟对未来合作赋予了更高期望

中国和东盟的合作走过了“黄金十年”，而今又开始迈向“钻石十年”。回首过去，中国与东盟国家从相识、相知，到开展了日益紧密的合作。展望未来，站在钻石十年的全新起点上，双方都对未来的合作赋予了更高的期望。

缅甸驻华大使帝林翁：东盟国家几乎都是与海洋紧密关联的，21世纪“海上丝绸之路”这个战略将在贸易、文化、交流以及其他方面产生很大作用。这使得所有东盟国家与世界的沟通将会更加方便。所以我们非常感谢21世纪“海上丝绸之路”战略。

新加坡驻华大使罗家良：我觉得古代海上丝绸之路主要是水上、还有陆路的，可是现在新海丝可以包含一些现代的领域，比方说金融方面的互联互通，包括电子信息、电子网等等新的领域。所以我觉得21世纪“海上丝绸之路”，也要包含这些现代的领域，才能真正发挥我们区域的潜力。

马来西亚驻华公使衔参赞翁忠义：我们可以共同探讨利用一些互联网这样的平台，更深入地去探讨、去解决企业面对的非关税壁垒问题。我们正在进行中国—东盟自贸协议升级版谈判，所以我觉得未来的十年，中国—东盟区域性的合作会朝着更好的方向发展。

中国—东盟商务理事会执行理事长许宁宁：广西与东盟发展经贸合作有着比较好的条件：一方面有区位优势;第二方面有中国—东盟博览会;第三方面中国—东盟博览会举办11年来让广西跟东盟的关系发展得很快，为下一步合作创造了有利条件。所谓合作，双方必须要了解彼此的情况，一方面，广西要了解东盟最关注什么事情、东盟经济共同体的情况、区域全面经济伙伴关系的谈判情况；另一方面，东盟要了解中国内地各省市发展、与东盟的情况。这样才能知道合作的桥梁怎么架、纽带怎么挥舞、窗口怎么打开。

两会进行时 “一带一路”主题风又起

2013年9月和10月，中国国家主席习近平分别提出了建设“新丝绸之路经济带” 和21世纪“海上丝绸之路”的战略构想，以期开创中国全方位对外开发新格局。经过一年多的酝酿，“一带一路”正从战略构想走向落实。2015年3月3-4日，在中国北京举行的全国政协会议分组讨论会上，“一带一路”战略引发了委员们的热议。

中国政协委员、中国驻日本大使程永华：日本对中国历史和文化的认同感很强，中国应利用文化的纽带和密切的经济联系，用“一带一路”的理念向东加强与日本、韩国的交流与合作。日本国内也讲中国古代丝绸之路的东端一直延伸至日本，中国隋唐时期的各种文化都是通过这条线一直延伸到日本古代的国都——奈良。

中国政协委员、上海市政协副主席张恩迪：在政府层面推动协议签署的过程中，要善于通过当地有影响力的华侨华人，向所在国社会解释好“一带一路”的正面效应，构筑这个战略在异域的群众基础。鼓励中国国内商会、协会组织走出国门，拜会华人商会、协会组织，为实施“一带一路”战略打下良好的人脉基础。

中国政协委员、中国工商联副主席、中国香港中国商会主席陈经纬：与沿线国家良好的经贸关系是“一带一路”战略实施的基础和前提，若要夯实这一基础，民间商协会的作用不可或缺。应该通过积极开展各类公共外交、民间经贸往来等活动，推动沿线国家的文化交流和民间交往，为“一带一路”战略的推进创造条件、烘托氛围、发挥作用。不可忽视港澳台、华人华侨的作用。

“一带一路”为沿线国家带来新机遇

新加坡联合早报网2月12日发表文章称，中国社科院学部委员汪同三于2月11日在中国泉州举行的“21世纪‘海上丝绸之路’国际研讨会”上表示，海上丝绸之路战略的提出，为中国克服经济下行压力带来新机遇。“海上丝绸之路把中国与一些特定国家更紧密联系在一起，让这些国家更容易，更有可能找到海外需求。他们需要中国许多产品、技术、资金、物资的支持，这些项目肯定对于缓解国内的需求不足，产能过剩问题有益。”

俄罗斯塔斯社2月12日则发表文章称，俄东亚和上合组织研究中心主任亚历山大·卢金表示，中国建设21世纪“海上丝绸之路”的理念与俄罗斯建设北方航道项目并不存在竞争。他说：“如果我们认为，这一项目将与我们的相互竞争的话，那么就需要创建更好的条件，吸引对使用这一航道感兴趣的中国或印度参与建设。”他认为，这两个项目并不存在相互“威胁”。中国分析家们也认为，两国项目只有合作，不会存在竞争。

基建发展是海丝推进的关键

2015年2月11-12日，21世纪“海上丝绸之路”国际研讨会在中国泉州举办，与会海内外专家学者纷纷表示基础设施建设需先行：

印尼科学院区域资源研究中心研究员艾哈迈德·海尔米·法乌迪：

为了共同发展，和21世纪“海上丝绸之路”的建设，亚洲基础设施投资银行的发起符合各方利益。基础设施建设是“海丝”深化合作的一个重要方面。建设能源和交通基础设施需要吸引国际投资，提高产业竞争力。

中国电力建设股份有限公司副总经理姚强：21世纪“海上丝绸之路”战略为深化中国与东盟的合作以及企业走出去带来了新机遇，但同时也面临着参与方发展程度差异大、需求不尽一致，项目涉及类型多、资金需求巨大、内外部竞争复杂等新形势。各方需要新的思维方式共建“海丝”，一是考虑将可再生能源开发和电力基础设施建设纳入21世纪“海上丝绸之路”规划；二是明确企业、政府、区域合作组织的定位和作用，建立协调联动机制，避免自行其是；三是重点引进行业龙头企业及全产业链实体性企业的参与，确保沿线民生工程成为区域实现可持续发展的“百年工程”。

中国国家发展和改革委员会对外经济研究所国际合作室主任张建平：东盟是共建21世纪“海上丝绸之路”的核心节点区域。中国应以中国—东盟海洋基础设施互联互通为战略抓手，以海洋经济合作发展、提升国际物流效率、航运通道建设与维护、关键港口城市合作等为重点，以中国—东盟自贸区升级版为核心，以区域全面经济伙伴关系为战略合作平台，推进贸易与投资自由化和便利化。

中国丝路基金启动 夯实“一带一路”

据埃菲社2月16日报道，中国人民银行2月16日宣布，丝路基金有限责任公司已经成立并正式开始运行。丝路基金由外汇储备、中国投资有限责任公司、中国进出口银行、国家开发银行共同出资。

据《印度教徒报》网站2月17日报道，通过将400亿美元的基础设施基金起步运作，中国已经向实现其丝绸之路经济带的愿景——这是将欧亚走廊上的亚洲与欧洲经济体结合在一起的倡议——迈出了坚实的一步。

香港《南华早报》网站2月17日报道称，中国央行行长周小川2月16日说，北京已通过长期私募股权投资方式启动其规模为400亿美元的丝绸之路基础设施基金，以推动丝路沿线国家和地区商业发展。

周小川在接受媒体采访时说，该基金和世界银行的国际金融公司、非洲开发银行的共同发展基金有点像。这些基金通常带来长期投资收益。

申银万国分析师李慧勇说：“尽管人们对庞大的丝路项目存在质疑，但政府正在大力采取行动落实这一雄心勃勃的计划。这将为提升中国的地区和全球影响力作出前所未有的努力。”