智慧城镇建设大势下：智慧交通先行

□ 文/柳文凭

作者为浙江宇视科技有限公司解决方案部构架师

城镇化是中国最大的内需潜力所在，信息化助推和提升城镇化水平，而智慧城市是信息化与城镇化结合的最佳模式。新型城镇化的开启，将是智慧城市发展的重大机遇。智慧城市是一场中国政府寻求从技术变革带动行政变革的建设浪潮，自从2013年公布第一批90个智慧城市试点名单以来，浩浩荡荡的智慧城市建设大潮以不可阻挡之势急速爆发。

智慧城市的建设及发展，必须交通先行。智慧交通作为城市基本的公共配套设施，是一项基本的民生改善工程，是智慧城镇建设中最重要的子集之一。

创建智慧城镇是为全国两万多个小城镇找出路。从技术角度来说，智慧城镇是通过先进的物联网、遥感、全球定位、云计算、虚拟现实、异源异构数据集成等先进技术构造起的，在信息感知、智能分析、后期运营、信息互联、管理决策等方面更具智慧的城市。

智慧交通呼之欲出

智慧交通作为城市基本的公共配套设施，是一项基本的民生改善工程，是智慧城镇建设中最重要的子集之一。交通出行效能是最容易提升其老百姓幸福指数的内容之一，也是最能直观彰显智慧城市美好形象的重要名片；因此大力发展智慧交通是保证实现智慧城镇不可或缺的基本要素。

智慧交通建设应强调优先发展城市交通出行效率；以智能出行服务系统为建设智慧交通体系的起点。我们知道目前城市交通出行信息服务水平不高，除了大型城市，很少有建设交通诱导系统优化道路流量；公交站台仍然以“静态候车”信息发布为主，没有建设公众出行查询站台终端系统；从整体上公众出行的不便捷性巳不匹配智慧城市的发展。所以需要建立智慧交通管理信息化系统，实现更佳人性化的交通管理。通过建设城市道路交通信息采集与发布平台，城市道路智能监控和卡口平台，交通状况发布平台和导流平台和智能公共交通管理平台，实现城市的精细化管理，真正提高城市的流动性。提高城市交通运行质量、运营效率和公众出行水平。

智慧交通架构设计

智慧交通建设按照智慧城镇总体架构进行统一设计，应包含以下层次：

感知层：智能化道路视频卡口抓拍记录所有过车信息，包括车牌信息、行驶流量、行驶速度，公共交通工具车载GPS终端获取在途位置及速度等特征参数值。所有信息并发送至城市道路交通信息采集与发布平台。

传输层：通过传输3G/4G网络、光纤网络传输城市道路监控系统、公交车辆等在途信息，经出行信息服务平台数据分析和清理之后，将城市拥堵状态、诱导信息发送给诱导屏；公交车辆到站信息发送至电子站牌或用户手持终端。

处理层：对感知层上传的数据进行汇总、整合、处理、分析，并统一向展现层提供用户所需的出行信息服务。

展现层：实现与用户的操作交互，向用户展示可视化、易查询的出行信息。

智慧交通三大功能建设

高清智能道路卡口系统

高清智能道路卡口系统能够采集道路、车辆和行人信息。如车辆总数、车辆分类、速度、车辆出现排队的长度等。系统具备以下功能：

1.指挥调度。一旦发生交通拥堵或事故后，指挥中心通过视频监控系统可以快速调取现场信息，及时展开救援或采取相应措施。因此，视频监控在应对突发事件时，可以成为相关部门做出快速响应的有力助手。

2.文明行车监督。通过视频监控系统，随时监控路面车辆行驶状况，发现违章行为，可以拍照取证，加大处罚力度，可以有效节制违章行为。视频监控具有很好的文明行车监督和威慑作用。

3.车牌识别及疲劳驾驶识别。通过视频监控系统，对违章行为车辆及非法车辆进行车牌信息捕捉，同时对驾驶人员进行脸部信息捕捉。

4.流量监测。监测道路车辆交通流量变化，指挥中心可以快速做出应对措施，分散车辆，减少拥堵现象。视频监控的应用可以有效快速的监控到城市中道路的车流情况，便于指挥中心做出快速部署，同时也为城市交通网络优化提供大量的有效信息。

宇视科技作为专业的视频监控提供商，能够提供一整套高清智能卡口解决方案，与公共交通系统紧密融合共同构建智慧交通。

电子站牌系统

该系统是建设现代数字化城市所必备的智能交通要素，是以GPS/移动通信（GPRS、3G、4G)网络技术为支撑，公交电子站牌为载体，在公交站台实施安装电子站牌，针对于若干条典型公交线路站点发布公交车到站信息，方便乘客及时掌握动态交通信息。

城市公交电子站牌系统主要是利用安装在公共交通车辆上的GPS定位，通过移动通信网络进行数据通讯，以实时的获取在途运行的公交车辆位置信息，并结合公交线路拓扑与站点信息，计算出车辆离站点的距离和预计到达时间，准确发布给候车的乘客；此系统的建设有利于指导公众合理安排出行计划，提升公众出行服务质量与幸福感。

电子站牌系统建设的主要内容：

公交车GPS终端：获取车辆基本信息、车辆GPS位置、速度、行驶方向灯信息，利用移动互联网的数据通信能力将信息定时发送至中心的出行信息服务系统。

电子站牌组：主要是将站牌的线路名称、线路信息、当前站名、始发末发时间、下一站名等五项基本信息数字化，并能及时进行相应的现实。

通讯网络：依托以移动通信网为核心网络，实现出行信息服务系统与电子站牌组、公交车GPS终端的通讯。

站牌控制显示系统：主要是通过电子站牌发布公交车行驶、气象、新闻等信息，对远程电子站牌系统进行远程信息通信。

交通信息处理与发布系统

该系统将是智慧交通系统建设核心，是智慧交通系统的直观展示层，交通信息处理和发布系统主要功能有：

广域诱导。主要较大范围显示道路网络畅通、拥堵情况，告知行驶到设置交通标志位置的驾驶员，前方相关路段和交通节点（立交、大桥、隧道等）的交通状况，以尽早选择或变更出行路径。广域诱导标志还具有道路指引牌的功能。广域诱导标志主要采用大型图形的形式显示诱导信息。

局部诱导。主要显示交通诱导标志设置位置相连接的局部前方路段和主要相关交通节点的交通状况和达到相关节点的旅行时间，诱导行驶到交通诱导标志设置点的驾驶员在下游交叉口进行转向决策，并兼顾出行路径选择进行局部诱导。局部诱导标志采用图形或图形加文字的形式显示诱导信息。

同时交通诱导系统还能够实现提供实时的交通信息，对交通事故的快速响应。通过历史流量分析，提前进行诱导提示将交通拥挤减少到最低限度。

结束语

智慧交通系统通过对城市道路的宏观监管，能够提高城市的整体流动性，促进节能减排，优化服务公众出行，也可实现政府协调指挥各相关部门，处理特殊、突发、紧急事件和向公众提供社会紧急救助服务，完善政府对突发公共紧急事件应急反应机制，真正实现社会服务的联动。智慧交通系统实现了政府管理与民众的互动和共享，是政府管理职能向服务职能转型的窗口，是现代城市发展建设的重要内容。