论述铁路桥梁连续梁挂篮的施工技术的难点

杜毅中铁七局西安工程公司

论述铁路桥梁连续梁挂篮的施工技术的难点

杜毅
中铁七局西安工程公司

我国的客运量在国际上来说是非常大的，所以我国也在不断的加强铁路事业的发展，增加建设铁路桥梁，施工过程中连续梁挂篮技术因为其自身的特点和优势受到了施工人员的喜爱，这篇文章通过对挂篮技术的简要介绍以及现实中的应用做了简单的分析。

铁路；桥梁；连续梁；挂篮技术

在不断发展的铁路事业建设中，挂篮技术得到了这样广泛的应用正是因为这样的技术不仅限于一个领域或者是一个工程，也不需要很多的大型机械配合这一技术的使用，但是现在铁路建设中非常注重对客运铁路中铁路桥梁的承载力的要求，对桥梁的规格以及建造设计的结构特点等方面的要求非常严格，而挂篮技术虽然比其他技术耗费的器材少，但施工技术非常复杂，安全问题也得不到保障。所以，继续对挂篮技术的内部研究是非常有意义的，为了更具有说服力，这篇文章还引用了现实中挂篮技术应用的事例作为参考。

1 铁路桥梁实例工程概况介绍

某大桥桥梁上部梁体为24米、32m预制简支梁和48+80+48米连续梁，简支梁桥墩采用圆端型墩（H＞20m）及流线型实体墩（H≤20m），主跨采用圆端型实体墩，桥台采用矩形空心桥台，全桥孔跨布置为：2-24m简支梁+4-32m简支梁+1-24m简支梁+1-32m简支梁+1-（48+80+48）m连续梁+2-32m简支梁，而桥墩主要采用空心墩和实心墩，其最高墩为61.5m；桥梁下部结构基础类型为桩基础，主要施工项目：基础设计为C30钢筋混凝土桩基础，桩基础上设C30钢筋混凝土承台，墩设计为C35圆端形桥墩，上部连续梁设计为C50预应力混凝土。工程按照100年使用要求进行设计。

2 铁路桥梁连续梁挂篮的施工技术难点

2.1 铁路桥梁连续梁挂篮的设计

2.1.1 铁路桥梁连续梁挂篮组成系统

连续梁挂篮主要由承重系统、底模系统、侧模系统、走行系统以及锚固系统共五部分构成。

2.1.2 铁路桥梁连续梁挂篮设计参数

铁路桥梁连续梁挂篮设计参数主要包括顶梁的长度、最大重量、最大梁宽、施工荷载、抗倾覆稳定系数、翼缘板坡度以及挂篮挠度等，而在参数设计中要注意必须确保挂篮的强度能够完全满足施工以及抗倾覆要求，另外要确保连续梁挂篮具有足够的刚度以及稳定度，最后为能够在施工期间方便调整连续梁挂篮的主要参数，需要保持挂篮的棱形结构以减小其总体性的变形情况。

2.2 铁路桥梁连续梁挂篮的试验

铁路桥梁连续梁挂篮是不可以直接进行施工的，要在设计稿定稿后反复施工，反复测量，反复试验，从反复的过程中得出每一个步骤的参数，有了不同部分的参数，再将这些参数整合到一起进行试验，最终得出最基础的数据，在反复试验的过程中，不断对数据进行修改，不断在实验过程中得到最合适的数据，可以有效的提高挂篮技术的细节标准，更能够让挂篮技术在施工时有稳定的根基，安全性更能够得到相应的保障。实验过程中应该遵照以下的几点有秩序的进行：

1）在预制混凝土块堆载或底模加挂水箱时，需要确保桥梁墩顶两侧施工进度保持一致。

2）在挂篮试验中，先选择好挂篮若干受力点，再采用钢丝滑轮机构对其荷载进行分配，并确保试验总荷载控制在最大节段重量的120%之内。

3）试验过程注意进行逐级加载，例如从试验最大节段重量的50%、100%直至120%，而每次加载时间要维持在30min以上，最后一级的加载时间最好为1h。记录杆件是否出现裂缝以及记录力和位移的变化，并绘制出力和位移的曲线图以计算挂篮弹性变形数据。

4）安排专门人员在水箱内注水时负责加载以及保持协调，以便及早发现问题并放水，提高连续梁挂篮的卸载速度。

5）最后试验结果整理后编制报告，以便调整挂篮施工的相关参数。在所有试验完成后，制作符合挂篮施工的数据报告以进行施工操作。

2.3 铁路桥梁连续梁挂篮的拼装

铁路桥梁连续梁挂篮的拼接也是施工过程非常重要的步骤，同样也是非常具有危险性的一步，在拼接过程中应该注意保障拼接实施当中对物体的规范性，严格按照施工要求的顺序规范，所有的步骤没有简单和困难的分别，每一个步骤都需要细心有耐心的完成对接。此外，再拼接过程中是有中心线作为拼接的基本要求，首先需要将中心线互相对接起来，还要对轨道之间的距离做相应的改变，一定要按照要求保证轨道之间的距离，这样才能有利于挂篮技术的施工，在合适的位置安装反扣轮组，并确保安装前横梁和平台的焊接强度；在挂篮拼装完成后进行检查，并采用试压方式消除非弹性变形。

3 铁路桥梁连续梁挂篮施工要注意的问题

3.1 为了更加稳定的对铁路桥梁连续梁进行固定，要在连续梁的上端和对应的下端留出两个相对的小孔，并且要保证这两个小孔的位置是上下端在同一个水平线上，在中间加上加固的钢筋，通过上下两端的小孔进行固定绑扎，这样就可以对连续梁的底板以及顶板进行固定。

3.2 在施工过程有时会出现因为地质或其他原因造成标准数据不符合要求等的情况，对于特殊的地形应该相对应的学会判断，根据不同的施工情况结合经验，能够及时的更正施工数据的差异，并做出合理解释。另外，在连续梁的焊接部位要随时做好监督检查的工作，对有螺丝等的细节要格外注意焊接的紧密度。

3.3 挂篮技术的施工过程会不断出现杂物，可能会导致在最后的步骤中有阻力，因此，在最后挂篮技术的完成时要在滑动的过程中随时涂抹黄油增加润滑度，边移动挂篮的所有附件，还要在移动时清扫途中产生阻力的物品，移动过程中保障稳定性，如果稍稍出现不稳定的趋势，就要停止移动纠正附件，回到了平衡的位置后才可以继续移动。移动定位后，就要进行后期的安装检查步骤了，将后锚安装到挂篮设备上，再次检查所有焊接的细节部分，看螺丝等容易松动的部位是否安全，不能让细节问题影响挂篮的施工。

结语：

铁路桥梁连续梁的挂篮技术虽说是非常常用而且在施工过程中很节约耗材的技术，但是公众仍然存在很多的复杂性，细节方面很容易出现安全方面的问题，因此，在大面积的使用这个技术的同时，还应该多注意施工中可能会出现的安全问题，加以技术上的改善，还要多进行检查和监督工作。

[1]张建伟.浅谈铁路桥梁连续梁挂篮的施工技术难点[J].科技风，2014，(2).

[2]王二朋.连续梁挂篮施工技术研究——以大沙坪特大桥连续梁施工为例[J].科技风，2013，(22).