“海上丝路”拓宽中马合作空间

【马来西亚】胡逸山

中国与马来西亚自1974年正式建交后关系日趋紧密，对于中国提出的“一路一带”倡议，尤其是建设“21世纪海上丝绸之路”，马来西亚各界基本持积极态度。实际上，马来西亚与中国的海运往来早已颇为频繁，但我们港口的软硬件设施皆有很大改善空间。中国如能在港口建设、物流组建等方面加大力度协助马来西亚，双方海上往来将会更为便利，双方也可更主动地利用各自科技与经济优势提出各方面的海事合作建议。

有了健全的基础设施，中国与马来西亚就“21世纪海上丝绸之路”的合作可以经贸提升、多元文化、教研合作、安全互动等四方面为起点。

首先，我们希望这条“21世纪海上丝绸之路”是以经贸为主轴，促进双方的互惠互利。当然，海上丝绸之路也应是双向的，即海外与中国的原产品与制成品都能进入对方市场。中国与东盟签有自贸协定，所以商品、资本、技术等的往来问题不大，主要的瓶颈在于人员往来。如中国与东盟各国，尤其是马来西亚可达成相互入境免签证的话，当可大幅促进双方的全方位交往。

在文化方面，马来西亚与中国一样，都是多民族、多元文化的社会。传承传统多元文化固然必要，但如何把这些传统多元文化、这些民族艺术的精髓加以现代化、大众化，又不流于形式则更为重要。在这方面，比如演艺事业发展等领域，中国做得尤其出色，可与马来西亚分享。比如，可考虑把一些创作基地设在马来西亚，帮助提升当地文化创意经济。

在教育科研方面，中国与马来西亚都可开拓更多渠道，让更多青年学生到对方的学校里和企业里去学习、实习。中国个别大学、研究院还可以到东南亚来开分校、分院。如今厦门大学就正在马来西亚建设分校，预计其学生将来自中国与其他东南亚国家。

除了经贸和文化教育层面，中国与马来西亚在促进区域安全方面也需要更多合作。其一，世界局势持续混乱不堪，尤其是暴恐分子近来在中国制造了一些事端，而马来西亚也存在类似不法分子中转或意图招收成员的现象，所以两国之间更应加强反恐方面的合作。

其二，中国与马来西亚之间虽在南海有领土领海争端，但两国都选择较为克制和低调的处理方法，尽量不让这种争端影响两国间更全面的关系。其实在南海方面，两国还可深化在非传统安全领域的合作，在打击海盗、走私贩毒、人口偷渡等方面，两国海事执法部门皆可紧密合作。

展望未来，笔者认为“21世纪海上丝绸之路”的建设还是有赖于坚持“实际干事、共兴区域”原则。中马双方放眼大局、持续努力经营，才能借助这一伟大战略，继续为本区域带来繁荣稳定的发展。▲

（作者是马来西亚前总理政治秘书）