新立体布交局通大动脉

·本刊记者 张微微

新立体布交局通大动脉

·本刊记者 张微微

成都道路条件不断改善。图/图片库·CN/陈先敏

“中国人坐上高铁去欧洲”，从千年丝路的这头到那头，文明的进程似乎又将大大地跨越一步。这听起来似乎还挺遥远，然而，就在今年，修建欧亚高铁和泛亚高铁的相关协议的破题，让这个梦想照进了现实。

从公开的新闻资料统计看，交通先行，几乎成为各省加快融入“一带一路”这一重大国家战略规划的共识性策略。而四川关于“一带一路”基建投资项目总规模已经达到1.04万亿，从项目分布看，主要以“铁公机”（铁路、公路、机场）为主，占到全部投资的68.8%。

四川处于陆上丝绸之路和海上丝绸之路的交汇点，是连接西南西北、沟通中亚南亚东南亚的重要交通走廊，因此交通通道和开放口岸建设，是四川融入“一带一路”战略的重要抓手。省委书记王东明特别指出，要抓住国家推动公路、铁路、水路、航空建设的重大契机，积极争取支持，加快出省出国出海和省内交通基础设施互联互通。按照建成西部物流中心的定位，打造和利用好航空、铁路、水运港口，加快建设便捷高效的国际物流运输体系，提升物流专业化、信息化和国际化水平。

▌“空中丝路”完美打造

5月2日，一架空客飞机从成都双流国际机场起飞，前往莫斯科，行程历时8小时25分。这是西南首条直飞莫斯科的航线，它将四川与欧洲的时间距离再度缩短。

得知这一消息，“驴友”们兴奋不已，他们开始憧憬着清晨在成都的宽窄巷子喝茶，傍晚在莫斯科红场边的酒吧里举杯的美好场景。

这是成都直飞欧洲的第四条航线。在此之前，成都已分别开通直飞阿姆斯特丹、伦敦、法兰克福的航线。成都至莫斯科航线开通后，成都双流国际机场国际航线增为82条，一条条看不见的“空中丝绸之路”，让四川与“一带一路”沿线国家和地区之间的联系更加紧密。

航空枢纽建设长期以来就是四川建成西部交通枢纽战略规划中的重中之重，也是四川融入“一带一路”经济大动脉的优势所在。

随着今年年内成都新机场的开工建设，一个“空中丝绸之路”的核心枢纽将脱颖而出，我们可以期待，新机场的建成将会把四川推向更为广阔的国际舞台。

▌水陆互联互通 无缝对接

去年12月20日，成绵乐客专开通，标志着四川真正进入高铁时代。在未来五年内，将有更多的高铁线路和四川相连，四川将成为中国西部高铁网络上的重要节点。通过加快高铁与铁路路网建设，四川这个内陆省份将会被带到“一带一路”对外开放的最前沿。

今年5月，“打通龙门山，畅通成兰线”的成兰铁路5标段正在安县高川火热施工，这条铁路建成后，将与兰新铁路相连，一直通达中亚和欧洲。

公路方面，今年5月，记者从省政府获悉，我省已规划100多个项目，主要还是集中在“路”上。去年12月初出台的四川路网规划显示，相比3年前，新增加了15条高速公路，包括3条出川线路、10条省内城际联系线路、2条机场高速。

港口航道方面，四川正加紧“四江六港”（长江、岷江、嘉陵江、渠江，泸州港、宜宾港、乐山港、广安港、南充港、广元港）建设，在全面推进长江经济带建设中，如何切分这条黄金水道上的红利，成为沿线各地发展最迫切的命题。

2015年，四川水陆交通建设迎来了融入“一带一路”战略的黄金时期。一场以对接“一带一路”战略布局，加快出省出国出海和省内高铁、铁路、公路路网互联互通的攻坚战正在全面打响。

向西，以成兰铁路和兰渝铁路为代表，通往中亚和巴基斯坦经济走廊的便捷通道正在形成。

向北，西成客专快速推进，成都—西安—环渤海地区的铁路和公路通道将更加畅通，未来提升连接欧亚大陆桥的运输大通道，对接中蒙俄经济走廊建设，深化与俄罗斯等国的合作。

向南，成贵铁路和成昆线扩能改造工程全面动工，为未来打开孟中印缅经济走廊运输通道和西南出海大通道，积极融入中国—中南半岛经济走廊和中巴、孟中印缅经济走廊建设，深化与东南亚和南亚的合作，提供先决条件。

向东，随着长江重庆至泸州段航道升级改造，长江黄金水道将更加畅通。

沪汉蓉动车组。图/曹宁

▌物流业迎来发展红利

四川融入“一带一路”，什么产业会成为“香饽饽”？很明显，是物流。

“交通发达了，货物多了，物流聚集能力与扩散效应也就相应形成了。”西南交通大学交通运输与物流学院副院长罗霞这样判断。

那么，如何借助“一带一路”的战略机遇实现物流业的产业升级？罗霞认为，四川应搭建交通综合枢纽，实现“铁水公机”四箭齐发。“四川应该建立包括铁路、公路、航空等在内的综合交通运输体系，各种交通体系优势互补，彻底激活整个经济。”

以乐山为例，乐山在不久前开通了高铁，又是四川仅有几个有港口的城市。高铁开通，极大地提升了城市的竞争力，实现了成德绵的同城化发展，四川很多城市的货物都可以通过乐山出港，然后通过港口进入长江，到达出海口。这样一来，大大提升了乐山港口的效率。

四川搭建交通综合枢纽，还要加快推进川藏、成都至格尔木、成都至西宁铁路，雅安至康定、汶川至马尔康、绵阳至九寨沟高速公路等建设，形成通往中亚和巴基斯坦经济走廊运输通道。

通过蓉欧快铁等国际物流骨干网络建设，巩固四川至南亚、东南亚交通优势地位，重点辐射中亚、西亚、南亚、东南亚、俄罗斯及东欧国家及地区。

建设成都—泸州铁水联运通道和公水联运通道，依托双流机场、青白江铁路口岸等打造“一带一路”和“长江经济带”最便利的平台和通道；同时，发展现代物流业，推进西部区域物流中心、亚欧货物转运中心建设。

在此期间，还应大力支持“公铁”物流联盟的构建，搭建公共运作平台，建立“公铁”物流信息共享、货源集结、运作管理等配套体系；大力开行省际货运专线、城际货运班车和“卡车航班”，拓展小件快运网络，支持快递业发展；大力发展与航班直接接驳的联程公路班车、铁路班列，实现航空货流无缝衔接；提高铁路、水路运输比重，促进铁路与重点物流园区、重要枢纽节点物流园区的专线铁路建设。(责编：李静)